Lexus GS F: Conducir y divertirse

El muy esperado GS F sedan súper deportivo, combina la elegancia y el refinamiento de un sedán premium con la deportividad extrema de un coupé de altas prestaciones. Es la más reciente aportación a la gama deportiva “F” de Lexus.

En el marco del Salón de Detroit, la marca japonesa presentó su nueva berlina deportiva: GS F, de altas prestaciones, con una carrocería de 4 puertas en un habitáculo lo suficientemente amplio para albergar a cinco adultos.

Bajo el capó del nuevo Lexus GS F se encuentra un motor de 5.0l V8, entregando una potencia máxima de 477 CV con un par máximo que llega a los 530Nm. Todo el conjunto motriz es manejado por una caja de cambios ultra rápida de 8 velocidades, automática pero con posibilidad de cambio manual y 4 diferentes modos de conducción Eco, Normal, Sport S y Sport S+, éste último pensado especialmente para su uso en circuito.

En el vehículo se hicieron distintos trabajos para reducir su peso, llegando a los 1.830 kilogramos.

El nuevo Lexus GS F en materia de diseño, lleva un paso más allá la nueva imagen delantera con la parrilla en doble punta de flecha, donde ahora se hace mucho más ancha y más larga. Especialmente reservada para los modelos F, incorpora nuevos conductos de ventilación perfectamente integrados en el parachoques delantero, unos faros muy inclinados y delgados con la firma Lexus en forma de “L”.

El sistema de luces diurnas (DRL) se integra en la imagenfrontal del vehículo dándole un toque elegante y deportivo,pero con una factura final mucho más agresiva queel resto de gama GS, ya que incorpora paragolpes específicodeportivo, llantas de 19”, alerón trasero en fibra decarbono y salidas de escape de cuatro puntas cromadas.

Los últimos lanzamientos de la gama F de Lexus , tanto el coupé RC F como la berlina GS F equiparán de serie la gama premium de Michelin, Pilot Super Sport ,siendo éste, el neumático de serie más rápido del mundo en circuito.

Desarrollada originalmente para neumáticos endurance de competición, la tecnología bi-compound, utiliza diferentes compuestos en los lados derecho e izquierdo de la banda de rodadura. La parte externa del hombro proporciona un agarre y una resistencia al desgaste en curva excepcionales, nervios intermedios optimizados para mejorar la manejabilidad y la conducción, mientras que la parte interna del hombro se ha diseñado para romper la película de agua y ofrecer agarre en mojado.