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Diseñan el primer sistema de sonido sin altavoces

Sennheiser y Continental han presentado en el CES 2020 de Las Vegas un nuevo sistema de audio con el que los vehículos no necesitarán altavoces.
Este sistema revolucionario surge de la unión de dos tecnologías, la “Ac2ated Sound” de continental y AMBEO 3D de Sennheiser.

Ambos fabricantes han basado la creación de este sistema en los instrumentos de cuerda tradicionales, como la guitarra o el violín, donde se utiliza el cuerpo de madera como caja de resonancia del instrumento para generar sonido.

En este caso, con el software especial desarrollado, el sonido se produce por la estimulación de las superficies internas del vehículo, convirtiendo las señales eléctricas en movimiento, de manera que son los materiales del propio vehículo los que transmiten las vibraciones formando sonido y, por tanto, los altavoces dejan de ser necesarios. Genera una experiencia de sonido tan envolvente que da la sensación de estar en una sala de conciertos.

sonido sin altavoces

Este sistema produce un sonido muy natural casi inmersivo, tal y como aseguran sus fabricantes. Además de conseguir un audio de alta calidad, se ahorra en espacio y peso en el vehículo. Lo que va como anillo al dedo para los nuevos vehículos eléctricos, donde el volumen y el peso son importantes características que se tienen en cuenta.

Pero una de las ventajas más relevantes de este sistema es que permite a los fabricantes de vehículos una mayor libertad a la hora de diseñar los interiores de sus coches. Este sistema es ligero, invisible y muy versátil, por lo que se puede colocar en cualquier lugar del habitáculo, en el techo, en el salpicadero o detrás de los paneles de las puertas, y al eliminarse los altavoces, hay más espacio para colocar compartimentos u otros equipamientos en el interior del coche.

sistema versátil

Por el momento ni Continental ni Sennheiser han ofrecido información oficial sobre el lanzamiento de este sistema tan revolucionario, pero su implantación no se hará esperar gracias al nivel de desarrollo que han mostrado en su presentación en el CES.

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Como evitar que se empañe el parabrisas

Estos días de frío es muy habitual encontrarnos con la molesto problema que las ventanillas del coche y sobre todo el parabrisas se nos ha empañado.

La causa principal de esta situación es la humedad del aire, es decir las partículas de agua que contiene el aire que, cuando aumenta la temperatura se evaporan al entrar en contacto con una superficie fría como son los cristales de nuestro vehículo y es por ello que nos encontramos los parabrisas empañados.

Este problema es muy incómodo para los conductores ya que reduce notablemente la visibilidad en el caso que hayamos comenzado ya la marcha o nos obliga a esperar un rato antes de iniciar nuestra ruta. De hecho existen varios estudios que demuestrasn que en temperaturas frías se registran un mayor número de accidentes relacionados con los parabrisas empañados ya que además de reducir la visibilidad nos obliga a la activación del aire para acelerar el desempañado y nos resta concentración en la carretera.

Es por ello que vamos a darte algunas recomendaciones caseras para que esto no ocurra:

1. Uno de los trucos más conocidos es frotar una patata partida por la mitad por el cristal. La patata contiene almidón y evita que se empañen los cristales aunque cierto es que los cristales quedan algo sucios con lo que los conductores suelen optar por otros remedios caseros.

2. Otro truco que nos ha llamado especialmente la atención y es muy recurrente, sobre todo para los conductores que tienen como mascota un felino, es colocar pequeñas bolsas rellenas de sílice para gatos. Son las típicas bolsitas anti humedad que acompañan a las envolturas de algunas prendas de ropa. Este material es secante y tiene la capacidad de absorber la humedad del aire lo cual evitará que los cristales se empañen. Recomiendan colocar un par de calcetines rellenos de sílice bajo los asientos y repartidos por el salpicadero y en el cuadro de mandos más cercano al cristal. De esta forma podemos fácilmente combatir este fenómeno atmosférico sin ensuciar la superficie del cristal y además es inoloro con lo que no afectará al olor del vehículo.

3.También se puede conseguir desempañar el parabrisas aplicando todos los días, en el interior del cristal, una mezcla de agua y vinagre blanco.

4. Otra alternativa es impregnar la parte interior del vidrio con alcohol

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Jeep ha presentado su inédito Wrangler “4xe” híbrido enchufable

Jeep ha aprovechado el CES 2020, que dio comienzo el pasado 7 de Enero en Las Vegas, para presentar al inédito Wrangler 4xe PHEV. Por el momento, la marca Americana no ha revelado ni datos técnicos ni las prestaciones que incorporará este todoterreno híbrido enchufable.

