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OPERATIVO ESPECIAL DE TRÁFICO PARA EL PUENTE DEL PILAR

La Dirección General de Tráfico (DGT) pondrá en marcha desde las 15 horas del viernes y hasta las 24 horas del lunes un dispositivo especial con motivo del Puente del Pilar.

Para el mismo, 130 efectivos de la Guardia Civil, tanto de la Agrupación de Tráfico como otros agentes de la Zona, velarán no solo por la fluidez del tráfico, sino también por la seguridad. En este dispositivo también colaborarán policías locales.

Las horas de mayor intensidad de tráfico previstas son:

– Día 9 de octubre: desde las 16 a las 22 h.

– Día 10 de octubre: desde las 9 a las 14 horas.

– Día 12 de octubre: desde las 16 a las 22 horas.

Debido a la situación que vive el país por la COVID-19, la DGT señala que es «complicado poder hacer una previsión de los desplazamientos de largo recorrido que se pueden producir por carretera, no solo por la desconfianza de la ciudadanía ante esta situación, también por la incertidumbre misma de los desplazamientos».

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Medidas de regulación y vigilancia de la DGT para este cambio de quincena

Con motivo del cambio de quincena y del fin de semana, la Dirección General de Tráfico tiene previstas una serie de medidas de regulación y ordenación del tráfico para facilitar la circulación en carretera, en caso de que las intensidades viarias así lo requieran.

La presencia de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil en las carreteras se verá complementada con medios telemáticos: radares, cámaras, helicópteros y drones, entre otros.

Medidas de regulación, ordenación y vigilancia del tráfico:

1. Instalación de carriles adicionales en las carreteras que registren mayores intensidades de circulación, sobre todo en las proximidades de los grandes núcleos urbanos.

2. Restricción de la circulación en ciertos tramos, días y horas de la circulación de camiones en general y de determinadas mercancías en particular.

3. Paralización de las obras que actualmente se están realizando en la red viaria español.

4. Supresión de la celebración de pruebas deportivas y otros eventos que supongan la ocupación de la calzada.

 

El Coronavirus está condicionando nuestra forma de movernos y desplazarnos, lo que se traduce en unos datos muy diferentes a los del mismo periodo del año anterior. En la primera semana del mes de agosto, los desplazamientos de largo recorrido se redujeron un 10,7%, siendo mayor durante el fin de semana, donde el tráfico llegó a descender un 15%.

 

VIGILANCIA REFORZADA:

Además de las medidas de regulación y ordenación del tráfico, también se intensificará la vigilancia desde tierra y desde el aire para evitar accidentes.

La presencia de los agentes de Tráfico de la Guardia Civil en las carreteras se verá complementada con los medios telemáticos de los que dispone la DGT:

  • 1.324 puntos de control de velocidad;
  • 216 cámaras de control de teléfono y móvil;
  • 11 drones y 3 de ellos con capacidad de denuncia.
  • 15 furgonetas camufladas.

 

Recuerda que es responsabilidad de todos ayudar a que tanto el coronavirus como las muertes en carretera se paralicen, por lo que es importante tener en cuenta:

1. Autorresponsabilidad: Cumpliendo con las normas establecidas.

2. Usar el cinturón de seguridad y el casco en todos los desplazamientos. No te olvides de la mascarilla si viajáis personas de distinta unidad familiar.

3. Mantener la distancia de seguridad: Requisito necesario en la carretera y también en nuestro día a día…

4. Cumplir con los límites de velocidad establecidos.

5. Evitar las distracciones con el móvil para reducir posibles accidentes y procura lavarte las manos siempre que lo manipules para reducir el contagio por Covid.

 

No te confíes y sé prudente estas vacaciones.

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LOS 3 CONTROLES QUE LA DGT PONE EN MARCHA PARA ESTE VERANO

Desde Julio la Dirección General de Tráfico ha vuelto a la normalidad y ha anunciado que intensificará la vigilancia en carretera con 3 controles de verano muy concretos.

La DGT prevé que este verano 2020 subirá el número de salidas de fin de semana, de corta duración y los desplazamientos en el día a lugares próximos a las grandes ciudades.

