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¿Qué autopistas pasan a ser Gratis a partir de Diciembre?

autopistas gratis

El pasado mes de Julio el ministros de Fomento, Jose Luis Ábalos anunciaba que el Gobierno eliminará los peajes de las autopistas cuya concesión termina entre 2018 y 2021. Según nos anunciaba el Ministro son 1.000 kilómetros de autopistas que de forma inmediata pasarán a ser gratis.

Las tres autopistas que se van a liberar recientemente serán: , cuyas concesiones expiran a finales de 2019.

  • Autopista del Norte o AP1 Burgos- Armiñón: Tramo de 84 kilómetros que une Burgos y Álava y cuya concesión expiró el 30 de Noviembre.
  • Autopista del Sur o AP-4 Sevilla-Cádiz: Son 85,9 kilómetros entre Sevilla-Cádiz. Actualmente es propiedad de Abertis hasta el 31 de diciembre de 2019 y en 2020 pasará a ser gratuita.
  • Autopista del mediterráneo o AP-7 Alicante-Tarragona: Esta autopista suma casi 400 kilómetros y se liberalizará, al igual que la AP-4, el 31 de diciembre del próximo año. Su concesionaria también es Aumar (Abertis).

La concesión del resto de autopistas finaliza en 2021, que actualmente pertenece a Acesa (Abertis) y que el 31 de agosto, si el nuevo Gobierno no cambia de planes, pasarán a ser gratuitas.

Las tres autopistas que se sumarán son: AP-7 Zaragoza-Meditrráneo, AP-2 Tarragona- La Junquera y AP-7 Montmeló- El Papiol.

En el siguiente mapa puedes ver las 6 autopistas de peaje con vencimiento próximo:

peajes con vencimiento próximo

Toda esta liberalización implica que será el Estado el que asumirá el mantenimiento de estos tramos. Sólo liberar el tramo entre Burgos-Armiñón costaría al contribuyente unos 300 millones de euros. Es un tramo con mucha afluencia de tráfico, que se vería incrementado por camiones y otros usuarios procedentes de Francia y Portugal.

Según estimaciones del propio Ministro de Fomento, el coste mínimo para el Estado de mantener y conservar las concesiones que se vencen entre 2018 y 2019 y sin tener en cuenta las que vencen en 2021 (que entrarían en la siguiente legislatura), sería de al menos 27 millones de euros anuales, a lo que tendríamos que sumarle la cantidad no cobrada por el peaje.

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