Lo que si se conoce es que el Wrangler 4xe estrena una versión de movilidad sostenible que ofrecerá muy buenas prestaciones y un elevado nivel de eficiencia. Además, incorpora las siglas “4xe”, el nuevo apelativo utilizado por Jeep para identificar comercialmente a las versiones híbridas enchufables.

Este modelo Wrangler 4xe PHEV, junto al Renegade 4xe y Compass 4xe, son los primeros integrantes de la gama de 10 híbridos enchufables que Jeep ofrecerá para 2022, junto a otros eléctricos y más versiones “Mild-hybrid”.

El nuevo Wrangler 4xe no es un SUV como tal, sino un todoterreno tradicional con tracción total mecánica que equipa una microhibridación ( “mild-hybrid) de 48V. En definitiva, todo apunta a que equipará un sistema híbrido diferente al de sus “primos” Jeep Renegade y Compass. Lo más probable es que emplee un V6 Pestantar gasolina de 3.6 litros combinado con un motor eléctrico, como equipa el Chrysler Pacifica Hybrid.

En este caso, el motor V6 irá asociado a una batería de iones de litio de 16 kWh que le otorgará un autonomía máxima de 52 km, según indican desde la EPA.

Lo que si se ha podido apreciar en el CES 2020 son ciertos detalles estéticos que incorpora y que lo diferenciarán de la versión de combustión, como el color azul en el capó y el borde de las insignias.

En definitiva, este Wrangler 4xe 2020 tiene buena pinta, pero todavía habrá que esperar a su debut en el Salón de Ginebra 2020 para poder valorarlo al cien por cien y conocer todas sus prestaciones y equipamiento.

Así lo ha presentado la marca americana en el CES 2020:

Jeep wrangler 4xe PHEV

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Neumáticos de invierno ¿Cuándo y por qué deben usarse?

El invierno ya está aquí y a partir de ahora la lluvia, el frío y la nieve formarán parte de nuestro día a día. Estas bajas temperaturas hacen que las prestaciones de los neumáticos estándar disminuyan considerablemente. Para seguir garantizando una buena seguridad y movilidad cuando conducimos, se recomienda sustituir estos por unos neumáticos de invierno.

Los neumáticos de invierno tienen mejor tracción, adherencia al asfalto y frenada que los neumáticos que vienen por defecto en el coche. Están diseñados para circular sobre hielo, nieve y lluvia con total seguridad, siendo la alternativa perfecta y legal a las cadenas. Son de suma importancia ante temperaturas bajas y son mucho más efectivos que los neumáticos normales, siempre que la temperatura ambiente no supere los 7ºC. En temperaturas inferiores a los 7 grados el neumático estándar tiende a endurecerse, pasa de un estado gomoso a un estado sólido y pierden entonces su adherencia.


¿Cómo distinguimos un Neumático de invierno?

Estos neumáticos especiales para esta época del año se caracterizan por:

  • Dibujo más recortado y profundo, lo que permite una mayor evacuación del agua y la nieve. El dibujo no puede contar con una profundidad inferior a 3 mm.
  • Tacos de goma con cortes en forma de zig-zag que se adaptan a la nieve o hielo y se deforman ligeramente, lo que le permite trepar hasta en las superficies más resbaladizas.
  • Composición más blanda y flexible, lo que hace que no se endurezca ante bajas temperaturas y siga ofreciendo sus mejores prestaciones.m+s nieve

Como norma general, el neumático de invierno se distingue porque lleva el marcaje M+S (Mud&Snow). Además, si incluye un dibujo de un copo de nieve en el interior de una montaña de tres picos, significa que es un neumático que ha sido probado en circunstancias adveras y que es totalmente apto para circular con nieve intensa.


¿Cuándo deben usarse?

Los neumáticos de invierno, pese a su capacidad de drenaje, no son adecuados para todo el año, debido a que su agarre en altas temperaturas es inferior. Lo más sensato es utilizarlos de primeros de noviembre a mediados de abril, periodo en los que la lluvia, la nieve y el frio son más habituales.

Son especialmente recomendables los neumáticos de invierno en las zonas del norte de España, como Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, La Rioja, Pirineo Aragonés, Cataluña y en las zonas montañosas de Castilla-León, Castilla-La Mancha, Madrid y Extremadura.


¿Se pueden reutilizar los neumáticos de invierno de un año a otro?

Depende del desgaste de las propias ruedas. Se deben comprobar como los neumáticos estándar y si la profundidad del dibujo está dentro de los mínimos aceptables (3mm), si se podrán volver a usar cuando vuelva el invierno.

Además, no será necesario hacer un hueco en casa para guardar estas 4 ruedas, pues en la mayoría de los talleres de neumáticos se ofrece la posibilidad de guardarlos durante la temporada que no se usan, siempre y cuando sean ellos los encargados de su instalación.

