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Claves para un buen uso de los Sistema de retención Infantil

La DGT nos da las claves para un uso correcto de los sistemas de retención infantil (SRI) cuando se viaja en el coche.

¿Qué debemos tener en cuenta?

Se debe tener en cuenta que todos los niños que viajen en coche, siempre deben hacerlo en su sillita. Todos los menores que midan menos de 135 cm deberán utilizar siempre los sistemas de retención homologados y adaptados tanto a su peso como a su estatura.
Según el nuevo reglamento, las sillas de seguridad indicarán el rango de altura y la edad orientativa del ocupante. Esto hará más fácil la elección de la silla para el niño y dejará más claro a los padres cuándo deben sustituirla.

Según nos indica la Ley de Tráfico y seguridad vial actual, se podrá llegar a inmovilizar el vehículo si no se lleva a los niños correctamente sentados.
La falta de instalación y la no utilización de sistemas de retención infantil supone una infracción grave, lo que supone una multa de 200 euros y la retirada de 3 puntos del carnet de conducir.

Las lesiones más frecuentes según la edad del menor son:

La Dirección General de Tráfico (DGT) nos informa que el uso de la sillita es vital, pues reduce en un 75% la muerte ante un posible accidente y en un 90% las posibles lesiones. Según la edad, las lesiones más frecuentes en un menor son:

• Hasta los 2 años: Las lesiones más frecuentes son de cuello. Se generan principalmente por el tamaño de la cabeza y la fragilidad de su columna vertebral.
• Entre 2 y 4 años: Las lesiones más habituales son de cabeza. Las vértebras de un niño con estas edades no son suficientemente fuertes para soportar las frenadas bruscas.
• De 4 a 10 años: En estas edades tienen mayor riesgos de sufrir hemorragias internas o lesión abdominal. Sus órganos no están fijados del todo a su estructura abdominal.

 

Tipos de S.R.I:

Lo primero de todo es que debe ser el sistema de retención infantil adecuado para la edad y estatura del menor y, antes de adquirir la silla, hay que tener claro que sea la adecuada para el vehículo que dispones, ver si es cómoda y si se adapta correctamente al coche.

Te recomendamos solicitar toda la información necesaria para instalar correctamente la sillita y leer bien las instrucciones del fabricante. Es importantísimo que vaya bien instalada para evitar problemas inesperados.
Hay dos formas de sujetar la sillita en el vehículo: Con el cinturón de seguridad y mediante el sistema isofix que permite encajar la silla correctamente, siendo uno de los sistemas más seguros.

Hay 4 tipos de sistemas de retención infantil homologados:

1. GRUPO DE 0 Y 0+: Recién nacidos hasta 13 kilos aproximadamente.
Este tipo de sillas se utilizan siempre en sentido contrario a la marcha, pues ofrece mayor protección para la cabeza, cuello y columna del bebé. En esta sillita, el niño queda agarrado a través de un arnés de 5 puntos. Siempre se deberá colocar en los asientos posteriores y solo utilizar el asiento delantero en casos excepcionales.
Una vez que el niño supere los 13 kilos o su cabeza supere el respaldo, se debe sustituir la silla.
2. Grupo 1: De 9 a 18 kilos aproximadamente. Este tipo de sillas se fijan al asiento a través del cinturón o sistema isofix. Se coloca en los asientos posteriores del vehículo mirando hacia el frente y debe instalarse siguiendo las instrucciones específicas y antes de sentar al bebé.
3. Grupo 2 y 3: Para niños de 15 hasta 36 kilos aproximadamente. En este momento el niño ya es demasiado grande para una silla pero no lo suficientemente grande para ir sólo con el cinturón de seguridad, por lo que lo más recomendable es utilizar este tipo de sillas con respaldo y asiento elevador que ofrece mayor seguridad para el menor.
4. A partir de 135 cm. Excepcionalmente, los menores de 12 años con estatura igual o superior a 135 cm podrán utilizar directamente los cinturones de seguridad propios del coche, aunque hasta los 150 cm es recomendable que el menor siga utilizando los S.R.I homologados para su talla y peso.
¡Recuerda!Si el cinturón no le queda correctamente ajustado al pecho y la banda diagonal le sobrepasa del mentón, el menor deberá seguir utilizando el asiento homologado correspondiente.

tipos de SRI

En definitiva, estas son algunas de las reglas de oro que debes tener en cuenta para que tu hijo viaje correctamente en cualquier trayecto en coche. Pero sobre todo, la regla más importante, DA EJEMPLO y ponte siempre el cinturón de seguridad, pues los niños aprenden de todo lo que ven durante su infancia.

