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Opel Zafira Life: Una furgoneta de pasajeros de nueva generación

Con la llegada de Opel a PSA, la marca germana ha presentado la nueva Opel Zafira Life, una monovolumen clásica convertida en vehículo comercial destinada al transporte de pasajeros. Con esta nueva Zafira, la marca quiere aproximarse más al concepto de furgoneta de nueva generación y aprovechar el buen momento y acogida que está viviendo el mundo de las furgonetas de pasajeros.

La nueva Opel Zafira Life se presentó el pasado 18 de enero en el Salón del Automóvil de Bruselas, donde la marca alemana adelantó que esta cuarta generación contará con tres tamaños (de hasta nueve plazas), una versión 4×4 y una variante eléctrica que llegará en 2021.

 

Tallas S, M y L para la nueva Opel Zafira Life:

Este modelo estará disponible en tres longitudes de carrocería. La variante más corta “S” de 4,60 metros (10 centímetros más corta que la versión de Zafira actual), una versión intermedia “M” de 4,95 metros (65 centímetros más larga que la versión actual de Opel Zafira) y una opción larga “L” de 5,30 metros.

Todas las versiones cuentan con la posibilidad de montar hasta nueve asientos. Además, se puede elegir varias configuraciones interiores y los asientos se pueden extraer con bastante facilidad según las necesidades del momento. Si eliminamos las butacas traseras se consigue un total de 3.397 litros de capacidad y en la versión “S”, plegando la fila de asientos, se aumenta la capacidad hasta los 1.500 litros. Además, tiene una altura inferior de 1,90 metros que permite al Zafira Life acceder a los garajes subterráneos con total facilidad.

 

Exterior a la última:

Estéticamente destacan dos puertas laterales correderas con accionamiento eléctrico que están controladas a través de un sensor de movimiento del pié. Además, este modelo Zafira Life cuenta con un portón trasero de fácil acceso para la carga y descarga del vehículo y que es más grande que la de sus competidores.

 

Tecnología y seguridad como un turismo:

La seguridad que presenta este modelo es más propio de un turismo que de un vehículo de esta categoría, lo que hace que sea muy competitivo y atractivo en este aspecto. El Opel Zafira Life está equipado con el control de tracción IntelliGrip que permite al vehículo mejorar su tracción en superficies resbaladizas. Dentro del equipamiento de seguridad incluye la detección de obstáculos con cámara y radar, frenada automática hasta 30km/h, desaceleración automática, asistente de carril, control de crucero adaptativo, alerta de somnolencia temporizada y asistente de luces de carretera que se activa desde los 25km/h. Todas estas características han hecho que el nuevo Zafira Life consiga la máxima calificación en las pruebas Euro NCAP con 5 estrellas.

No falta el sistema Head-Up Display que muestra la información en color y detalla la velocidad, la distancia con respecto al coche de enfrente y los datos de navegación. Además, cuenta con sensores de aparcamiento, cámara de visión trasera de 180 grados de 7 pulgadas y, en esta misma pantalla, se puede incluir Apple CarPlay y Andoid Auto y sirve como soporte para los sistemas multimedia y multimedia Navi de infoentretenimiento von mapas de navegación en 3D.

Opel comenzará a abrir los pedidos a lo largo del primer trimestre de 2019 y por ahora no ha facilitado el desglose de motorizaciones y precios. No obstante, sabemos que esta nueva monovolumen convertida en furgoneta para pasajeros, se une a un mercado eclipsado por los SUV y crossover, pero lo hace con todo lo necesario para ser fuerte y competitiva en su categoría.

TRUCOS PARA ELIMINAR EL HIELO DEL PARABRISAS

Llega el frío y con él los problemas con el hielo, no solo en la carretera sino también en los cristales de los coches.

Según datos recogidos, el 52% de los conductores Españoles reconoce haber conducido alguna vez con hielo en el parabrisas. Es un fenómeno de lo más habitual y frecuente en esta época del año, por lo que saber actuar en estos casos es fundamental. Para que estés preparado, te mostramos unos consejos para eliminar esta molesta capa traslúcida del parabrisas y hacer frente a este pequeño contratiempo.

