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Byton M-Byte y sus pantallas de lujo sorprenderán en el CES 2019

La empresa china Byton, que hizo su debut en el Consumer Electronic Show (CES) del año pasado, ya prepara su asalto a la edición del 2019 del CES presentando en sociedad el nuevo Byron M-Byte. Un SUV de lujo con altas prestaciones y 100% eléctrico.

Byron aprovechará este evento, que se celebrará en las Vegas del 8 al 11 de enero, para dar a conocer “la interfaz automotriz más intuitiva del mundo” del nuevo M-byte que sorprenderá con un interior donde reinarán las pantallas.

M-Byron y su Interior inteligente

Todos los prototipos mostrados hasta el momento por la marca china están dotados de un gran nivel tecnológico. En su interior destacan un total de 5 pantallas , una masiva que ocupa todo el tablero de instrumentos, dos en la parte delantera para el conductor y el pasajero del asiento delantero y las dos pantallas táctiles de entretenimiento independientes para los pasajeros de la parte trasera del habitáculo.

Pantallas Byton M-Byte

Lo primero que destaca en el interior del nuevo M-Byte es su salpicadero de líneas modernas y suaves, donde la nota de color la pone una impresionante pantalla digital de 48 pulgadas que se extiende por todo el salpicadero. Esta pantalla de alta tecnología denominada por el fabricante “pantalla de experiencia compartida” es inteligente y ajusta de forma automática su luminosidad dependiendo de las condiciones lumínicas externas. Es completamente digital y tiene una parte táctil para acceder a todas las funciones de configuración del vehículo y desde ella, el conductor se mantendrá informado de las novedades relevantes.

La novedad que presenta el nuevo Byton M-Byte es que cuenta con una pantalla de 7 pulgadas integrada en el volante denominada “Tableta de conductor”. Ésta facilita el acceso a las funciones que más se utilizan en el coche, como la radio o el control del climatizador. Por otro lado, cuenta con iconos de aplicaciones y configuraciones que abren un mundo de posibilidades.

La marcha China Byton justifica tanta pantalla como una plataforma de nube digital, que la compañía denomina Byton life, donde se conectan aplicaciones y dispositivos inteligentes y toda su información para otorgar a sus integrantes un mayor confort.

Por otro lado, cuenta con equipamiento futurista de reconocimiento facial en cada asiento que reconoce al pasajero y al conductor y otorga información personalizada. Además, puede tomar un diagnóstico de la salud de cada uno y reconoce las diferentes voces y los sonidos del vehículo.


Sus motorizaciones

Hasta ahora se han anunciado dos versiones de motorización. Una tendrá tracción trasera con un motor único de 200kW (260 CV) y con una batería de 71kW que le permitirá completar hasta 400 kilómetros solo en una carga.

La otra versión ofrecerá una variante de tracción integral con dos motores eléctricos y una batería de 95kW que anuncia una autonomía entre los 400 y 520 kilómetros, en función del paquete que se elija.

El primer modelo de producción del Byton M-Byte entrará a fabricarse en Abril y el lanzamiento oficial se espera a finales del próximo año en China y en 2020 en Europa. Con un precio de salida en el mercado europeo de 37.500 euros para la versión de entrada a la gama, este M-Byte podría convertirse en el eléctrico más barato del mercado frente a sus rivales, como el Audi e-tron.

En definitiva, este Byton M-Byte SUV totalmente eléctrico, autónomo y conectado… es un vehículo de lujo muy asequible.

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NOVEDADES DE LA DGT PARA 2019

Con el objetivo de reducir la siniestralidad en carretera y la “violencia vial” que está tan presente en las carreteras Españolas, la Dirección General de Tráfico (DGT) introducirá una serie de novedades y modificaciones legislativas para este 2019. Algunas medidas han sido anunciadas por la propia DGT y otras pendientes de publicación en el BOE.

