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eMovilidad Euskadi 2020: Hacia una ciudad más sostenible

eMovilidad Euskadi 2020

La tercera edición de eMovilidad, el mayor encuentro en Euskadi sobre el vehículo eléctrico como herramienta de movilidad, arranca bajo el lema «Ciudades sostenibles pensadas para las personas» y tendrá lugar los días 28 y 29 de febrero.

La jornada profesional, tendrá lugar el 28 de febrero en el auditorio de la Torre Iberdrola y la parte de pruebas el 28 y 29 en BEC (Bilbao Exhibition Centre), lugar que reúne todo lo necesario para un circuito test drive.

JORNADAS

1. PARA PROFESIONAL:

Un espacio donde poder conversar sobre las principales novedades del sector: coches eléctricos, híbridos, motos, vehículos industriales, bicicletas, baterías, estaciones de recarga y todas las iniciativas públicas y privadas.

Puedes ver el programa de las ponencias aquí

2. ESPACIO DE PRUEBAS (Circuito indoor):

El circuito de pruebas estará preparado en el BEC de Barakaldo y la entrada es completamente gratuita.

Es un espacio donde poder experimentar la conducción de un vehículo eléctrico y conocer las novedades. Contarán con espacios para probar vehículos eléctricos e híbridos y un espacio para probar todas las novedades y modelos de última generación de bicicletas eléctricas.

emovilidad euskadi 2020 jornadas

OBJETIVOS:

  • Dar a conocer todas las novedades, los planes de desarrollo, las ayudas, nuevas formas de negocio.
  • Dar a conocer la implantación en las ciudades de este modelo de movilidad.
  • Dar a conocer las razones de compra tanto para colectivos profesionales como para particulares.
  • Promover la movilidad “cero emisiones” y demostrar que el vehículo eléctrico ya es una realidad hoy en día.

¿A QUIÉN VA DIRIGIDO?

  • Particulares interesados en los vehículos eléctricos, híbridos y nuevas energías
  • Empresas comercializadoras de vehículos eléctricos (automóviles, motocicletas, bicicletas…).
  • Instituciones que lleven a cabo programas en este campo.
  • Inversores.
  • Principales actores en los sectores de vehículos eléctricos, medio ambiente.
  • Empresas que están trabajando en la investigación y desarrollo de motores, accesorios y demás elementos necesarios para estos vehículos.
  • Empresas y colectivos en los que influye positivamente estos desarrollos.
  • Centros de investigación.
Puedes ampliar tu información sobre eMovilidad Euskadi 2020 en su web oficial

 

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RENAULT MASTER 2020: Más robusto y adaptado a las necesidades

El renovado Renault Master llegó en Septiembre de 2019 cargado de novedades, más adaptada a todas las necesidades del día a día de los profesionales y mucho más resistente.

En el apartado estético, el nuevo master estrena delantera donde se incorpora una línea de capó más realzada, una calandra verticalizada con soporte de logotipo, rejilla y banda cromada y la firma luminosa en forma de C con fuerte identidad de marca, que lo convierten en un furgón más moderno y robusto.

El interior se ha renovado por completo. Un salpicadero con líneas más suaves y amplios compartimentos, con un renovado panel de instrumentos y pantalla táctil de 5 pulgadas. Además, la marca francesa ha decidido incorporar detalles cromados en el volante, renovar la tapicera e incorporar elementos como:

  • Una mesa “EASY Life” en la parte superior de la guantera para ayudarte en tu día a día.
  • Guantera de 10,5 litros.
  • Acople para la Tablet en la parte central del salpicadero.
  • Cargador inalámbrico para Smartphones (según versión).

La tecnología no se queda atrás en este Renault Master 2020. Se han incorporado soluciones multimedia conectadas que funcionan con los sistemas R-Link Evolution y Media Nav Evolution y se han añadido multitud de sistemas de ayuda a la conducción como:

  • Rear View Assist (cámara de visión trasera con pantalla en la parte superior del parabrisas).
  • Side Wind Assist, que estabiliza el coche en caso de viento lateral.
  • Blind Spot Warning para solucionar el problema del punto muerto.

En el apartado mecánico, el nuevo Master está equipado con una nueva gama de motores de 2.3 l dCi, enfocada al uso profesional.
Son motores que alcanzan los 180CV y 400NM de par máximo que lo dotan de mayor dinamismo. Además, responden a las normas Euro 6d-Temp/EWuro VI y cuenta con tecnología Twin Turbo. Destacar que todas las propulsiones se pueden acoplar a una trasmisión manual o una automática, ambas de 6 velocidades.

