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ASÍ ES EL AIRBAG LATERAL EXTERIOR PARA EL COCHE

ZF una de las empresas de la industria automovilística más importantes del mundo, ha desarrollado un innovador airbag lateral exterior para los coches y tras diez años trabajando en esta tecnología, ya está lista para ser instalada en los nuevos vehículos.

El grupo alemán ZF asegura que este airbag lateral exterior promete reducir la gravedad de los impactos en una colisión perpendicular en un 40% gracias a su capacidad de absorción de energías, además de reducir en un 30% la penetración del vehículo que impacta en la cabina de los pasajeros. Si se trata de una colisión muy fuerte y el coche acaba alcanzando a los pasajeros, las lesiones se reducen entre un 20 y un 30%. Es decir, con este sistema se reducen las lesiones fatales y se consigue rebajar la gravedad de los daños en impactos de menor velocidad.

Se trata de un sistema de seguridad pasiva que es especialmente importante en coches pequeños, donde los ocupantes disponen de menor espacio interior y están sentados más cerca de la carrocería del coche. Por lo que ante un golpe lateral, un coche con airbag exterior como el que nos presenta ZF, puede marcar la diferencia entre un herido leve y uno grave.

¿Cómo funciona este airbag lateral externo para el coche?

Se trata de un airbag de idénticas características que los que tenemos instalados en el interior de cualquier coche, pero en este caso, los airbag se colocan en los laterales del vehículo, bajo las puertas.

Es un sistema muy sencillo que se activa por medio de unos sensores colocados por el coche que analizan el entorno y son los encargados de desplegar el airbag de forma instantánea (150 milisegundos).

Se utilizan 3 tipos de sensores:

  • Un radar que detecta distancias y objetos que se aproximan al coche
  • Cámaras que identifican el tipo de objetos, pues no es lo mismo el impacto que se obtiene contra una bicicleta que contra una furgoneta.
  • Sensor LIDAR. Este sensor emite unas ondas de luz que crean una imagen 3D de los objetos que están alrededor del coche.

Con estos sensores, el software es capaz de detectar el impacto de forma inminente y detonar el airbag lateral exterior para minimizar las consecuencias.

Es un desarrollo que se encuentra en una fase inicial. Ya ha sido testeado y está en funcionamiento, ¿Lo difícil? Convencer a los fabricantes de vehículos que lo incorporen en sus nuevos diseños.

A pesar que los directivos están convencidos de su efectividad, es una situación compleja puesto que la inserción de estos airbags supone casi rediseñar el coche por completo para integrar todos los sensores con los que trabaja este tipo de airbags exteriores. Además, es un sistema que debido a su gran volumen necesita inflarse hasta 5 veces más rápido que un airbag convencional y que necesita  adecuarse a las diferentes carrocerías en función de su superficie lateral. Por el contrario, ZF resalta como ventaja para impulsar su implantación, que los sensores que se utiliza en esta nueva tecnología tienen usos adicionales, pues se pueden utilizar a su vez como cámaras de ayuda para aparcar, para avisar al conductor de su cercanía al bordillo o a otro vehículo.

Si todo avanza según lo esperado y alguna marca lo aprueba, podríamos verlo en los vehículos nuevos en unos dos años.

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RENAULT KOLEOS 2020: Ahora mucho más potente y eficiente

En los últimos meses la marca francesa ha dejado ver en Europa la nueva actualización del Renault Koleos. Este SUV estrena nueva imagen, mejora su equipamiento tecnológico y ofrece unas motorizaciones más eficientes y potentes.

Los cambios exteriores son sutiles pero notables. Se trata de retoques que ofrecen al nuevo Koleos una imagen más elegante pero sin perder ese aspecto Off-road.
Las principales novedades se centran sobre todo en su frontal, con nuevos faros LED Pure Vision y nuevas luces LED en forma de C para la conducción diurna. Además, dispone de un nuevo diseño en la zona baja donde se ha añadido una nueva línea cromada que recorre todo el paragolpes hasta los faros antiniebla y donde se aprecia una nueva protección que le da ese toque aventurero tan SUV.
Los cambios estéticos se completan con una doble salida de escape con acaba plateado, nuevo catálogo de colores como el “Vintage Red” metalizado y llantas de aleación en dos tonos.

En su interior se respira calidad por todas las esquinas, con materiales de tacto suave y detalles que marcan la diferencia como sus asientos traseros reclinables, con calefacción, ventilación y masaje (según versión). En la parte de central destaca una pantalla Táctil de 7 u 8,7 pulgadas con sistema de info-entretenimiento R-Link2 compatible con Apple CarPlay y Android Auto y que permite acceder a numeroso servicios digitales en línea.