Estas son algunas de las novedades más importantes de todas las que se prevén para 2019:

  • Bajan los limites de velocidad

El primer paso que ha llevado a cabo la DGT para acabar con la siniestralidad vial ha sido bajar el límite de velocidad en las carreteras secundarias, independientemente de la medida del arcén y que entrarán en vigor el próximo 29 de enero. En todos los casos la velocidad máxima pasará de 100 a 90km/h para coches y motos y de 90 a 80km/h para autobuses, furgonetas y camiones.

  • Limite a 30km/h para carreteras urbanas

Según aseguró el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, no solo bajará el límite en las carreteras convencionales, también afecta a las vías urbanas de un solo carril. Esta medida de reducir de 50 a 30 km/h está presente solo en algunas ciudades, no está regulada a nivel estatal. El objetivo principal es calmar el tráfico y favorecer la convivencia entre los diferentes usuarios.

  • Sanciones estrictas

Tráfico tiene la intención de incrementar el número de radares y agentes de la guardia civil y quitar puntos cuando se supere en 20km/h el límite máximo en las convencionales.
Hasta el momento, solo suponía una multa de 200 euros, pero no te quitaban puntos, únicamente restaban si se superaba en 30km/h y más. Si la propuesta se aprueba, ahora todo aquel que circule a 111km/h, en cualquier carretera convencional, se le quitarán 2 puntos en el carnet (a más velocidad y diferencia más puntos) y 300 euros de multa.

Además de la reducción del límite de velocidad en carreteras secundarias y urbanas, habrá otras modificaciones que afectarán a la normativa de circulación y al endurecimiento del permiso de conducir por puntos:

  • Elementos de seguridad

No llevar puesto o debidamente colocado el cinturón de seguridad, el casco de protección y los sistemas de seguridad infantil (“Sillitas”), supondrá una pérdida de 4 puntos y la multa pecuniaria correspondiente.

  • Uso del teléfono móvil al volante.

El uso excesivo del móvil para hablar, manipularlo y, sobre todo, usar el WhatsApp mientras conducimos, ha hecho que se tomen cartas en el asunto. Esta acción conllevará una pérdida de 6 puntos además de la sanción correspondiente.

  • Cursos de recuperación de puntos

Se podrán recuperar 8 en lugar de 6 puntos si se supera el curso de sensibilización y reeducación vial. Además, será posible recuperar el saldo inicial de puntos en el carnet si no se cometen infracciones graves o muy graves en un periodo de dos años.

Estas modificaciones son factores que ayudan a mejorar la seguridad vial, surgen por la necesidad de adaptarse tanto a los conductores como a los cambios en los vehículos y sus vías y son determinantes para reducir los siniestros en carretera.

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Audi e-tron 2019, el primer eléctrico puro de Audi

Audi e-tron es el primer SUV 100% eléctrico de la marca alemana y un modelo completamente nuevo. Se fabrica en la planta de Bruselas (Bélgica) , que es neutral en términos de CO2 y encaja a la perfección con la filosofía de este coche.

Audi ya ha anunciado que el SUV es el segmento que más tirón está teniendo y de mayor proyección a futuro, por ello que haya decidido apostar por un SUV para su primer modelo eléctrico.

El e-tron 2019 mide 4.901 mm de longitud, 1.935 mm de ancho y 1.616 mm de alto. Por tamaño, este modelo tiene dos rivales directos, el Q5 y el Q7.

Exterior impecable

Este modelo tiene un diseño muy innovador. Su exterior se caracteriza por tener una parrilla singleframe, taloneras expresivas y una tapa eléctrica para la carga. Además, uno de los detalles más relevantes que incorpora este modelo es que carece de retrovisores que han sido sustituidos por cámaras para mejorar la visión, es decir, se trata de retrovisores virtuales (opcionales) denominados “Audi Virtual Exterior Mirrors”. Estas pequeñas cámaras proyectan las imágenes en unas pantallas OLED pequeñas pero de alta definición situadas en su interior. No es algo novedoso, pues otras marcas ya los habían incorporado en alguno de sus modelos, pero si lo ha mejorado mucho.

