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EN FEBRERO LAS MATRICULACIONES DE RENTING CAEN UN 1,71%

Si en los últimos años el crecimiento del renting ha sido palpable en el mercado con un crecimiento paulatino, este pasado mes de Febrero no ha sido así. Se ha registrado un ligero retroceso del 1,71% aunque poco preocupante para el sector. Según informa Agustín García, presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, “Estamos ante una caída “estacional” que se podrá revertirse en los próximos meses”.

La caída mensual ha estado netamente influida por las operaciones de renting a las empresas de alquiler de vehículos —operaciones no consideradas como puras puesto que el cliente final no es empresa ni autónomo—, que cedieron un 29,4% en el mes, con 7.583 entregas registradas.

 

El Renting en CIFRAS:

  • EL Renting acumula, por tanto, 45.942 vehículos matriculados, lo que supone una caída del 1,71% sobre febrero de 2019, mientras que la inversión realizada por las empresas registró una subida con 910 millones invertidos, un incremento del 3,17% en comparación con los 882 millones de los dos primeros meses de 2019.
  • El peso del renting en el total del mercado es del 21,42%.
  • En febrero se han matriculado 470 unidades, lo que registra una caída del 6,25% frente a las matriculaciones en febrero de 2019.
  • El canal de empresa de renting ha crecido en el acumulado a febrero un 9,98%, mientras que este canal, en el total de las matriculaciones, cae un 2,23%.
  • Los vehículos propulsados por energías alternativas (eléctricos, híbridos y gas) suponen a febrero de 2020 el 15,37% del total de las matriculaciones de renting, mientras a febrero del año, su peso era del  8,97%, lo que representa un incremento en las matriculaciones de energías alternativas del 68,35% sobre el acumulado a febrero de 2019.

MARCAS Y MODELOS MÁS MATRICULADOS EN RENTING:

Posición MARCAS % Variación acumulado febrero2020 sobre acum. febrero 2019
1 SEAT 114,28%
2 VOLKSWAGEN -8,83%
3 PEUGEOT 10,53%
4 RENAULT -20,43%
5 TOYOTA 30,10%
6 BMW 2,25%
7 AUDI 20,19%
8 MERCEDES 11,18%
9 CITROËN -10,70%
10 NISSAN 10,38%

 

Posición MODELOS % Variación acumulado febrero2020 sobre acum. febrero 2019
1 SEAT ATECA 1245,51%
2 SEAT LEÓN 2,17%
3 NISSAN QASHQAI 86,39%
4 RENAULT KANGOO -32,14%
5 VOLKSWAGEN GOLF -9,16%
6 TOYOTA COROLLA* 63,59%
7 CITROËN BERLINGO 7,28%
8 PEUGEOT 3008 -14,66%
9 VOLKSWAGEN T-ROC 138,87%
10 BMW X1 45,38%

NUEVO IMPUESTO DE MATRICULACIÓN QUE ATACA A LA COMBUSTIÓN

Según datos de la propia Unión Europea el transporte por carretera es el que más emisiones CO2 lanza a la atmosfera, por ello esta tomando cartas en el asunto.

La UE amenaza con multas muy elevadas a todos aquellos fabricantes que fabriquen coches que emitan más de 95 gramos por kilómetro, lo que está poniendo en un aprieto a varias marcas de automóviles.

Es por ello, que una de las claves del nuevo gobierno de España en su plan para descarbonizar la economía apunte directamente a los coches. Este plan pasa por incluir un nuevo tramo al impuesto de matriculación que afecta, en especial, a los modelos más vendidos.

El impuesto atacará a la combustión, por ello, con este plan se descarta lanzar incentivos a los modelos diésel, gasolina e incluso se plantea que los híbridos también se queden fuera. Además, buscan incentivar a los modelos de emisiones muy bajas en este nuevo tramo de impuesto de matriculación.

 

TRAMOS DEL NUEVO IMPUESTO DE MATRICULACIÓN:

Es solo un borrado, pero ya se encuentra en su fase final de aprobación y con estos nuevos baremos que baraja el gobierno, la situación cambiará de forma muy drástica con respecto al gravamen actual.