Lo primero que debes hacer antes de que llegue el frío es vaciar el agua y jabón del limpiaparabrisas y sustituirlo por un producto específico que contenga aditivo anticongelante. En invierno el agua o agua con jabón se puede congelar y dejar inútil el mecanismo, algo peligroso.

Evita que se forme hielo en el parabrisas. Existen muchos trucos caseros más o menos eficaces que pueden ayudarte a eliminarlo, pero lo más sencillo y práctico en estos casos es cubrir el cristal delantero con un cartón, papeles de periódico o manta vieja.

De este modo evitaremos que se forme hielo y que las escobillas del limpiaparabrisas se queden pegadas, pero ¿Cómo es la forma más eficaz de eliminar el hielo?

Para quitar el hielo de forma efectiva es recomendable hacer lo siguiente:

  1. Aunque no es lo mejor para el medioambiente, se aconseja arrancar el motor, conectar la calefacción al máximo y dirigir el flujo del aire hacia el parabrisas. Esto permitirá que el hielo se ablande y se vaya quitando poco a poco.
  2. Rociar el parabrisas con alcohol. El alcohol tiene un punto de congelación más bajo que el agua y esto hace que se mantenga líquido a menos temperatura, por lo que es una buena solución cuando la capa de hielo no se muy gruesa. Si la capa no es fina esta alternativa no será útil y tendremos que hacer uso de una rasqueta para eliminar el hielo. ¡Ojo! No llenar el limpiaparabrisas con alcohol porque se puede estropear.
  3. Producto anticongelante y rasqueta. Usar este tipo de productos es efectivo, no ocupa mucho en el coche y aunque es la opción más cara, sólo supone un gasto de 10€. Recuerda que la rasqueta debe ser de plástico para que no dañe el cristal. Primero se recomienda echar el anticongelante y después pasar la rasqueta del borde al centro del parabrisas.
  4. Si no se dispone de rasqueta, se puede utilizar la caja de un CD o cualquier tarjeta o carné de plástico que no tenga mucho valor. Es mejor no utilizar objetos metálicos ni materiales que puedan dañar el cristal.
  5. Utilizar el parabrisas calefactado o parabrisas térmico si tu vehículo dispone de ello. Hay marcas y modelos que ya los incluyen de serie. Puedes informarte en el manual de tu vehículo y, si lo tiene, úsalo porque es sencillo y eficaz.

Además del parabrisas, el hielo también se acumula en los faros, por lo que es importante no olvidarse de retirar también el hielo de ellos. En vehículos con faros halógenos o lámparas convencionales, no hay problema, pues el calor que genera la bombilla al encenderla descongelará la superficie. En vehículos con luces LED o Xenon, la luz es más fría y el calor que genera no es suficiente para descongelarlos, por lo que se requiere que se retire el hielo a mano.

Lo que no debemos hacer para quitar el hielo…

  1. Accionar los limpiaparabrisas y echar agua. El agua empeora la situación y lo más seguro es que las escobillas se encuentren pegadas por el hielo, por lo que se pueden estropear.
  2. Echar sal. La sal evita la congelación, pero no descongela. Tiene dos puntos negativos: Es fácil que la sal raye el parabrisas y es muy corrosiva para la chapa del coche. Lo que podemos hacer para facilitar el deshielo se puede diluir en el agua que se vaya a utilizar.
  3. Agua caliente. Echar agua caliente no es la solución para quitar el hielo. El cambio brusco de temperatura podría astillar el cristal y se podría romper.

En definitiva, estos trucos servirán para ahorrarte tiempo, esfuerzo y posibles futuras averías del coche.

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Hyundai Ioniq 2019 se actualiza para ser más competitivo que nunca

Hyundai ya ha presentado la actualización de su modelo Ioniq híbrido e híbrido enchufable, en sus versiones 2019, con el fin de seguir dando guerra y plantándole cara a las marcas japonesas. Está prevista su llegada y presentación para Marzo, en el próximo Salón de Ginebra.