Puedes ampliar tu información sobre los Sistemas de retención infantil aquí

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Entra en vigor una modificación de los límites de velocidad en las carreteras españolas.

El pasado 28 de Diciembre el Consejo de Ministros aprobó las últimas medidas de la DGT con el objetivo de reducir los accidentes en vías convencionales. Esta medida entró en vigor el Martes 29 y supondrá una reducción de los límites de velocidad a 90km/h en todas las carreteras secundarias, aunque hay algunas excepciones.

Nuevos límites de velocidad

Desde el 29 de Enero, todas las carreteras españolas que no tengan calzadas desglosadas para cada sentido pasarán a tener un nuevo límite de velocidad.

Este cambio en los límites de velocidad, supone que los turismos y las motos estarán obligados a circular a 90km/h independientemente del ancho del arcén y, se rebaja a 80km/h al resto de vehículos, como autobuses, camiones, autocaravanas, automóviles con remolque o transporte escolar, con una masa superior a los 3.500 kilos.

En las autovías y autopistas se mantienen los límites de velocidad, donde los turismos y motocicletas podrán circular a una velocidad máxima de 120km/h y, las furgonetas y camiones deberán ir a 90km/h como velocidad máxima. El resto de vehículos, tendrán limitada su velocidad a 100km/h.

También se establece un límite para aquellas vías que se encuentren sin pavimentar, cuya velocidad será de 30km/h de máximo. Además, tanto en vías urbanas como interurbanas la velocidad máxima será de 50km/h y en las carreteras sin separación central el máximo será de 70km/h.

Estas reducciones se irán implantando conforme cambie la señalización en las calzadas y, según nos informaba el ministerio del interior, afectará a unos 10.000 kilómetros de las carreteras convencionales Españolas.

En resumen:

 nuevos límites de velocidad

 

¿Cuál es el objetivo de la reducción de velocidad?

Según anunciaba la DGT, el objetivo no es otro que reducir exponencialmente los accidentes y las víctimas mortales. Según datos registrados, alrededor del 75% de los accidentes con víctimas mortales se dan en estas vías convencionales, siendo la velocidad inapropiada la causa principal del 20% de los casos.

Por otro lado, además de reducir los accidentes y las víctimas, esta iniciativa quiere reducir la diferencia de velocidad entre vehículos de transporte de viajeros y mercancías respecto a los turismos.

La DGT remarca la importancia de adecuar la velocidad a las circunstancias de la vía y a las condiciones meteorológicas, ambientales o de seguridad que haya marcadas en las carreteras para evitar situaciones indeseadas.

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NOVEDADES DE LA DGT PARA 2019

Con el objetivo de reducir la siniestralidad en carretera y la “violencia vial” que está tan presente en las carreteras Españolas, la Dirección General de Tráfico (DGT) introducirá una serie de novedades y modificaciones legislativas para este 2019. Algunas medidas han sido anunciadas por la propia DGT y otras pendientes de publicación en el BOE.

Estas son algunas de las novedades más importantes de todas las que se prevén para 2019:

  • Bajan los limites de velocidad

El primer paso que ha llevado a cabo la DGT para acabar con la siniestralidad vial ha sido bajar el límite de velocidad en las carreteras secundarias, independientemente de la medida del arcén y que entrarán en vigor el próximo 29 de enero. En todos los casos la velocidad máxima pasará de 100 a 90km/h para coches y motos y de 90 a 80km/h para autobuses, furgonetas y camiones.

  • Limite a 30km/h para carreteras urbanas

Según aseguró el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, no solo bajará el límite en las carreteras convencionales, también afecta a las vías urbanas de un solo carril. Esta medida de reducir de 50 a 30 km/h está presente solo en algunas ciudades, no está regulada a nivel estatal. El objetivo principal es calmar el tráfico y favorecer la convivencia entre los diferentes usuarios.