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Etiqueta CERO y ECO ¿Cuál es la diferencia?

Ya hace 4 años que la DGT puso en funcionamiento el sistema de etiquetas para categorizar a los vehículos según su grado de contaminación.

Etiqueta B, C , ECO y CERO, son las 4 diferentes pegatinas medioambientales que existen a día de hoy, pero, ¿cuáles son las principales diferencias para asignar una etiqueta ECO o CERO a un vehículo?

  • El grado de “electrificación” del vehículo, que está relacionado directamente con las emisiones contaminantes.
    • Etiqueta ECO para vehículos de gas (GNC, CLP…), híbridos no enchufables (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) con autonomía inferior a 40 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.
    • Etiqueta CERO para vehículos 100% eléctricos (BEV), eléctricos con autonomía extendida (REV), de hidrógeno (FCEV) y los híbridos enchufables (PHEV) con autonomía superior a 40 kilómetros en modo eléctrico.
  • Límites en los kilómetros recorridos: Los coches con etiqueta ECO pueden transitar un número de kilómetros bastante limitados sin generar emisiones (en circulación). Los vehículos con etiqueta CERO, por el contrario, no tendrán tanta limitación de kilómetros, cuentan con límites más amplios pudiendo llegar a ser inexistentes en muchos casos.

Por otro lado, en la frontera entre lo ECO y CERO están aquellos vehículos híbridos enchufables que superan por pocos kilómetros los 40 kilómetros de autonomía, en este aspecto se ha abierto un amplio debate, a lo que hay que sumar el nuevo estándar de homologaciones WLTP que añade ciertas complicaciones

ETIQUETAS AMBIENTALES

VENTAJAS DE AMBAS ETIQUETAS

ETIQUETA ECO:

  • Bonificaciones en el impuesto de circulación (por ejemplo, del 75% en Madrid y Barcelona).
  • Exención del pago del impuesto de matriculación.
  • Descuentos en el aparcamiento (por ejemplo, 50% de descuento en la zona de estacionamiento regulado de Madrid).
  • Acceso a las ciudades con protocolo anti-contaminación durante estos episodios.
  • Acceso a los carriles BUS VAO con independencia del número de ocupantes del vehículo.

ETIQUETA CERO:

Que un vehículo luzca el distintivo CERO en el parabrisas implica las mismas ventajas que el ECO y, además, hay que añadir las siguientes:

  • Estacionamiento gratuito sin limitación de tiempo en zona “azul” y “verde” (esto ocurre en muchas ciudades, como Madrid en zona SER).
  • Descuentos en algunas autopistas de peaje.
  • Mayores subvenciones y descuentos a la compra de este tipo de vehículos.

Es importante resaltar que las ventajas tanto del distintivo 0 emisiones como Eco, dependerán de la regulación establecida por cada ayuntamiento.

No obstante, gracias a sus ventajas, estas etiquetas te harán ahorrar mucho dinero y te facilitarán mucho las cosas en lo que a transportarse se refiere, sobre todo si vives en una ciudad.

 

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Las matriculaciones de renting empiezan el año con un crecimiento del 4,04%

El renting ha empezado el año con un incremento importante, donde se han matriculado en renting 21.472 automóviles, lo que supone un crecimiento del 4,04% con respecto al mismo periodo del año anterior, situando el peso del renting en casi el 21% de matriculaciones totales. Una subida interesante y muy contraria a lo que ha ocurrido en el mercado total, que ha caído un 9,68%.

La inversión total que han realizado las compañías de renting en la adquisición de vehículos nuevos alcanzaron los 425 millones de euros, un 9,25% más que en Enero de 2019.

Los vehículos que son impulsados por energías alternativas ganan posiciones en el renting y suponen el 15,61% del total de los registros del renting. Una cifra muy similar a la reducción que ha experimentado los vehículos de Diésel.

¿Cuáles han sido las marcas de coches más matriculadas en renting en el canal de empresa?

Las siguientes 10 marcas representan el 74,42% de matriculaciones en renting en el canal de empresa y han experimentado un crecimiento del 12,42%.

Marcas como Seat, Volkswagen y Peugeot lideran el ranking.

 

Ranking Marca %Variación

acum. Enero 2020

1 SEAT 123,62%
2 Volkswagen -19,10%
3 Peugeot 12,87%
4 Renault -13,99%
5 Toyota 34,48%
6 BMW 8,14%
7 Citroën 9,76%
8 Mercedes 15,68%
9 Audi 23,52%
10 Nissan -15,74%

 

¿Los modelos más demandados?