Es un modelo que ha tenido una fuerte acogida en todos aquellos mercados en los que se ha introducido desde 2016 y para seguir siendo competitivo, la marca lo actualiza para ofrecer un vehículo más completo y equipado. Hyundai anuncia que el Ioniq 2019 traerá mejoras en materia de seguridad, mayor presencia tecnológica en conectividad y equipamiento, además de estrenar ligeros retoques estéticos.

Retoques Estéticos
El modelo no presentará ninguna solución nueva en diseño, pero contará con nuevos paragolpes, faros delanteros serán sustituidos por tecnología LED en todas sus extensiones y los pilotos posteriores contarán con nuevo diseño y también, recibirán parcialmente la tecnología LED. Además, a la paleta de colores ya existente se suman tres opciones de pintura: Fluid Metal, Electric Shadow y Liquid Sand y para rematar el exterior, el renovado Ioniq 2019 añadirá nuevos diseños de llantas de aleación.

Interior a la última
En lo referente al interior del Hyundai Ioniq 2019, se observan cambios con respecto al modelo anterior. El modelo 2019 cuenta en su interior con una pantalla de infoentretenimiento en posición superior y con un diseño tipo Tablet con una pantalla de 10,25 pulgadas que no solo mejora el aspecto interior del Ioniq, sino que puede ser controlada por comandos de voz. Este sistema es compatible con Apple Card Play y Andoid Auto e incorpora servicios Live de Hyundai. Además, el sistema multimedia emplea un sistema de pantalla flotante en el salpicadero que está conectado al climatizador y a los mandos que forman un diseño de todo pantalla en el que la mayor parte de los mandos paran a ser táctiles.

Tecnología, conectividad y seguridad
Este Ioniq 2019 se caracteriza por su tecnología. Vendrá equipado con un conjunto de sistemas a la conducción que harán la experiencia más cómoda y segura y contará con un paquete de seguridad Hyundai SmartSense de serie que incluye: frenada autónoma de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad adaptativo y probablemente incluya el reconocimiento de señales de tráfico y peatones.

Por otro lado, aunque la planta híbrida se mantiene sin cambios. El Ioniq 2019 estrena una función de conducción con un solo pedal e incluye una de las novedades que más destaca dentro de este modelo, un sistema que reconoce si se encuentra en una zona de bajas emisiones para funcionar en el modo de conducción más adecuado y respetuoso posible. En este aspecto, se ha introducido un modo de conducción Eco+ que mejora la autonomía del modo eléctrico reduciendo las emisiones del coche.

Motorizaciones
En el plano mecánico, el Hyundai Ioniq 2019 se mantiene sin grandes cambios con respecto a su predecesor. Presenta un propulsor híbrido, con un motor de gasolina y otro eléctrico, que rinde una potencia de 141CV y un consumo de 3,4 l/100 km. En cuanto a su variante 100% eléctrica, es posible que no presente modificaciones.

En definitiva, el renovado Hyundai Ioniq 2019 se pone al día y se actualiza en equipamiento y diseño e incluye una ligera puesta a punto que destaca en tecnología y asistencia a la conducción.

 

¿A qué esperas para solicitar tu renting?

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¿Quién paga la multa de un pasajero que no lleva cinturón de seguridad?

Una de las multas más habituales entre los conductores son aquellas relacionadas con el uso del cinturón de seguridad. Como conductor se debe tener claro que circular sin cinturón de seguridad es una infracción grave y que se castiga con una multa de 200 euros y la pérdida de tres puntos del carné de conducir.

Tanto el conductor como los pasajeros deben llevar el cinturón de seguridad, excepto cuando el vehículo en el que se circula no disponga de cinturones por su fecha de fabricación o cuando se trate de menores de 3 años, que deben ir en una sillita homologada y adecuada a su edad.

Pero, ¿Qué ocurre cuando alguno de los pasajeros no lleva el cinturón de seguridad puesto? ¿Sobre quién recae la responsabilidad y la multa?
La Ley sobre tráfico, Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial en su artículo 69 lo deja claro: “La responsabilidad por las infracciones a lo dispuesto en esta Ley recaerá directamente en el autor del hecho en que consista la infracción”, es decir, en aquella persona que no lleve puesto el cinturón de seguridad.