  • Sanciones estrictas

Tráfico tiene la intención de incrementar el número de radares y agentes de la guardia civil y quitar puntos cuando se supere en 20km/h el límite máximo en las convencionales.
Hasta el momento, solo suponía una multa de 200 euros, pero no te quitaban puntos, únicamente restaban si se superaba en 30km/h y más. Si la propuesta se aprueba, ahora todo aquel que circule a 111km/h, en cualquier carretera convencional, se le quitarán 2 puntos en el carnet (a más velocidad y diferencia más puntos) y 300 euros de multa.

Además de la reducción del límite de velocidad en carreteras secundarias y urbanas, habrá otras modificaciones que afectarán a la normativa de circulación y al endurecimiento del permiso de conducir por puntos:

  • Elementos de seguridad

No llevar puesto o debidamente colocado el cinturón de seguridad, el casco de protección y los sistemas de seguridad infantil (“Sillitas”), supondrá una pérdida de 4 puntos y la multa pecuniaria correspondiente.

  • Uso del teléfono móvil al volante.

El uso excesivo del móvil para hablar, manipularlo y, sobre todo, usar el WhatsApp mientras conducimos, ha hecho que se tomen cartas en el asunto. Esta acción conllevará una pérdida de 6 puntos además de la sanción correspondiente.

  • Cursos de recuperación de puntos

Se podrán recuperar 8 en lugar de 6 puntos si se supera el curso de sensibilización y reeducación vial. Además, será posible recuperar el saldo inicial de puntos en el carnet si no se cometen infracciones graves o muy graves en un periodo de dos años.

Estas modificaciones son factores que ayudan a mejorar la seguridad vial, surgen por la necesidad de adaptarse tanto a los conductores como a los cambios en los vehículos y sus vías y son determinantes para reducir los siniestros en carretera.

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¿Dónde conseguir las etiquetas medioambientales de la DGT?

Como iniciativa del Plan Nacional de Calidad del Aire y Protección Atmosférica 2013-2016, en 2017 la Dirección general de tráfico (DGT) envió 4 millones de etiquetas medioambientales a los propietarios de vehículos que tenían derecho a ella. Si aún no has recibido la tuya o la has perdido, tendrás que solicitarla y pagar 5 euros para conseguirla.

¿Qué vehículos deben llevarla?

Los vehículos más contaminantes son los que deberán solicitar dicho adhesivo:

  • Los vehículos de gasolina matriculados a partir de enero del 2.000
  • Los coches de gasóleo matriculados a partir de enero de 2006
  • Los coches ecológicos.

Las restricciones de tráfico ya son comunes en algunas de las ciudades Españolas como Madrid, Valencia y Barcelona y son muchos los conductores que seguramente os preguntéis dónde poder solicitarla.


¿Dónde solicitar la pegatina medioambiental?

Para todos el que esté interesado en solicitar el distintivos, decir que es muy sencillo, rápido y asequible. Sólo tendrás que acercarte a cualquiera de las oficinas de correos, presentar el permiso de circulación, el DNI y pagar 5 euros.

Aunque en un principio este proceso era gratuito, la DGT cambió la política al respecto y se asignó el precio de 5 euros a cada distintivo en concepto de costes administrativos y de envío.

La Dirección general de tráfico pone a disposición de los conductores cuatro distintivos medioambientales: Eco, C, B y cero emisiones. Te hablamos de ellos más en detalle, en “Etiquetas Ecológicas ¿Qué son y qué tipos hay?


Los coches sin pegatina

Si tu coche no se encuentra en ninguno de los grupos indicados anteriormente no tendrás derecho a pegatina y eso significa que tu vehículo se considera contaminante.

Además, reseñar que los conductores no están obligados a llevar las pegatinas en sus vehículos, pero no se aconseja no llevarlas, ya que las restricciones de tráfico son cada vez más comunes y sólo los vehículos que dispongan de estos adhesivos podrán circular por determinadas vías.

Si eres de los que necesitas desplazarte hasta grandes centros urbanos cada día, y atravesar carreteras como la M30, la decisión más sensata es reclamar una pegatina.