Tres controles de Verano de la DGT:

Tráfico pondrá en marcha tres controles centrados en las 3 líneas de actuación que más preocupan a la DGT.

1. El exceso de velocidad. las autoridades quieren controlar los excesos de los conductores que vuelven a circular después de tres meses, casi inactivos.

2. Los motorista: El nivel de siniestralidad en los motoristas no ha descendido, por ello que la DGT decida prestar especial atención a este sector en estos días.

3. El Consumo de alcohol y otras drogas al volante: Es otro de los frentes de acción sobre los que se centra la DGT, porque el 24% de las autopsias realizadas a conductores fallecidos en accidente de tráfico señalan altas presencias de alcohol en sangre.

¿Cómo se van a llevar a cabo estos controles?

la DGT desplegará todos los medio posibles en esta campaña de verano 2020:

  • 1.324 radares (764 fijos, 548 móviles y 80 de tramo)
  • 216 cámaras fijas
  • 12 helicópteros
  • 11 drones
  • 15 furgonetas camufladas

A todo esto hay que añadir los camiones y las motos que también circularan de incógnito.

Información sobre tramos y puntos de intensificación de vigilancia de la velocidad

Si lo deseas, puedes buscar dónde se situarán los principales radares fijos, móviles y de tramo por carretera, segun nos indica la DGT podrás hacer la consulta desde el siguiente acceso: http://www.dgt.es/es/el-trafico/control-de-velocidad/index-radares.shtml

 

Este verano, mucha precaución en la carretera.

 

 

 

 

 

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NUEVA CAMPAÑA DE VIGILANCIA DE LA DGT: Cinturón y Sillitas

Según datos aportados por la Dirección general de tráfico (DGT), el 23% de los fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta en 2018 no hacían uso del cinturón de seguridad. Cifra que se podría haber reducido a la mitad si se hubiese llevado puesto. Queda demostrado que reduce un 50% el riesgo de fallecimiento y en torno al 75% las lesiones.

Además, todavía es muy habitual escuchar a personas comentar que no se abrochan el cinturon de seguridad porque van a hacer un trayecto corto o porque van a baja velocidad, incluso decir que no tienen sillitas para todos pero aún así, montarles en el coche.

Con el objetivo de concienciar y de reducir la siniestralidad y teniendo en cuenta que todos los expertos nacionales e internacionales relacionados con la seguridad vial determinan que el cinturón de seguridad es el mejor seguro de vida en un vehículo, la DGT pone en marcha desde hoy 9 de Marzo y hasta el próximo domingo 15 de Marzo, una campaña de vigilancia y control del dispositivo de seguridad que más vidas ha salvado y salva en carretera. Harán especial hincapié en el cinturon y las sillitas de menores.

¡Atención! La DGT ha invitado también a participar a los ayuntamientos, para que las policías locales conciencien y vigilen el uso que se hace en las ciudades, donde el uso del cinturón es menor.

¿QUÉ MEDIOS UTILIZARÁN?

Con el objetivo de constatar el uso del cinturón de seguridad, se utilizarán todos los medios con los que cuenta la DGT:

  • Los agentes de la Agrupación comprobarán en carretera que todos los ocupantes de los vehículos lleven puesto el cinturón de seguridad y en el caso de menores, lleven su sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso.
  • Desde el aire, los helicópteros y drones también intensificarán la vigilancia de su uso.
  • Vigilancia automatizada con las 225 cámaras ubicadas en carretera, 60% de ellas en vías convencionales y el 40% restante en vías de alta ocupación. Estas cámaras, al igual que con la velocidad, están preparadas para comprobar el uso adecuado del mismo y en caso de no llevarlo abrochado genera una denuncia que le llegará al titular del vehículo.

¿CÓMO PROTEGE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD?

la propia DGT ha colgado las siguientes ilustraciones para que seamos conscientes del impacto positivo que tiene llevar el cinturón puesto, tanto para los adultos como para los menores junto a los sistemas de retención homolgados para ellos:

CÓMO PROTEGE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD_DGT

 

Puedes ampliar tu información sobre la campaña en la página oficial de la DGT

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Etiqueta CERO y ECO ¿Cuál es la diferencia?

Ya hace 4 años que la DGT puso en funcionamiento el sistema de etiquetas para categorizar a los vehículos según su grado de contaminación.