Estos son los 10 modelos que más se han demandado en Renting por las empresas y que han incrementado su presencia en el canal empresa en un 38, 45%. Seat corona el ranking con su modelo Seat Ateca y Seat León, seguido del Renault Kangoo.

 

Ranking Modelo % Variación

acum. Enero 2020

1 SEAT Ateca 1.660,00%
2 SEAT León -1,38%
3 Renault Kangoo -32,67%
4 Volkswagen Golf -20,86%
5 Nissan Qashqai 76,44%
6 Citroën Berlingo 34,38%
7 Toyota Corolla 16,87%
8 Volkswagen T-Roc 168,87%
9 BMW X1 53,85%
10 Peugeot 3008 -2,88%

 

En cuanto a los modelos Eco, 712 unidades son las matriculadas en renting en distintas modalidades de coches eléctricos, lo que supone un 3,32% del total de las matriculaciones de renting.

En definitiva, unos resultados muy buenos para el renting que se espera que la tendencia positiva continúe.

 

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Sentencia contra la DGT: Ya no puede multar sin identifica al conductor

Novedades para la DGT que, dada la resolución del Juzgado de lo Contencioso número 6 de Madrid, no podrá multar ni quitar puntos del carnet de conducir si no identifica a la persona que ha cometido la infracción.

Según ha informado ABC, el juzgado ha basado su dictamen en una poderosa razón: se estaba vulnerando la presunción de inocencia del conductor.

Hace varios años, el juzgado anuló una multa con características similares. En aquel momento PEGASUS detectó a un vehículo que circulaba a 160km/h por una vía señalizada a 120 km/h que fué sancionado por la DGT por exceso de vwlocidad. El dueño se negó a identificar al conductor y recurrió la multa que le había impuesto la DGT a través de su abogado. El importe de esta ascendía a 300€ y la retirada de dos puntos.
El recurso prosperó y la sentencia no se centra en la velocidad a la que circulaba sino en que “no existe prueba en el expediente administrativo de que el recurrente fuera el conductor del vehículo”.

¿Qué quiere decir esto?

Según dicta la sentencia, se está vulnerando la presunción de inocencia del dueño del coche o persona sancionada sin demostrar quien circulaba con el vehículo en el momento de la infracción.
Es por esta razón por la cuál, se ha impedido ala DGT multar y quitar puntos si el infractor no está debidamente identificado.

 

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El nuevo Citroën e-Jumpy 100% eléctrico llegará al mercado en 2020

Citroën ya ha puesto en marcha su plan de electrificación y uno de los vehículos industriales ligeros que se empezará a comercializar con variante eléctrica este 2020, es la Citroën Jumpy denominada e-Jumpy.

La nueva Citroën e-Jumpy es una furgoneta media dirigida a profesionales que buscan calidad, confort, con un coste de uso reducido y con libertad de acceso a las zonas restringidas por limitaciones de emisiones de CO2.

Está desarrollada en la plataforma EMP2 de Groupe PSA, completamente preparada para la electrificación. Se ofertará en dos niveles de autonomía que la harán más flexible y le permitirá adaptarse a diferentes necesidades profesionales. Además de otorgar tranquilidad en términos de autonomía. Las dos posibles baterías serán:

  • 50 kWh: con una autonomía de 200 kilómetros con una sola carga bajo el ciclo WLTP.
  • 75kWh: le permite disponer de hasta 300 kilómetros de autonomía.

Además, la propia marca ha comunicado que la capacidad de carga de la nueva e-Jumpy no se verá afectada por la presencia de la batería. Lo que permitirá a los profesionales disponer del mismo espacio que en la Citroën Jumpy de combustión.

En cuanto a las prestaciones, estas no se verán comprometidas y la nueva mecánica utilizada ofrecerá una conducción más serena y cómoda (con ausencia de vibraciones y ruido) y ausencia de cambio de marchas.

El diseño de la nueva Jumpy eléctrica no varía con respecto a la versión de combustión y se mantendrán las 3 versiones con enfoques muy distintos: Versión Worker, Driver y CityVan.

citroën e-jumpy 2020

 

En definitiva, una furgoneta actualizada que combina robustez y capacidad de carga y que se adapta perfectamente a las nuevas necesidades y expectativas de los profesionales.

Solicita tu #Electric_Renting y empieza a disfrutar de esta furgoneta en tu día a día.