Además, el nuevo Renault Koleos integra importantes sistemas de seguridad, como un nuevo sistema de frenado de emergencia con detección de peatones, alerta de cambio de carril o ayuda al estacionamiento 360 grados, entre otros.

Pero si algo ha cambiado por completo en esta renovada versión del Koleos es su oferta de motores. Renault se ha puesto manos a la obra para adaptarla a la nueva normativa de emisiones. Componen la gama dos motores diésel Blue dCi más eficientes y prestacionales. Estos motores se ofrecen en dos niveles de potencia: 150CV y 190CV, ambos con una caja de cambios automática CVT X-Tronic y tracción total All Mode 4×4-i.

A partir de Julio se podrá hacer la reserva del renovado Koleos 2020 ciya entrega está prevista para Octubre.

En definitiva, se trata de un SUV eficiente y con un sugerente restyling y buen equipamiento, que lo dotan como una opción muy interesante en su categoría.

 

 

 

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El renting de vehículos acumula un crecimiento del 9,18% a Mayo 2019

El pasado 4 de Junio la Asociación Española de Renting de vehículos (AER) hizo públicos los datos recogidos sobre las matriculaciones de vehículos registradas por las compañías de renting a Mayo de 2019.

El renting sigue ganando peso en España frente a la compra de coche nuevo. Mientras las ventas de coches cierran el mes de mayo en negativo, las matriculaciones de renting crece de forma exponencial.

La patronal del sector recalca que el renting matricula uno de cada cinco vehículos en España, por lo que el peso del renting en el total del mercado se sitúa en el 20,20% con 134.795 coches matriculados. Esto supone un crecimiento del 9,18% sobre el mismo periodo del 2018, donde se contabilizaron 123.465 unidades.

Es decir, en Mayo, el renting de vehículos ha contabilizado 29.920 unidades, lo que implica una subida del 10,04% con respecto al mismo mes del año anterior, cuando se matricularon 27.191 coches.

La inversión total realizada por las compañías de renting en la adquisición de vehículos nuevos, hasta mayo de 2019, alcanzan los 2.612 millones de euros, lo que supone un 15,02% más que en 2018.

Otro dato importante que se ha recogido en ese informe mensual, es que el sector del renting estamos muy volcados con el impulso de los vehículos eléctricos, delos que ya matricula el 34,97% del total. En el acumulado de mayo de 2019 se han matriculado 2.865 unidades de las distintas modalidades de eléctricos ( puro, híbrido enchufable, autonomía extendida, etc.).

Las cinco marcas más solicitadas en renting de Enero a Mayo 2019 son: Volkswagen que consiguió matricular 3.528 unidades, seguido de Renault, Peugeot, Ford y BMW.
Por su parte, los modelos más demandados en renting son: Nissan Qashqai , Renault Clio, Renault Kangoo, Seat León y Volkswagen Golf.

En definitiva, el renting sigue incrementando sus matriculaciones de vehículos acumulando un crecimiento positivo. Ya no es el gran desconocido y es una alternativa tanto para empresas, como para particulares.

Podéis consultar el informe completo aquí

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Nuevo Renault City K-ZE, el SUV urbano con vocación global.

En el pasado Salón del Automóvil de Shanghái 2019, Renault aprovechó para lanzar su nuevo urbano eléctrico City K-ZE, un SUV urbano, 100% eléctrico, pequeño y muy económico, pero que por el momento sólo se comercializará en el mercado asiático.

Con este modelo, Renault pretende pisar fuerte en el mercado chino con un objetivo bastante elevado para 2.022: Conseguir llegar a 550.000 unidades vendidas al año.

El nuevo City K-ZE será fabricado en china a través de eGT New Energy Automotive y parte de la base del KWID, aprovechando su plataforma y sus medidas contenidas, con una distancia entre ejes de 2.423 milímetros y con un maletero de 300 litros. Además, se suma una distancia al suelo de 150 milímetros.

Este crossover está diseñado con una imagen muy robusta, donde destaca su parrilla con un generoso logo de Renault y unos faros que lo llenan de personalidad con luces diurnas LED.

En cuanto al aspecto técnico, poco ha desvelado la marca francesa en relación a su potencia o autonomía, pero si ha anunciado que el nuevo Renault City K-ZE es compatible con tomas de 220V, cargándose en cuatro horas en modo lento y en menos de 60 minutos con la opción de carga rápida con la que recuperará el 80% de su autonomía.

En cuanto al equipamiento, este SUV viene cargado de tecnología y conectividades. Cuenta con una pantalla táctil LCD a color de 8 pulgadas de ultima generación y sistema de navegación, dispuesta en el centro del salpicadero y desde la que se controlará todo el sistema de infoentretenimiento. Cuenta con conexión WiFi 4G y reconocimiento de voz. Además, ofrece un sistema de control del aire que evalúa su calidad en el interior del habitáculo activando la recirculación con el exterior en caso de ser necesario y bloqueando y eliminando emisiones contaminantes.

