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Nuevo Peugeot e208 2019.

Peugeot ha presentado la variante eléctrica del Peugeot 208, denominado e208. Este coche urbano ecológico de la marca francesa declara 136CV de potencia y una autonomía de 340 kilómetros en el ciclo WLTP.

Esta versión 100% eléctrica del 208 no cuenta con muchas diferencias respecto al modelo 208 tradicional. Según ha anunciado Gilles Vidal, jefe de diseño de la compañía, la modificación más apreciable del exterior está en su parrilla. Esta será sustituida por una plana del mismo color que la carrocería. Además, el logo del león irá en verde azulado e incorporan una “e” en el pilar C y la nomenclatura e208 en la zaga.

Este utilitario ecológico se basa en la plataforma modular electrificada e-CMP, muy característica en estos eléctricos de pequeño tamaño. Monta un motor de 100Kw o 136 CV, como ya comentábamos, una batería con capacidad de 50 kWh y dispone de tres modos de conducción:

  • Eco, para optimizar al máximo la autonomía de la batería
  • Normal, recomendado para un uso diario confortable.
  • Sport, que prioriza el rendimiento con una aceleración de 0 a 100km/h en 8,1 segundos.

La batería de este nuevo Peugeot e208 está situada bajo el habitáculo y cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para un 70% de su capacidad de carga y se puede recargar de 3 formas distintas, según ha anunciado el fabricante:

  • Enchufe convencional que proporciona una carga completa en 16 horas.
  • En un Wall Box, lo que cargará la batería entre 5 y 8 horas en función de la potencia.
  • Con un cargador de red pública o electrolinera y con un cargador de 100KW se conseguirá recargar el 80% de su capacidad en tan solo 30 minutos.

Por otro lado, de cara a aumentar su confort y que nos ayude a ahorrar al máximo, cabe destacar que el e208 contará con una bomba de calor y asientos calefactables. Además, se han añadido diversas modificaciones en el sistema de info-entretenimiento para adaptarlo a un modelo eléctrico con nuevos menús que reflejen toda la información necesaria, como la batería disponible, consumos medios y eficiencia en conducción, entre otros.

Por el momento,desconocemos el precio de este utilitario 100% eléctrico, pero ya es posible hacer la reserva de las primeras unidades del e208 a través de un formulario Online que permite, a través de un abono previo de 500 euros formalizar la reserva de esas unidades que llegarán después del verano.

En definitiva, un modelo “eco” para el día a día que no escatima en detalles y con el que podrás ahorrar gracias a su gran autonomía y a sus diferentes modos de conducción.

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VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO DE PLÁSTICOS EN LOS AUTOMÓVILES

El plástico está muy presente en todos nuestros vehículos. Nos solemos quejar con bastante frecuencia que los coches actuales se abollan y arrugan fácilmente con el mínimo toque o roce, dando esa sensación de baja calidad o que la protección que nos ofrecen es mínima… ¿Es todo esto cierto? ¿Contamos con menos seguridad por usar materiales de plástico en la fabricación de los automóviles?

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL PLÁSTICO EN EL COCHE

Empecemos por enmarcar las principales ventajas e inconvenientes de usar plástico en los coches.

Inconvenientes:

  • Menos adherencia con ciertas pinturas
  • Mayor sensibilidad frente a disolventes
  • Es un material más blando aunque no tiene por qué suponer un inconveniente al 100%, como os contaremos más adelante.

Ventajas:

  • Cuenta con muchas propiedades que abren un gran abanico de posibilidades de diseño y personalización de vehículos
  • Se adapta fácilmente a distintas formas y posiciones
  • Se puede pintar y reparar con facilidad
  • El plástico es más resistente a la humedad y no se oxida.
  • Reduce el ruido del vehículo
  • Es un material reciclable, lo que es una de las ventajas más importantes, porque le medioambiente ha agradecido considerablemente que los vehículos incluyan plástico, y no sólo por tema reciclaje. Al tratarse de un material sintético reduce mucho el peso de los vehículos, lo que ha permitido reducir las motorizaciones y por tanto, las emisiones contaminantes. Sin plástico no se cumplirían los límites marcados por Europa en cuanto a emisiones de CO2 permitidas.
  • Reduce el peso del coche. Actualmente pesan entre 100 y 150 kg, mientras que si fueran de metal el peso aumentaría hasta los 300-350kg.

 

¿POR QUÉ ES FUNDAMENTAL EN LA SEGURIDAD VIAL?

Todo se reduce a la dinámica. Cuando en un accidente de tráfico dos vehículos chocan entre sí, toda esa fuerza que se produce en el impacto se traduce en una presión que deforma ambos elementos. Si estos elementos presentan una gran rigidez y resistencia a la deformación, como ocurría con los coches de chapa antiguos, el impacto es mayor, trasmitiendo toda esa presión o fuerza a los ocupantes del vehículo.