  Tapa eléctrica

audi virtual exterior mirror  Audi Virtual Exterior Mirror

 

Interior Amplio y tecnológico:

El interior del nuevo Audi e-tron 2019 es muy amplio y tecnológico. Cuenta con cinco plazas y un amplio maletero de 660 litros a lo que se le suma un espacio bajo el capó delantero.
En el salpicadero sobresalen 3 pantallas. Una de 12,3 pulgadas “Audi Virtual Cockpit”, una segunda en la parte central de 10 pulgadas para controlar el sistema multimedia y justo debajo, una tercera pantalla de 8,6 pulgadas desde la que se manjar el climatizador y los asientos.
Tiene el mejor sistema de infoentretenimiento disponible en la gama. MMI Navegación plus, que incluye LTE Advanced y punto de acceso Wifi, todo de serie.

audi e-tron

Por otro lado, tiene numerosos sistemas de ayuda a la conducción que funcionan a través de varias cámaras, sensores y un escáner láser. De serie cuenta con el asistente de eficiencia que promueve la conducción eficiente y dispone de control de crucero adaptativo.

 

Motor del Audi e-tron 2019

El nuevo Audi e-tron es un modelo de tracción total, movido por dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, que entregan una potencia combinada de 300KW (unos 408 CV). Cuenta con una autonomía de hasta 417 km con una sola carga, según el ciclo de homologación WLTP.

Además, el coche es capaz de recargar la batería en el 90% de las desaceleraciones porque aprovecha un nuevo sistema de frenado electrohidráulico integrado. Se puede recuperar energía extra de dos formas: levantando el pié del acelerador, como comentábamos, o mediante la frenada. En ambos casos los motores eléctricos funcionan como generadores y convierten la energía cinética en energía eléctrica.

 

Sus primeras unidades se entregarán a principios de 2019 con un precio de salida de 82.400 euros, aunque en España habrá una primera remesa limitada “Audi e-tron edition-one” de 2.600 unidades, con detalles y equipamiento especial.

En definitiva, el Audi e-tron 2019 es el coche del futuro por sus prestaciones, su tamaño y por su respeto al medio ambiente.

 

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Neumáticos de invierno ¿Cuándo y por qué deben usarse?

El invierno ya está aquí y a partir de ahora la lluvia, el frío y la nieve formarán parte de nuestro día a día. Estas bajas temperaturas hacen que las prestaciones de los neumáticos estándar disminuyan considerablemente. Para seguir garantizando una buena seguridad y movilidad cuando conducimos, se recomienda sustituir estos por unos neumáticos de invierno.

Los neumáticos de invierno tienen mejor tracción, adherencia al asfalto y frenada que los neumáticos que vienen por defecto en el coche. Están diseñados para circular sobre hielo, nieve y lluvia con total seguridad, siendo la alternativa perfecta y legal a las cadenas. Son de suma importancia ante temperaturas bajas y son mucho más efectivos que los neumáticos normales, siempre que la temperatura ambiente no supere los 7ºC. En temperaturas inferiores a los 7 grados el neumático estándar tiende a endurecerse, pasa de un estado gomoso a un estado sólido y pierden entonces su adherencia.


¿Cómo distinguimos un Neumático de invierno?

Estos neumáticos especiales para esta época del año se caracterizan por:

  • Dibujo más recortado y profundo, lo que permite una mayor evacuación del agua y la nieve. El dibujo no puede contar con una profundidad inferior a 3 mm.
  • Tacos de goma con cortes en forma de zig-zag que se adaptan a la nieve o hielo y se deforman ligeramente, lo que le permite trepar hasta en las superficies más resbaladizas.
  • Composición más blanda y flexible, lo que hace que no se endurezca ante bajas temperaturas y siga ofreciendo sus mejores prestaciones.m+s nieve

Como norma general, el neumático de invierno se distingue porque lleva el marcaje M+S (Mud&Snow). Además, si incluye un dibujo de un copo de nieve en el interior de una montaña de tres picos, significa que es un neumático que ha sido probado en circunstancias adveras y que es totalmente apto para circular con nieve intensa.


¿Cuándo deben usarse?

