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¿Quién paga la multa de un pasajero que no lleva cinturón de seguridad?

Una de las multas más habituales entre los conductores son aquellas relacionadas con el uso del cinturón de seguridad. Como conductor se debe tener claro que circular sin cinturón de seguridad es una infracción grave y que se castiga con una multa de 200 euros y la pérdida de tres puntos del carné de conducir.

Tanto el conductor como los pasajeros deben llevar el cinturón de seguridad, excepto cuando el vehículo en el que se circula no disponga de cinturones por su fecha de fabricación o cuando se trate de menores de 3 años, que deben ir en una sillita homologada y adecuada a su edad.

Pero, ¿Qué ocurre cuando alguno de los pasajeros no lleva el cinturón de seguridad puesto? ¿Sobre quién recae la responsabilidad y la multa?
La Ley sobre tráfico, Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial en su artículo 69 lo deja claro: “La responsabilidad por las infracciones a lo dispuesto en esta Ley recaerá directamente en el autor del hecho en que consista la infracción”, es decir, en aquella persona que no lleve puesto el cinturón de seguridad.

Por otro lado, si el conductor es un profesional encargado del transporte de personas, en estos casos no se hace cargo del uso del sistema de retención de los pasajeros, recayendo la multa directamente sobre el infractor (sin puntos).

En estos casos, aunque no sea responsabilidad del conductor, la seguridad de tus acompañantes debe preocuparte, por lo que no está de más echarles un vistazo y obligarles a ponerse el cinturón en caso de despiste.

Entonces, ¿Cuál es la multa para los pasajeros que no se abrochen el cinturón de seguridad? Se les sanciona con la misma multa que al conductor, 200 euros, pero sin pérdida de puntos en su permiso de conducir (si lo tuviera).

¿Qué ocurre con los menores?
Como comentaba anteriormente, que un pasajero no lleve el cinturón de seguridad no es responsabilidad del conductor, excepto si atañe a los menores de edad. En estos casos la cosa cambia.
Para aquellos menores que todavía deben usar un sistema de retención específico está claro, no se tienen que abrochar el cinturón, pero para aquellos menores que ya pueden viajar sin silla homologada, la cosa cambia. Según se cita en el artículo 69.b de la Ley de Tráfico: “Cuando la autoría de los hechos cometidos corresponda a un menor de 18 años, responderán solidariamente con él sus padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho, por este orden, en razón al incumplimiento de la obligación impuesta a estos que conlleva un deber de prevenir la infracción administrativa que se impute a los menores”. Es decir, que se podría incurrir en un delito penal por incumplimiento de la protección debida al menor, tal y como se contempla en la Ley Orgánica 1/1996 de Protección Jurídica del Menor.

Por último, también se debe mencionar aquellas excepciones al uso del cinturón:

  1. Los conductores y pasajeros de las ambulancias.
  2. Personas que por motivos médicos no puedan llevarlo. En estos casos deben disponer de un certificado médico que lo acredite y siempre llevarlo en el coche.
  3. Los taxistas en núcleos urbanos.
  4. Los conductores cuando circulan marcha atrás o cuando estén aparcando
  5. Los trabajadores que estén cargando y descargando y tengan necesidad de desplazarse de un sitio a otro en distancias cortas.
  6. Los profesores de autoescuela durante la clase con el alumno.

En definitiva, aunque haya excepciones siempre nos debemos poner el cinturón de seguridad, pues además de evitar la multa aumentamos nuestra seguridad en carretera.

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Lexus RC F 2019: Renovado, mejorado y potente

A pesar de que Lexus está completamente volcado en los vehículos híbridos, que copan el grueso de sus ventas, mira más allá y sigue apostando por su gama de productos con motores de combustión no eléctrica. Por ello, ha presentado en el salón de Detroit – que se celebra estos días- un actualizado Lexus RC F 2019 y ha dado a conocer su versión más radical del modelo, el Lexus RC F Track Edition, más enfocado a circuito.

El renovado Lexus RC F 2019 se trata de un coupé deportivo que cuenta con muchos cambios técnicos, algunos cambios estéticos, mayor nivel de aerodinámica y añade potencia manteniendo su motor V8 atmosférico.

Viene con muchos cambios diseñados para mejorar su rendimiento y renovar su apariencia general, pero el objetivo principal de los ingenieros del nuevo RC F, según Lexus, es reducir el peso del vehículo sin comprometer el rendimiento y la solidez que tanto caracterizan a este coupé. Se ahorra peso sobre los ejes delantero y trasero. En la parte delantera se ha instalado un colector de admisión reducido, un compresor de aire acondicionado más pequeño e incorpora elementos de aluminio a la suspensión. Además, para dar más ligereza al vehículo, hay bujes más rígidos para los brazos de suspensión traseros y para los soportes de cremallera de dirección.