Antes se pensaba que cuanto más resistente fuera un vehículo más seguro era para sus ocupantes, pero gracias a varios estudios se ha demostrado que no es así. Como alternativa se presentó el plástico, gracias a su gran flexibilidad y deformabilidad se traduce en una gran capacidad de absorción de los impactos. Pues a mayor deformación del vehículo menor presión para los ocupantes. Pero que un vehículo sea más seguro por el uso de plástico no quiere decir que un coche tenga que estar hecho única y exclusivamente de plástico, pues no tiene tanta resistencia, lo que podría ocasionar que los ocupantes salgan despedidos o envueltos en un amasijo de piezas.

Por todo ello, la combinación perfecta es un equilibrio entre plástico y metal e implantar cada uno de ellos donde más convenga. De ahí esa sensación que tenemos que las carrocerías de hoy en día se abollan fácilmente.

Gracias al plástico, se han podido mejorar las características de los automóviles haciéndolos más seguros. En el futuro esperamos que científicos e ingenieros encuentren fórmulas que puedan sustituir al metal y hagan los coches más ligeros y además, respeten el medioambiente, faciliten el reciclaje y a su vez mejoren los costes de fabricación, con menos instalaciones y el uso de un menor número de plásticos manipulables.
Pero hasta que eso llegue, la tarea de los fabricantes de vehículos pasa por el reciclaje y reutilización de materiales y crear bioplásticos biodegradables en el tiempo que contaminen menos y generen menos residuos.

En definitiva, no por ser más endeble es menos seguro, por lo que apostar por el plástico es una alternativa de lo más inteligente.

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NUEVO SUBARU OUTBACK 2019 CON MOTOR BÓXER TURBO

Una de las novedades que ha presentado Subaru en el último Salón celebrado en Nueva York es la sexta generación del Subaru OutBack, uno de sus coche estrella que lleva en el mercado desde 1994.

Se trata de un SUV muy familiar que incluye agilidad, practicidad, eficacia y altura, todo ello sin perder ese confort en carretera del que tanto presumen los 4×4 hoy en día.

Esta nueva generación del Subaru Outback llega repletito de tecnología, muy superior a la de sus antecesores y cuenta con un motor de 2,4 litros bóxer turbo. Además, presenta una estética más fluida y dinámica, lo que le acerca un poco más al resto de modelos de la gama.

Lo primero que debes conocer del Subaru Outback 2019 es que está construido sobre la “Subaru Global Platform”, una plataforma modular rígida pero ligera, que lo dota de mayor versatilidad y sobre todo, le otorga una completa compatibilidad con la electrificación, lo que le permitirá abrirse al mercado con versiones e-Boxer híbridas e híbridas enchufables.

Estéticamente, los cambios se centran en dos zonas. El primer cambio se aprecia en el frontal, donde destacan unos grupos ópticos más finos y fluidos y, en su parrilla, donde destaca un paragolpes ligeramente rediseñado con unos faros anti niebla y luz de conducción diurna.

El otro cambio mucho más visible está en su Zaga, con un portón trasero más grande al que han incluido un alerón mayor y donde destacan unos grupos ópticos más rasgados. Además, se ha incrementado su separación del suelo, ahora de 22 centímetros, y han añadido unas defensas plásticas por toda la carrocería.
Todos estos cambios le dan ese aspecto aguerrido y campero tan característico de los SUV de Subaru.

En el interior encontramos cambios más notables e identificativos. En el interior del habitáculo la protagonista es una pantalla táctil vertical de 11,6 pulgadas con acceso al sistema multimedia Starlink y climatizador bizona, situada en el centro del salpicadero. Además, este Outback estrena interfaz y funciones de conectividad como Apple CarPlay y Android Auto, entre otros.
El volante destaca por no estar tan ligado a la digitalización como otros modelos de la marca y en general, la calidad del conjunto es elevada, compuesta por cuero y piel de extrema calidad.

En materia de seguridad esta nueva generación del Subaru Outback incorpora de serie la tecnología EyeSight Driver Assist de la marca con control de crucero adaptativo y función de centrado de carril, además de contar con el sistema de mitigación de distracción DriverFocus.

En cuanto a su gama mecánica diremos que es más solvente y viene con grandes ambiciones. Gracias a su desarrollo sobre una plataforma modular , es posible incluir el motor Boxer 2,4 litros turboalimentado, que ya se pudo ver en el Subaru Legacy, que proyecta 260 CV de potencia y 375Nm de par máximo.

Además de esta opción turbo, la oferta de motores también está disponible con una opción atmosférica. Todas ellas asociadas a una tracción a las cuatro ruedas y al cambio automático Lineatronic- CVT que ha sido mejorada para emitir de forma más eficiente la fuerza del motor y optimizar su consumo.

En definitiva, un SUV repleto de tecnología y seguridad diseñado para aventurarse dentro y fuera del asfalto con grandes garantías.

 

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Radares en Cascada: La nueva forma de la DGT para detectar el exceso de velocidad

El exceso de velocidad es una de las principales causas de accidente en carretera y una de las materias pendientes de la DGT y que tanto persigue a través de distintos tipo de radares: Radares fijos, móviles, helicópteros, etc.