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La DGT intensifica la vigilancia y los controles a furgonetas

La Dirección General de Tráfico intensifica durante cuatro días (desde el lunes 26 al jueves 29 de noviembre) la vigilancia y los controles a furgonetas, un tipo de vehículo que se conduce con el mismo permiso de conducción que un turismo, pero que tiene características diferentes a los mismos que hacen que no se conduzcan  igual.

Durante estos días se establecerán puntos  de control  en las carreteras, sobre todo en las convencionales, que son las que mayor índice de siniestralidad registran y en zonas próximas a centros comerciales, polígonos industriales y lugares de carga y descarga. Los controles también se realizarán durante la noche.

El auge del comercio electrónico supone un mayor volumen de circulación de furgonetas en ciudades y carreteras.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico, así como el resto de policías autonómicos y locales que se sumen a la campaña, controlarán entre otros aspectos: la velocidad a la que circulan, el exceso de peso, los defectos técnicos del vehículo, el buen estado de los neumáticos, la seguridad de la carga transportada, la documentación del vehículo y conductor, el uso del cinturón de seguridad por parte del conductor y de los ocupantes, la conducción bajo los efectos del alcohol o las drogas, la utilización del teléfono móvil, etc. cuestiones todas ellas relacionadas con la seguridad vial.

Fuente: La DGT

 

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ALIMENTACIÓN AL VOLANTE ¿QUÉ DEBO COMER ANTES DE CONDUCIR?

La fatiga y el sueño, el estado de ánimo, los medicamentos, fobias que se puedan padecer y la alimentación son factores que afectan de forma indirecta a la conducción. Por eso, siempre que se emprenda un viaje por carretera es importante vigilar la alimentación al volante ya que nuestra conducción puede verse afectada.

Es probable que cuando emprendes un viaje con el coche te asalten un sin fin de preguntas relacionadas con la alimentación ¿Qué debo comer? ¿Es mejor no comer nada por si me entra el sueño? ¿Tomo ración doble de café o no? En el post de hoy abordaremos el tema de alimentación al volante con pautas que te ayudarán a mejorar la conducción y reducir la siniestralidad.

Lo primero de todo, importante aclarar que siempre se debe comer antes de empezar el viaje. Todos sabemos que después de comer disminuye la capacidad de atención, pero no comer no es una solución. No comer aumenta la irritabilidad, hace que estés menos atento y esto puede ser un peligro. Hay que comer como cualquier día, pero tratando de evitar aquellos alimentos que te puedan producir somnolencia.

¿Quiénes son los reyes de la somnolencia al volante? Pues los azúcares directos. La bollería, los refrescos azucarados o los zumos de frutas, pueden provocar cansancio. Nuestro organismo cuando ingiere este tipo de alimentos también libera insulina, por lo que es posible sufrir un bajón energético. Además, tampoco son convenientes las grasas saturadas, como las carnes o embutidos, ni alimentos como la leche, pescados y huevos. Estos son especialmente evitables si vas a conducir de noche.

Lo ideal para conducir – según publicaba la DGT en su guía “ Comer bien, conducir mejor”- es tener una alimentación variada que aporte, hidratos de carbono, proteínas y minerales suficientes. Evita las grasas y trata de ser preciso y tomar la cantidad justa de comida, según la energía que vayamos a necesitar.

Los alimentos más recomendables cuando se va a conducir son:

  • Verduras y hortalizas.
  • Frutos secos e incluso, una onza de chocolate negro.
  • Sopas: Siempre con moderación ya que al tratarse de un alimento que se sirve caliente, puede provocar cansancio, por lo que tomarlo templado y sin abusar sería lo ideal.
  • Ensaladas.
  • Te refresca y son liegras, por lo que no hacen pesadas las digestiones.
  • Hidratos de carbono de absorción lenta: Pan, arroz integral o legumbre.
  • Agua, una taza de Café o de té.

Por lo general, en las gasolineras tenemos una gran variedad de comida muy apetecible pero que no es nada recomendable al volante. Según nos recomiendan desde la DGT, es importante comer en base al tipo de viaje que se vaya realizar y ser lo más saludable posible evitando snacks y picar entre horas.

 

En definitiva, no por abundante, es mejor nuestra alimentación, así que come con moderación y ten en mente los alimentos propuestos para una buena conducción.