Bajo el capó sigue estando un motor V8 atmosférico de 5 litros, pero ahora con más potencia. Desarrolla una potencia de 479CV para el mercado Estadounidense y en el mercado Europeo quedaría en 457 CV. Por otro lado, la transmisión automática de ocho velocidades es la misma pero con una relación final más larga que mejora la respuesta y cuenta con un programa Lauch Control de serie, para salidas desde parado.

Aunque las llantas no cambian de diseño, el renovado Lexus RC F estrena neumáticos Michelin Pilot Sport 4S diseñados específicamente para este modelo, aportando mejoras de rendimiento adicionales. Estos neumáticos usan una forma de perfil, una escultura y un compuesto de caucho únicos que reducen el subviraje, mejora el agarre lateral general y permiten que duren más ante condiciones extremas.

Por último, aunque con cambios más sutiles, su estética también es diferente. En su parte frontal tiene faros de nuevo diseño, nuevas luces LED y remodeladas luces diurnas, una parrilla frontal rediseñada con apertura inferior y nuevos pilotos.
En la parte trasera de este deportivo se aprecian nuevos pilotos que se integran perfectamente en el nuevo parachoques que da al RC F ese aspecto limpio y refinado.

La marca japonesa ya ha anunciado que la actualización del Lexus RC F comenzará en Marzo de este mismo año y que llegará unos meses después a los concesionarios.

Por otro lado, la marca japonesa estrena edición limitada con el Lexus RC F Track Edition orientado a circuitos y en el que destaca una aerodinámica perfecta y el uso de fibra de carbono que le permite ahorrar peso. Lo que más llama la atención de esta versión es su imponente alerón fijo y sus llantas de aleación de 19”.

En definitiva, una puesta a punto en la gama RC F que mejoran su comportamiento dinámico y le permite ahorrar unos kilos con respecto a su versión anterior.

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El renting de vehículos cierra 2018 con un incremento en las matriculaciones del 7,7%.

Se ha marcado un nuevo record en las cifras de matriculaciones acumuladas por el renting en 2018, según valoraba Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting (AER).

AER publicó el pasado 3 de Enero los datos de las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting al cierre de 2018. Estas ascendieron a 267.732 unidades, lo que supone un crecimiento del 7,7% con respecto al 2017, en el que se registraron 248.602 unidades.

Con este incremento y teniendo en cuenta los datos de venta de los coches en España en este 2018, vemos que el peso del Renting en el mercado total de automóviles se sitúan en el 17,16%.

Además, durante el mes de diciembre de 2018, el renting de vehículos sumó 21.448 matriculaciones, un 10,33% más que en el mismo periodo del 2017, cuando se matricularon 19.439 unidades. Este incremento en las matriculaciones en renting coinciden con la caída del 1,96% del mercado total con respecto al último mes de 2017, pasando de 120.999 unidades a 118.625.

En cuanto a los resultados del mercado total en nuestro país en el ejercicio 2018, se han matriculado 1.559.823 vehículos, lo que supone un incremento acumulado del 6,95%.

Por otro lado, el canal de empresas del renting ha crecido un 13,58% en 2018 con respecto al 2017,siendo el peso total del renting en este canal de ventas del 33,44%.

Destacar que la inversión en compra de vehículos generados por el sector del renting alcanzaron los 4.940,73 millones de euros, un 5,63% más que en 2017 cuando se invirtieron 4.677,20 millones de euros.

En cuanto a las marcas más matriculadas en renting fueron Vilkswagen, Renault y Peugeot y los vehículos preferidos por los usuarios para renting en 2018 fueron Nissan Qashqai, Renault kangoo y Seat León.

Por último, el presidente de AER también destaca la importancia del renting en la matriculación de vehículos eléctricos. Estos suponen el 1,70% del total de las matriculaciones de renting y el 33,41% del total de vehículos eléctricos registrados en el mercado Español. Esto verifica el papel tan importante que desempeña el sector en la promoción de esta tecnología en nuestro país.

En definitiva, el renting de vehículos ha crecido más que el mercado total y sigue ganado peso, por lo que se espera que en este 2019 se siga dando confianza al consumidor y se mantenga esta tendencia al alza.

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Byton M-Byte y sus pantallas de lujo sorprenderán en el CES 2019

La empresa china Byton, que hizo su debut en el Consumer Electronic Show (CES) del año pasado, ya prepara su asalto a la edición del 2019 del CES presentando en sociedad el nuevo Byron M-Byte. Un SUV de lujo con altas prestaciones y 100% eléctrico.

Byron aprovechará este evento, que se celebrará en las Vegas del 8 al 11 de enero, para dar a conocer “la interfaz automotriz más intuitiva del mundo” del nuevo M-byte que sorprenderá con un interior donde reinarán las pantallas.