Los neumáticos de invierno, pese a su capacidad de drenaje, no son adecuados para todo el año, debido a que su agarre en altas temperaturas es inferior. Lo más sensato es utilizarlos de primeros de noviembre a mediados de abril, periodo en los que la lluvia, la nieve y el frio son más habituales.

Son especialmente recomendables los neumáticos de invierno en las zonas del norte de España, como Galicia, Asturias, Cantabria, País Vasco, La Rioja, Pirineo Aragonés, Cataluña y en las zonas montañosas de Castilla-León, Castilla-La Mancha, Madrid y Extremadura.


¿Se pueden reutilizar los neumáticos de invierno de un año a otro?

Depende del desgaste de las propias ruedas. Se deben comprobar como los neumáticos estándar y si la profundidad del dibujo está dentro de los mínimos aceptables (3mm), si se podrán volver a usar cuando vuelva el invierno.

Además, no será necesario hacer un hueco en casa para guardar estas 4 ruedas, pues en la mayoría de los talleres de neumáticos se ofrece la posibilidad de guardarlos durante la temporada que no se usan, siempre y cuando sean ellos los encargados de su instalación.

En definitiva, los neumáticos de inviernos son un producto con características concretas y diseñado especialmente para combatir las peores condiciones climatológicas y recomendables para disfrutar del máximo agarre en situaciones extremas.

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Peugeot 508 SW 2019: Un familiar con carácter

La segunda generación del Berlina Familiar Peugeot 508 SW llegará a nuestro mercado en Marzo de 2019 con el que la marca pretende atacar al segmento D.

Se trata de un modelo completamente nuevo y 100% fabricado en Francia. Es una apuesta muy práctica para Peugeot, pues han querido hacer un familiar con personalidad y carácter y con un diseño diferenciador con respecto a sus rivales.

Los creadores resaltan cambios en el diseño, en la plataforma, la altura de la carrocería y distinguen, con respecto al modelo anterior, la incorporación de tecnología de última generación, una mayor seguridad y ayudas a la conducción.

El nuevo Peugeot 508 SW está construido sobre una plataforma EMP2, la misma que incorporan modelos como el 308 o 5008 de Peugeot, y permite rebajar el peso del vehículo e introducir nuevos sistemas de propulsión con el objetivo de dotar de una mayor seguridad al vehículo e incrementar sus prestaciones.

El interior de este 508 SW 2019 familiar se caracteriza por ser diferente y envolver al conductor. El i-cockpit es uno de los elementos diferenciadores en este modelo, pues combina un cuadro de mandos elevados, volante pequeño y pantalla multifunción elevada en la consola central donde resaltan unas teclas para controlar los menús conectados con comodidad.

Es un vehículo espacioso, con una altura libre de 96 centímetros en su parte delantera y parte trasera algo más elevada aunque con plazas algo justas, pero sin perder espacio y sensación de confort para sus ocupantes.

El renovado Peugeot 508 SW cuenta con un maletero de 530 litros, algo pequeño y tiene una largura de 4,58 metros. Otro detalle interesante es su boca de carga, más baja que sus antecesores pero que facilita la carga/descarga.

En este modelo familiar destaca la cantidad de equipamiento que incorpora. Tiene control de crucero adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, sistema de audio focal, frenada automática anti-impactos, sistema de detección de peatones, alerta cambio involuntario de carril, encendido automático de luces, reconocimiento de señales, vigilancia de ángulo muerto, cuatro tomas USB, conectividad Android Auto, Apple Carplay, navegación conectada, visión nocturna y cámara con infrarrojos para detectar personas incluso a una distancia de 200-250 metros.

Por último, en materia mecánica destacar que su gama se compone de 2 variantes de gasolina y tres de diésel, la misma que la que presenta el berlina Peugeot 508.
Las dos variantes de gasolina son de 180 y 225 CV, ambas asociadas a una caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades.
En cuanto al diésel, son motores de 130CV con cambio manual y los motores 160 y 180 CV con cambio automático de 8 velocidades EAT8.
Resaltar que todos los motores cumplen con la normativa Euro 6C y se ajustan a la nueva normativa WLTP.