Etiqueta B, C , ECO y CERO, son las 4 diferentes pegatinas medioambientales que existen a día de hoy, pero, ¿cuáles son las principales diferencias para asignar una etiqueta ECO o CERO a un vehículo?

  • El grado de “electrificación” del vehículo, que está relacionado directamente con las emisiones contaminantes.
    • Etiqueta ECO para vehículos de gas (GNC, CLP…), híbridos no enchufables (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) con autonomía inferior a 40 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.
    • Etiqueta CERO para vehículos 100% eléctricos (BEV), eléctricos con autonomía extendida (REV), de hidrógeno (FCEV) y los híbridos enchufables (PHEV) con autonomía superior a 40 kilómetros en modo eléctrico.
  • Límites en los kilómetros recorridos: Los coches con etiqueta ECO pueden transitar un número de kilómetros bastante limitados sin generar emisiones (en circulación). Los vehículos con etiqueta CERO, por el contrario, no tendrán tanta limitación de kilómetros, cuentan con límites más amplios pudiendo llegar a ser inexistentes en muchos casos.

Por otro lado, en la frontera entre lo ECO y CERO están aquellos vehículos híbridos enchufables que superan por pocos kilómetros los 40 kilómetros de autonomía, en este aspecto se ha abierto un amplio debate, a lo que hay que sumar el nuevo estándar de homologaciones WLTP que añade ciertas complicaciones

ETIQUETAS AMBIENTALES

VENTAJAS DE AMBAS ETIQUETAS

ETIQUETA ECO:

  • Bonificaciones en el impuesto de circulación (por ejemplo, del 75% en Madrid y Barcelona).
  • Exención del pago del impuesto de matriculación.
  • Descuentos en el aparcamiento (por ejemplo, 50% de descuento en la zona de estacionamiento regulado de Madrid).
  • Acceso a las ciudades con protocolo anti-contaminación durante estos episodios.
  • Acceso a los carriles BUS VAO con independencia del número de ocupantes del vehículo.

ETIQUETA CERO:

Que un vehículo luzca el distintivo CERO en el parabrisas implica las mismas ventajas que el ECO y, además, hay que añadir las siguientes:

  • Estacionamiento gratuito sin limitación de tiempo en zona “azul” y “verde” (esto ocurre en muchas ciudades, como Madrid en zona SER).
  • Descuentos en algunas autopistas de peaje.
  • Mayores subvenciones y descuentos a la compra de este tipo de vehículos.

Es importante resaltar que las ventajas tanto del distintivo 0 emisiones como Eco, dependerán de la regulación establecida por cada ayuntamiento.

No obstante, gracias a sus ventajas, estas etiquetas te harán ahorrar mucho dinero y te facilitarán mucho las cosas en lo que a transportarse se refiere, sobre todo si vives en una ciudad.

 

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Sentencia contra la DGT: Ya no puede multar sin identifica al conductor

Novedades para la DGT que, dada la resolución del Juzgado de lo Contencioso número 6 de Madrid, no podrá multar ni quitar puntos del carnet de conducir si no identifica a la persona que ha cometido la infracción.

Según ha informado ABC, el juzgado ha basado su dictamen en una poderosa razón: se estaba vulnerando la presunción de inocencia del conductor.

Hace varios años, el juzgado anuló una multa con características similares. En aquel momento PEGASUS detectó a un vehículo que circulaba a 160km/h por una vía señalizada a 120 km/h que fué sancionado por la DGT por exceso de vwlocidad. El dueño se negó a identificar al conductor y recurrió la multa que le había impuesto la DGT a través de su abogado. El importe de esta ascendía a 300€ y la retirada de dos puntos.
El recurso prosperó y la sentencia no se centra en la velocidad a la que circulaba sino en que “no existe prueba en el expediente administrativo de que el recurrente fuera el conductor del vehículo”.

¿Qué quiere decir esto?

Según dicta la sentencia, se está vulnerando la presunción de inocencia del dueño del coche o persona sancionada sin demostrar quien circulaba con el vehículo en el momento de la infracción.
Es por esta razón por la cuál, se ha impedido ala DGT multar y quitar puntos si el infractor no está debidamente identificado.