Por otro lado, si el conductor es un profesional encargado del transporte de personas, en estos casos no se hace cargo del uso del sistema de retención de los pasajeros, recayendo la multa directamente sobre el infractor (sin puntos).

En estos casos, aunque no sea responsabilidad del conductor, la seguridad de tus acompañantes debe preocuparte, por lo que no está de más echarles un vistazo y obligarles a ponerse el cinturón en caso de despiste.

Entonces, ¿Cuál es la multa para los pasajeros que no se abrochen el cinturón de seguridad? Se les sanciona con la misma multa que al conductor, 200 euros, pero sin pérdida de puntos en su permiso de conducir (si lo tuviera).

¿Qué ocurre con los menores?
Como comentaba anteriormente, que un pasajero no lleve el cinturón de seguridad no es responsabilidad del conductor, excepto si atañe a los menores de edad. En estos casos la cosa cambia.
Para aquellos menores que todavía deben usar un sistema de retención específico está claro, no se tienen que abrochar el cinturón, pero para aquellos menores que ya pueden viajar sin silla homologada, la cosa cambia. Según se cita en el artículo 69.b de la Ley de Tráfico: “Cuando la autoría de los hechos cometidos corresponda a un menor de 18 años, responderán solidariamente con él sus padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho, por este orden, en razón al incumplimiento de la obligación impuesta a estos que conlleva un deber de prevenir la infracción administrativa que se impute a los menores”. Es decir, que se podría incurrir en un delito penal por incumplimiento de la protección debida al menor, tal y como se contempla en la Ley Orgánica 1/1996 de Protección Jurídica del Menor.

Por último, también se debe mencionar aquellas excepciones al uso del cinturón:

  1. Los conductores y pasajeros de las ambulancias.
  2. Personas que por motivos médicos no puedan llevarlo. En estos casos deben disponer de un certificado médico que lo acredite y siempre llevarlo en el coche.
  3. Los taxistas en núcleos urbanos.
  4. Los conductores cuando circulan marcha atrás o cuando estén aparcando
  5. Los trabajadores que estén cargando y descargando y tengan necesidad de desplazarse de un sitio a otro en distancias cortas.
  6. Los profesores de autoescuela durante la clase con el alumno.

En definitiva, aunque haya excepciones siempre nos debemos poner el cinturón de seguridad, pues además de evitar la multa aumentamos nuestra seguridad en carretera.

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Lexus RC F 2019: Renovado, mejorado y potente

A pesar de que Lexus está completamente volcado en los vehículos híbridos, que copan el grueso de sus ventas, mira más allá y sigue apostando por su gama de productos con motores de combustión no eléctrica. Por ello, ha presentado en el salón de Detroit – que se celebra estos días- un actualizado Lexus RC F 2019 y ha dado a conocer su versión más radical del modelo, el Lexus RC F Track Edition, más enfocado a circuito.

El renovado Lexus RC F 2019 se trata de un coupé deportivo que cuenta con muchos cambios técnicos, algunos cambios estéticos, mayor nivel de aerodinámica y añade potencia manteniendo su motor V8 atmosférico.

Viene con muchos cambios diseñados para mejorar su rendimiento y renovar su apariencia general, pero el objetivo principal de los ingenieros del nuevo RC F, según Lexus, es reducir el peso del vehículo sin comprometer el rendimiento y la solidez que tanto caracterizan a este coupé. Se ahorra peso sobre los ejes delantero y trasero. En la parte delantera se ha instalado un colector de admisión reducido, un compresor de aire acondicionado más pequeño e incorpora elementos de aluminio a la suspensión. Además, para dar más ligereza al vehículo, hay bujes más rígidos para los brazos de suspensión traseros y para los soportes de cremallera de dirección.