En cuanto a su versión híbrida, se lanzará un año después, en otoño de 2019, en su versión Hybrid Plug-in.

En definitiva, estamos ante un Peugeot 508 SW familiar con nueva plataforma, mucho más deportivo, dinámico y con unas mecánicas eficientes que se ajustan a la normativa vigente.

 

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SUV: Ventajas y desventajas

Llamémosles SUV, Todocamino, Crossover… pero lo que es cierto es que este tipo de vehículos están cogiendo fuerza y su oferta se ha visto incrementada de forma notable. Ya en 2017 los SUV (Sport Utility Vehicle) suponían un 30% del total de las ventas de vehículos.

Todas las marcas comercializan SUV de todo tipo de tamaños, pequeños, medianos, compactos, grandes… presentándose como una de las alternativas principales por una gran cantidad de razones.

La popularidad de los SUV ha hecho que salgan muchos defensores y detractores de este tipo de modelos, por ello vamos a analizar los pros y contras que encontraremos si elegimos un SUV como nuevo vehículo.

Diseño:
Los SUV cuentan con un diseño atractivo, robusto y donde predominan muchos elementos estéticos que le dan cierto toque agresivo, voluminoso como sus ruedas y llantas de grandes dimensiones, capós abultados y piezas cromadas entre otros.

Tamaño:
El tamaño imponente de los SUV es otro de lo aspectos que destaca y atrae a los posibles compradores. Hay SUV de varios tamaños y todos presentan una habitabilidad y un espacio interior mayor que otros modelos. Cuentan con un espacio de carga que los usuarios con familia valoran muy positivamente. Además, el acceso al coche será cómodo, pues los SUV cuentan con mayor altura libre al suelo situando los asientos más arriba y la sensación en carretera será de control total y mayor visibilidad.

Un aspecto en contra que tiene el tamaño de estos modelos, es que la hora de aparcar se va a hacer algo más dura, especialmente en los modelos grandes que suelen tener 5 metros de largo y casi 2 de ancho. Además, su mayor altura y su carrocería hacen que sean menos aerodinámicos que los turismos convencionales.

Seguridad y tecnología:
Estos modelos SUV integran los últimos avances en tecnología y cuentan con una cantidad de dispositivos orientados a mejorar la seguridad y son de gran ayuda a la asistencia en carretera.
Su altura nos aporta esa seguridad pasiva que nos protege cuando vamos en carretera y en caso de accidente, al quedar por encima de los parachoques de otros vehículos, se reduce las posibles lesiones graves.
Un aspecto negativo que encontramos es que lo SUV, por su gran volumen, por tener el centro de gravedad más alto y mayor inercia en las curvas, son menos ágiles que los turismos convencionales y por tano, sus prestaciones en movilidad y maniobrabilidad son más pobres.

Versatilidad:
Esta es la gran cualidad de los SUV. Su altura le permite adentrarse en rutas camperas sin preocuparse por rozar los bajos. Es posible conducir por terrenos no asfaltados con comodidad y es totalmente válido para conducir por ciudad sin perder prestaciones.

Conducción:
Una de las principales ventajas es su polivalencia por ser una mezcla de turismo, monovolumen y todoterreno, pero a pesar de su gran tamaño, hoy en día se han refinado y presentan una dinámica igual a la de un compacto o un berlina. Incluso ya están apareciendo los primeros SUV híbridos.

Economía:
Comprar un SUV puede resultar más caro de lo que se imagina. No solo es más caro que un turismo convencional, mantenerlo también.
Es otro de los aspectos negativos que encontramos en este modelo de coche. consumen más combustible que un turismo normal y son algo más contaminantes al expulsar más emisiones.

En definitiva, hay muchos motivos que nos llevan a querer a los SUV y gracias al equilibrio entre los pros y contras y al amplio abanico de modelos, carrocerías, tamaños y versiones que hay dentro del mercado de los SUV, sólo hay que dar con el que mejor se adapte a tu personalidad y que más te cautive