En definitiva, un SUV urbano con varios modos de recarga, cero emisiones y con ingredientes positivos que lo convierten en el eléctrico perfecto para el día a día. Ojalá Renault decida comercializarlo en Europa.

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Estas son las formas de cargar un coche eléctrico

Una de las dudas más frecuentes que tenemos sobre los coches eléctricos está relacionado con su recarga: ¿Dónde?, ¿Cómo?, ¿Durante cuánto tiempo?, etc.
Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico y tienes dudas como estas…¡Que no cunda el pánico! Pues existen distintas formas de recargarlos, tanto en casa como fuera de ella.

Hoy en día, no todos los eléctricos tienen las mismas características de carga y es importante informarse sobre ella, pues el tipo de recarga que necesite variará en función del vehículo y del lugar que se escoja para ello. Es decir, que la recarga de los vehículos eléctricos depende, sobre todo, del tipo de carga, el modo de carga que se dispone y el tipo de conector.

Los modos de recarga están evolucionando constantemente, por ello se han estandarizado en 4 modos de carga bien diferenciados:

modos de recarga coches eléctricos

MODO 1

Este modo no se utiliza para coches eléctricos en sí, sino para vehículos con carga a baja potencia que tienen baterías pequeñas como motos y bicis eléctricas, por ejemplo. Estos se recargan en un enchufe clásico doméstico, como el que se utiliza para la nevera.

Es un modo muy fácil de usar. Sólo tendrás que llevar el cable de la clavija tipo “Schuko” 230V al vehículo. Es importante que sepas que este tipo de tomas no incluyen seguridad, por lo que no es aconsejable para vehículos de mayor potencia.

 

MODO 2: RECARGA LENTA

Este tipo de carga a baja velocidad está pensada para la recarga doméstica, por ejemplo en el garaje. Se trata de un tipo de carga monofásica con una potencia de 2,3 KW, por lo que es una carga perfecta para esos coches eléctricos o híbridos pequeños como el Nissan Lead de 40KW, cargando la batería al 100% en 17 horas.

El vehículo se conecta directamente a la red doméstica a través de un conector/adaptador correspondiente para dotar de seguridad a la recarga. Pero en este modo, es necesaria la instalación previa del usuario de una caja con los sistemas de protección adecuados y con un enchufe tipo Schuko que se adapte perfectamente a la carga del vehículo en cuestión.

Un ejemplo de punto de recarga de vehículos eléctricos apto para el modo 2 es el LugKey:

RECARGA LUGKEY

 

 

 

 

 

 

 

 

MODO 3: RECARGA SEMI-RÁPIDA             

Es una de las recargas que más se emplea en los cargadores públicos de las estaciones y en el hogar. Este tipo de recarga semi-ráida requiere de un dispositivo llamado WallBOX que recarga sólo vehículos eléctricos. Estos puntos incorporan varios sistemas de protección con mayor seguridad para la instalación eléctrica y para el vehículo.

Es un modo de recarga que interesa su uso doméstico en coches híbridos con una autonomía alta o para un coche 100% eléctrico., cargando a velocidad media de unos 3,6 kW en el caso doméstico y hasta 7,2 kW en cargadores públicos usando corriente alterna.

En este caso, la conexión entre el vehículo y la red de corriente alterna se da mediante equipamiento específico dependiendo de las características del vehículo y está dirigido a recargar vehículo eléctrico de forma segura, fiable y mucho más rápida que cualquiera de los otros dos modos de recarga anteriores y se utiliza como complemento del modo de recarga 4.

RECARGA WALLBOX

 

 

 

 

 

 

 

MODO 4: RECARGA RÁPIDA

La recarga en modo 4 es la más rápida y la que se realiza fuera de nuestros hogares, utilizando corriente continua a una potencia de hasta 350 kW, siempre en cargadores públicos y con un coste elevado. Este modelo es capaz de recargar como mínimo el 70% de la batería en menos de 30 minutos y el conector más utilizado en este tipo de recargas es el japonés CHAdeMO.

Se trata de un modo de recarga ultra-rápida y es el que se utiliza cuando se realizan viajes largos o en situaciones concretas en las que se necesita autonomía de forma inmediata y rápida. No es aconsejable utilizar este modo de forma diaria, pues puede acabar dañando la batería.

La recarga se realiza de forma continua en corriente alterna y no están recomendados para su uso en garajes particulares.
recarga chademo

 

 

 

 

 

 

 

En definitiva, teniendo en cuenta que el coste del modelo 4 es muy elevado, tanto de producto como de instalación, serían los modos 2 o 3 los más aconsejables para particulares por uso y condiciones.