M-Byron y su Interior inteligente

Todos los prototipos mostrados hasta el momento por la marca china están dotados de un gran nivel tecnológico. En su interior destacan un total de 5 pantallas , una masiva que ocupa todo el tablero de instrumentos, dos en la parte delantera para el conductor y el pasajero del asiento delantero y las dos pantallas táctiles de entretenimiento independientes para los pasajeros de la parte trasera del habitáculo.

Pantallas Byton M-Byte

Lo primero que destaca en el interior del nuevo M-Byte es su salpicadero de líneas modernas y suaves, donde la nota de color la pone una impresionante pantalla digital de 48 pulgadas que se extiende por todo el salpicadero. Esta pantalla de alta tecnología denominada por el fabricante “pantalla de experiencia compartida” es inteligente y ajusta de forma automática su luminosidad dependiendo de las condiciones lumínicas externas. Es completamente digital y tiene una parte táctil para acceder a todas las funciones de configuración del vehículo y desde ella, el conductor se mantendrá informado de las novedades relevantes.

La novedad que presenta el nuevo Byton M-Byte es que cuenta con una pantalla de 7 pulgadas integrada en el volante denominada “Tableta de conductor”. Ésta facilita el acceso a las funciones que más se utilizan en el coche, como la radio o el control del climatizador. Por otro lado, cuenta con iconos de aplicaciones y configuraciones que abren un mundo de posibilidades.

La marcha China Byton justifica tanta pantalla como una plataforma de nube digital, que la compañía denomina Byton life, donde se conectan aplicaciones y dispositivos inteligentes y toda su información para otorgar a sus integrantes un mayor confort.

Por otro lado, cuenta con equipamiento futurista de reconocimiento facial en cada asiento que reconoce al pasajero y al conductor y otorga información personalizada. Además, puede tomar un diagnóstico de la salud de cada uno y reconoce las diferentes voces y los sonidos del vehículo.


Sus motorizaciones

Hasta ahora se han anunciado dos versiones de motorización. Una tendrá tracción trasera con un motor único de 200kW (260 CV) y con una batería de 71kW que le permitirá completar hasta 400 kilómetros solo en una carga.

La otra versión ofrecerá una variante de tracción integral con dos motores eléctricos y una batería de 95kW que anuncia una autonomía entre los 400 y 520 kilómetros, en función del paquete que se elija.

El primer modelo de producción del Byton M-Byte entrará a fabricarse en Abril y el lanzamiento oficial se espera a finales del próximo año en China y en 2020 en Europa. Con un precio de salida en el mercado europeo de 37.500 euros para la versión de entrada a la gama, este M-Byte podría convertirse en el eléctrico más barato del mercado frente a sus rivales, como el Audi e-tron.

En definitiva, este Byton M-Byte SUV totalmente eléctrico, autónomo y conectado… es un vehículo de lujo muy asequible.

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NOVEDADES DE LA DGT PARA 2019

Con el objetivo de reducir la siniestralidad en carretera y la “violencia vial” que está tan presente en las carreteras Españolas, la Dirección General de Tráfico (DGT) introducirá una serie de novedades y modificaciones legislativas para este 2019. Algunas medidas han sido anunciadas por la propia DGT y otras pendientes de publicación en el BOE.

Estas son algunas de las novedades más importantes de todas las que se prevén para 2019:

  • Bajan los limites de velocidad

El primer paso que ha llevado a cabo la DGT para acabar con la siniestralidad vial ha sido bajar el límite de velocidad en las carreteras secundarias, independientemente de la medida del arcén y que entrarán en vigor el próximo 29 de enero. En todos los casos la velocidad máxima pasará de 100 a 90km/h para coches y motos y de 90 a 80km/h para autobuses, furgonetas y camiones.

  • Limite a 30km/h para carreteras urbanas

Según aseguró el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, no solo bajará el límite en las carreteras convencionales, también afecta a las vías urbanas de un solo carril. Esta medida de reducir de 50 a 30 km/h está presente solo en algunas ciudades, no está regulada a nivel estatal. El objetivo principal es calmar el tráfico y favorecer la convivencia entre los diferentes usuarios.

  • Sanciones estrictas

Tráfico tiene la intención de incrementar el número de radares y agentes de la guardia civil y quitar puntos cuando se supere en 20km/h el límite máximo en las convencionales.
Hasta el momento, solo suponía una multa de 200 euros, pero no te quitaban puntos, únicamente restaban si se superaba en 30km/h y más. Si la propuesta se aprueba, ahora todo aquel que circule a 111km/h, en cualquier carretera convencional, se le quitarán 2 puntos en el carnet (a más velocidad y diferencia más puntos) y 300 euros de multa.