En definitiva, los neumáticos de inviernos son un producto con características concretas y diseñado especialmente para combatir las peores condiciones climatológicas y recomendables para disfrutar del máximo agarre en situaciones extremas.

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BMW iX3 2020, el primer SUV 100% eléctrico de la marca

BMW se ha lanzado a la piscina y ya nos ha presentado en sociedad la versión cien por cien eléctrica del SUV compacto BMW iX3.

La propia marca señala a este iX3 como uno de sus productos estrellas para 2020. Será el primer modelo que ofrezca mecánica híbrida y eléctrica, y con el que la marca bávara abre la veda al mundo de los vehículos “Eco”.

Este SUV cero emisiones se fabricará en China y llegará a nuestro mercado a finales de 2020.

Estéticamente, este SUV compacto será calcado a los modelos de combustión X3, aunque contará con detalles que marcarán la diferencia. Destaca una carrocería con un frontal más limpio, ausencia de tubo de escape y una toma de corriente lateral que le darán ese aspecto futurista y único. Además, dispondrá de elementos que marcarán su carácter eficiente, pero tendremos que esperar un poco más para descubrirlos de forma definitiva.

Hasta el momento, sabemos que será un SUV eléctrico con 286CV y 400 Nm de par, batería de nueva generación de iones de litio con una capacidad de 74kWh y una autonomía de 440 kilómetros en el ciclo WLTP. Con todo esto, la marca promete un consumo eléctrico inferior a los 20 kWh/100km.

Gracias a la quinta generación de la tecnología de propulsión eficiente eDrive de BMW, mejorará en un 30% la relación peso-potencia de su antecesor.

BMW ha asegurado que está trabajando para mejorar las baterías que integrarán sus vehículos, consiguiendo que sean de un tamaño menor y reduciendo el cobalto todo lo posible. Además, aseguran que la batería del iX3 2020 irá ubicada en la parte inferior del vehículo y que la capacidad del maletero y del habitáculo no se verá mermada.

Todo apunta a que este BMW iX3 vendrá dotado con los mejores sistemas de seguridad y con lo último en tecnología para garantizar una conducción inmejorable y el máximo confort para sus ocupantes. Además, cuando llegue al mercado, la familia X3 será la primera en BMW que contará con versión gasolina, Diésel, híbrida enchufable y eléctrica.

En definitiva, todo un torrente futurista “cero emisiones” perfecto para el día a día de tu familia.

Autopistas gratuitas a partir de enero de 2020

Este mes de Enero finaliza la concesión de autopistas del país, tal y como comentó José Luis Ábalos, ministro de Fomento, casi 500 k kilímetros de peaje de algunas vías serán gratuitas y serán propiedad del Estado.

Ya se han confirmado las autopistas que pasarán a ser gratuitas a partir del 1 de Enero de 2020. Tal y como ocurrió con la AP-1 Burgos-Armiñón en Diciembre de 2018, el peaje correspondiente al tramo de la AP-7 Tarragona-Valencia-Alicante y el de la AP-4 entre Sevilla y Cádiz abrirán sus barreras tras 46 años de peajes y pasarán a ser gratuitas. Vías que hasta el momento eran propiedad de Abertis pasarán a ser del Estado.

De todo esto se beneficiarán una media de 39.276 conductores que cada día circulan por la AP-7 entre Tarragona – Valencia – Alicante, así como los 21.974 usuarios que circulan por la AP-4 entre Sevilla y Cádiz.

Según aseguró el Ejecutivo en Funciones, será el Estado el encargado de la gestión de ambas carreteras y a partir de Enero sacará a concurso los trabajos de mantenimiento de ambas vías cuyo coste asciende a 153 millones de euros.

Autopistas sin peaje 2020

NUEVA SUBIDA PARA LOS PEAJES

Según informan fuentes del sector, sube el peaje de las autopistas en un 0,84% a partir del 1 de Enero de 2020.

Esta subida se aplicará a todas las autopistas dependientes de la Administración General del Estado, excepto las 9 rescatadas durante la crisis y que son gestionadas por el Ministerio de Fomento. Estas 9 autopistas engloban: la M-12 que une Madrid centro con el aeropuerto, la AP-41 Madrid-Toledo, la AP-36 Ocaña-Ronda y los tramos de la AP-7 entre Cartagena y Vera, y la circunvalación de Alicante.

La subida para 2020 se aplica al grueso de la red estatal con un total de 1.270 kilómetros de vías de pago. Además, se trata de un incremento inferior al que se aplicaron en 2018 y 2019, donde los precios subieron un 1,67% y 1,91% respectivamente.

En definitiva, esta decisión del Ministerio de Fomento abrirá muchas barreras, pero también dejará en el aire cientos de puestos de trabajo.