NUEVO IMPUESTO DE MATRICULACIÓN QUE ATACA A LA COMBUSTIÓN

nuevo impuesto de matriculación

Según datos de la propia Unión Europea el transporte por carretera es el que más emisiones CO2 lanza a la atmosfera, por ello esta tomando cartas en el asunto.

La UE amenaza con multas muy elevadas a todos aquellos fabricantes que fabriquen coches que emitan más de 95 gramos por kilómetro, lo que está poniendo en un aprieto a varias marcas de automóviles.

Es por ello, que una de las claves del nuevo gobierno de España en su plan para descarbonizar la economía apunte directamente a los coches. Este plan pasa por incluir un nuevo tramo al impuesto de matriculación que afecta, en especial, a los modelos más vendidos.

El impuesto atacará a la combustión, por ello, con este plan se descarta lanzar incentivos a los modelos diésel, gasolina e incluso se plantea que los híbridos también se queden fuera. Además, buscan incentivar a los modelos de emisiones muy bajas en este nuevo tramo de impuesto de matriculación.

 

TRAMOS DEL NUEVO IMPUESTO DE MATRICULACIÓN:

Es solo un borrado, pero ya se encuentra en su fase final de aprobación y con estos nuevos baremos que baraja el gobierno, la situación cambiará de forma muy drástica con respecto al gravamen actual.

Así quedan repartidos los tramos del nuevo impuesto de matriculación que quiere implantar el gobierno de España:

  • 0-49 g/km: 2,75%
  • 50-80 g/km: 4,75%
  • 81-120 g/km: 7%
  • 121-140 g/km: 9%
  • 141-160 g/km: 11%
  • 161-170 g/km: 12%
  • 171-190 g/km: 13 %
  • 190-199 g/km: 14 %
  • Más de 200 g/km: 15%

La principal conclusión que se extrae ante esta nueva situación es que ahora al conductor la compra de un vehículo nuevo le saldrá una media de 1.500 más caro. Además, que sólo los coches eléctricos puros estarán exentos de pagar el Impuesto de Matriculación.

Por el momento en España el 75% de los coches matriculados no pagan impuestos porque su nivel de emisiones está por debajo de los 120 g/km. Con todo esto, este 2020 seguiremos con e mismo baremo y así es como queda el impuesto de matriculación:

  • Hasta 120 g/km: Exento
  • 121-160 g/km: 4,75%
  • 161-199 g/km: 9,5%
  • Más de 200 g/km: 14,75%

En definitiva, teniendo en cuenta que la edad media del parque automovilístico español se sitúa en 12,4 años – uno de los más antiguos de nuestro continente- con el nuevo Impuesto de Matriculación que pretende establecer el Gobierno, irreal e injusto, no se facilitará el rejuvenecimiento del parque, pues este cambio debería ser progresivo y consensuado.

 

 

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