Además de la reducción del límite de velocidad en carreteras secundarias y urbanas, habrá otras modificaciones que afectarán a la normativa de circulación y al endurecimiento del permiso de conducir por puntos:

  • Elementos de seguridad

No llevar puesto o debidamente colocado el cinturón de seguridad, el casco de protección y los sistemas de seguridad infantil (“Sillitas”), supondrá una pérdida de 4 puntos y la multa pecuniaria correspondiente.

  • Uso del teléfono móvil al volante.

El uso excesivo del móvil para hablar, manipularlo y, sobre todo, usar el WhatsApp mientras conducimos, ha hecho que se tomen cartas en el asunto. Esta acción conllevará una pérdida de 6 puntos además de la sanción correspondiente.

  • Cursos de recuperación de puntos

Se podrán recuperar 8 en lugar de 6 puntos si se supera el curso de sensibilización y reeducación vial. Además, será posible recuperar el saldo inicial de puntos en el carnet si no se cometen infracciones graves o muy graves en un periodo de dos años.

Estas modificaciones son factores que ayudan a mejorar la seguridad vial, surgen por la necesidad de adaptarse tanto a los conductores como a los cambios en los vehículos y sus vías y son determinantes para reducir los siniestros en carretera.

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Audi e-tron 2019, el primer eléctrico puro de Audi

Audi e-tron es el primer SUV 100% eléctrico de la marca alemana y un modelo completamente nuevo. Se fabrica en la planta de Bruselas (Bélgica) , que es neutral en términos de CO2 y encaja a la perfección con la filosofía de este coche.

Audi ya ha anunciado que el SUV es el segmento que más tirón está teniendo y de mayor proyección a futuro, por ello que haya decidido apostar por un SUV para su primer modelo eléctrico.

El e-tron 2019 mide 4.901 mm de longitud, 1.935 mm de ancho y 1.616 mm de alto. Por tamaño, este modelo tiene dos rivales directos, el Q5 y el Q7.

Exterior impecable

Este modelo tiene un diseño muy innovador. Su exterior se caracteriza por tener una parrilla singleframe, taloneras expresivas y una tapa eléctrica para la carga. Además, uno de los detalles más relevantes que incorpora este modelo es que carece de retrovisores que han sido sustituidos por cámaras para mejorar la visión, es decir, se trata de retrovisores virtuales (opcionales) denominados “Audi Virtual Exterior Mirrors”. Estas pequeñas cámaras proyectan las imágenes en unas pantallas OLED pequeñas pero de alta definición situadas en su interior. No es algo novedoso, pues otras marcas ya los habían incorporado en alguno de sus modelos, pero si lo ha mejorado mucho.

  Tapa eléctrica

audi virtual exterior mirror  Audi Virtual Exterior Mirror

 

Interior Amplio y tecnológico:

El interior del nuevo Audi e-tron 2019 es muy amplio y tecnológico. Cuenta con cinco plazas y un amplio maletero de 660 litros a lo que se le suma un espacio bajo el capó delantero.
En el salpicadero sobresalen 3 pantallas. Una de 12,3 pulgadas “Audi Virtual Cockpit”, una segunda en la parte central de 10 pulgadas para controlar el sistema multimedia y justo debajo, una tercera pantalla de 8,6 pulgadas desde la que se manjar el climatizador y los asientos.
Tiene el mejor sistema de infoentretenimiento disponible en la gama. MMI Navegación plus, que incluye LTE Advanced y punto de acceso Wifi, todo de serie.

audi e-tron

Por otro lado, tiene numerosos sistemas de ayuda a la conducción que funcionan a través de varias cámaras, sensores y un escáner láser. De serie cuenta con el asistente de eficiencia que promueve la conducción eficiente y dispone de control de crucero adaptativo.

 

Motor del Audi e-tron 2019

El nuevo Audi e-tron es un modelo de tracción total, movido por dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, que entregan una potencia combinada de 300KW (unos 408 CV). Cuenta con una autonomía de hasta 417 km con una sola carga, según el ciclo de homologación WLTP.

Además, el coche es capaz de recargar la batería en el 90% de las desaceleraciones porque aprovecha un nuevo sistema de frenado electrohidráulico integrado. Se puede recuperar energía extra de dos formas: levantando el pié del acelerador, como comentábamos, o mediante la frenada. En ambos casos los motores eléctricos funcionan como generadores y convierten la energía cinética en energía eléctrica.

 

Sus primeras unidades se entregarán a principios de 2019 con un precio de salida de 82.400 euros, aunque en España habrá una primera remesa limitada “Audi e-tron edition-one” de 2.600 unidades, con detalles y equipamiento especial.

En definitiva, el Audi e-tron 2019 es el coche del futuro por sus prestaciones, su tamaño y por su respeto al medio ambiente.

 

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