Bajo el capó sigue estando un motor V8 atmosférico de 5 litros, pero ahora con más potencia. Desarrolla una potencia de 479CV para el mercado Estadounidense y en el mercado Europeo quedaría en 457 CV. Por otro lado, la transmisión automática de ocho velocidades es la misma pero con una relación final más larga que mejora la respuesta y cuenta con un programa Lauch Control de serie, para salidas desde parado.

Aunque las llantas no cambian de diseño, el renovado Lexus RC F estrena neumáticos Michelin Pilot Sport 4S diseñados específicamente para este modelo, aportando mejoras de rendimiento adicionales. Estos neumáticos usan una forma de perfil, una escultura y un compuesto de caucho únicos que reducen el subviraje, mejora el agarre lateral general y permiten que duren más ante condiciones extremas.

Por último, aunque con cambios más sutiles, su estética también es diferente. En su parte frontal tiene faros de nuevo diseño, nuevas luces LED y remodeladas luces diurnas, una parrilla frontal rediseñada con apertura inferior y nuevos pilotos.
En la parte trasera de este deportivo se aprecian nuevos pilotos que se integran perfectamente en el nuevo parachoques que da al RC F ese aspecto limpio y refinado.

La marca japonesa ya ha anunciado que la actualización del Lexus RC F comenzará en Marzo de este mismo año y que llegará unos meses después a los concesionarios.

Por otro lado, la marca japonesa estrena edición limitada con el Lexus RC F Track Edition orientado a circuitos y en el que destaca una aerodinámica perfecta y el uso de fibra de carbono que le permite ahorrar peso. Lo que más llama la atención de esta versión es su imponente alerón fijo y sus llantas de aleación de 19”.

En definitiva, una puesta a punto en la gama RC F que mejoran su comportamiento dinámico y le permite ahorrar unos kilos con respecto a su versión anterior.

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El renting de vehículos cierra 2018 con un incremento en las matriculaciones del 7,7%.

Se ha marcado un nuevo record en las cifras de matriculaciones acumuladas por el renting en 2018, según valoraba Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting (AER).

AER publicó el pasado 3 de Enero los datos de las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting al cierre de 2018. Estas ascendieron a 267.732 unidades, lo que supone un crecimiento del 7,7% con respecto al 2017, en el que se registraron 248.602 unidades.

Con este incremento y teniendo en cuenta los datos de venta de los coches en España en este 2018, vemos que el peso del Renting en el mercado total de automóviles se sitúan en el 17,16%.

Además, durante el mes de diciembre de 2018, el renting de vehículos sumó 21.448 matriculaciones, un 10,33% más que en el mismo periodo del 2017, cuando se matricularon 19.439 unidades. Este incremento en las matriculaciones en renting coinciden con la caída del 1,96% del mercado total con respecto al último mes de 2017, pasando de 120.999 unidades a 118.625.

En cuanto a los resultados del mercado total en nuestro país en el ejercicio 2018, se han matriculado 1.559.823 vehículos, lo que supone un incremento acumulado del 6,95%.

Por otro lado, el canal de empresas del renting ha crecido un 13,58% en 2018 con respecto al 2017,siendo el peso total del renting en este canal de ventas del 33,44%.

Destacar que la inversión en compra de vehículos generados por el sector del renting alcanzaron los 4.940,73 millones de euros, un 5,63% más que en 2017 cuando se invirtieron 4.677,20 millones de euros.

En cuanto a las marcas más matriculadas en renting fueron Vilkswagen, Renault y Peugeot y los vehículos preferidos por los usuarios para renting en 2018 fueron Nissan Qashqai, Renault kangoo y Seat León.

Por último, el presidente de AER también destaca la importancia del renting en la matriculación de vehículos eléctricos. Estos suponen el 1,70% del total de las matriculaciones de renting y el 33,41% del total de vehículos eléctricos registrados en el mercado Español. Esto verifica el papel tan importante que desempeña el sector en la promoción de esta tecnología en nuestro país.

En definitiva, el renting de vehículos ha crecido más que el mercado total y sigue ganado peso, por lo que se espera que en este 2019 se siga dando confianza al consumidor y se mantenga esta tendencia al alza.