Desde la pasada Semana Santa se han estado testando en las carreteras de Navarra, en una prueba piloto, los bautizados como “Radares en Cascada”, una nueva forma de la Dirección general de tráfico (DGT) de detectar y sancionar a aquellas personas que circulen a una velocidad por encima de la establecida en la vía. Además, se pretende acabar con la costumbre de, ante un radar, frenar para una vez pasado el mismo, acelerar y retomar la velocidad a la que se circulaba anteriormente.

¿Cómo son estos radares cascada?

El nuevo método para detectar los excesos de velocidad se basa en la colocación de un cinemómetro o segundo radar móvil tras el radar fijo y unos metros después una patrulla de notificación, de modo que si aceleras al pasar el primer radar para volver a recuperar la velocidad a la que ibas, serás cazado por este segundo radar y alertado por los agentes unos metros después

El objetivo no es otro que reducir el número de accidentes en las carreteras y que los infractores sientan que hay control efectivo de la velocidad, no se confíen y sean notificados de la sanción por los agentes en el acto.

La DGT valora su implementación en todo el territorio español.

Como comentábamos, la puesta en marcha de este sistema ha sido por petición propia del fiscal de Seguridad Vial de Navarra y no se tiene certeza si se mantendrá exclusivamente en Navarra o se extenderá al resto de comunidades.

Por el momento se trata de una prueba piloto y no se han dado demasiados detalles sobre la colocación de estos radares cascada de forma generalizada, pero si sabemos que la DGT está revisando muy de cerca los resultados obtenidos para su posible implementación en otros puntos de la red de carreteras Españolas.

En definitiva, recuerda respetar siempre los límites de velocidad establecidos y circular con moderación.

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IX FERIA DE VEHÍCULOS DE OCASIÓN 2019 EN BIZKAIA

Feria de Vehículos de Ocasión

Del 9 al 12 de mayo de 2019 en BEC

Horario: de 11.00h a 20.30h
¡Entrada gratuita!

 

Los principales concesionarios y compraventas de Bizkaia estarán presentes desde el jueves 9 al domingo 12 de mayo de 2019 en la IX Feria de Vehículos de Ocasión celebrada en el Bilbao Exhibition Center (BEC) de Barakaldo (Bizkaia).

Reunirá la oferta más variada de turismos seminuevos, vehículos de gerencia, procedentes de flotas y de renting, y kilómetro cero. Todos ellos, con importantes descuentos.

¡Acércate y encuentra el Vehículo de ocaisón que estás buscando!

Toda la info en: BEC-Vehículos de ocasión

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Renace el Seat 600 convertido en vehículo eléctrico

Ya está aquí un clásico con auténtico corazón del siglo XXI, el Little e601. Se trata del clásico Seat 600 que regresa como coche 100% eléctrico gracias a Little Electric Cars, empresa participada totalmente por Movelco y Recalvi y que lleva más de 10 años produciendo modelos cero emisión.

La compañía creadora del original 600 pidió a la empresa gallega que no utilizara ni la palabra SEAT ni el 600 en su modelo. Por tanto, el que en sus inicios fue bautizado como e600 se ha rebautizado oficialmente como Little e601.

Este modelo fue presentado en la feria Motortec de IFEMA (Madrid), del pasado mes de Marzo, con el objetivo de empezar a comercializarse este mismo año. Además, Movelco no lo ha tenido fácil para hacer del e601 una realidad, pues al tratarse de un clásico, la empresa se ha visto envuelta en una auténtica guerra de homologaciones para poder circular por nuestras carreteras de forma legal. No obstante, cuenta ya con todas las licencias pertinentes para que empiece a rodar cuanto antes.

Para convertir el clásico en el e601, Little Electric Cars ha sometido el 600 a una completa reingeniería, intregrando un nuevo motriz completamente eléctrico que contará con una autonomía de 150 kilómetros. Además, se podrá conducir de forma eco y normal y dispondrá de dos modos de frenado. Tendrá una potencia de 20 CV (15 Kw) alcanzando una velocidad máxima de 100 kilómetros hora y un peso de 700 kilos. Es decir, unas características muy similares al SEAT 600 original.

Por el momento no se conoce cómo será su diseño al 100%, ¿mantendrá su popular diseño minimalista interior? Lo que si hemos podido apreciar es que este Little e601 respetará el diseño exterior del modelo original.

Los especialistas han asegurado que no se trata de un coche pensado para un uso frecuente, más bien para coleccionistas o amantes del clásico 600, pues su escasa velocidad hace que sea un impedimento poder moverse con normalidad por autovía.

Además, la marca gallega subastará el modelo presentado en Motortec y espera transformar en eléctricos otros 25 vehículos más, aunque todo dependerá de los encargos que reciba. Se fabricará bajo demanda del cliente interesado, personalizándolo y haciéndolo completamente eléctrico con un precio que puede rondar los 30.000 euros.