Así quedan repartidos los tramos del nuevo impuesto de matriculación que quiere implantar el gobierno de España:

  • 0-49 g/km: 2,75%
  • 50-80 g/km: 4,75%
  • 81-120 g/km: 7%
  • 121-140 g/km: 9%
  • 141-160 g/km: 11%
  • 161-170 g/km: 12%
  • 171-190 g/km: 13 %
  • 190-199 g/km: 14 %
  • Más de 200 g/km: 15%

La principal conclusión que se extrae ante esta nueva situación es que ahora al conductor la compra de un vehículo nuevo le saldrá una media de 1.500 más caro. Además, que sólo los coches eléctricos puros estarán exentos de pagar el Impuesto de Matriculación.

Por el momento en España el 75% de los coches matriculados no pagan impuestos porque su nivel de emisiones está por debajo de los 120 g/km. Con todo esto, este 2020 seguiremos con e mismo baremo y así es como queda el impuesto de matriculación:

  • Hasta 120 g/km: Exento
  • 121-160 g/km: 4,75%
  • 161-199 g/km: 9,5%
  • Más de 200 g/km: 14,75%

En definitiva, teniendo en cuenta que la edad media del parque automovilístico español se sitúa en 12,4 años – uno de los más antiguos de nuestro continente- con el nuevo Impuesto de Matriculación que pretende establecer el Gobierno, irreal e injusto, no se facilitará el rejuvenecimiento del parque, pues este cambio debería ser progresivo y consensuado.

 

 

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eMovilidad Euskadi 2020: Hacia una ciudad más sostenible

eMovilidad Euskadi 2020

La tercera edición de eMovilidad, el mayor encuentro en Euskadi sobre el vehículo eléctrico como herramienta de movilidad, arranca bajo el lema «Ciudades sostenibles pensadas para las personas» y tendrá lugar los días 28 y 29 de febrero.

La jornada profesional, tendrá lugar el 28 de febrero en el auditorio de la Torre Iberdrola y la parte de pruebas el 28 y 29 en BEC (Bilbao Exhibition Centre), lugar que reúne todo lo necesario para un circuito test drive.

JORNADAS

1. PARA PROFESIONAL:

Un espacio donde poder conversar sobre las principales novedades del sector: coches eléctricos, híbridos, motos, vehículos industriales, bicicletas, baterías, estaciones de recarga y todas las iniciativas públicas y privadas.

Puedes ver el programa de las ponencias aquí

2. ESPACIO DE PRUEBAS (Circuito indoor):

El circuito de pruebas estará preparado en el BEC de Barakaldo y la entrada es completamente gratuita.

Es un espacio donde poder experimentar la conducción de un vehículo eléctrico y conocer las novedades. Contarán con espacios para probar vehículos eléctricos e híbridos y un espacio para probar todas las novedades y modelos de última generación de bicicletas eléctricas.

emovilidad euskadi 2020 jornadas

OBJETIVOS:

  • Dar a conocer todas las novedades, los planes de desarrollo, las ayudas, nuevas formas de negocio.
  • Dar a conocer la implantación en las ciudades de este modelo de movilidad.
  • Dar a conocer las razones de compra tanto para colectivos profesionales como para particulares.
  • Promover la movilidad “cero emisiones” y demostrar que el vehículo eléctrico ya es una realidad hoy en día.

¿A QUIÉN VA DIRIGIDO?

  • Particulares interesados en los vehículos eléctricos, híbridos y nuevas energías
  • Empresas comercializadoras de vehículos eléctricos (automóviles, motocicletas, bicicletas…).
  • Instituciones que lleven a cabo programas en este campo.
  • Inversores.
  • Principales actores en los sectores de vehículos eléctricos, medio ambiente.
  • Empresas que están trabajando en la investigación y desarrollo de motores, accesorios y demás elementos necesarios para estos vehículos.
  • Empresas y colectivos en los que influye positivamente estos desarrollos.
  • Centros de investigación.
Puedes ampliar tu información sobre eMovilidad Euskadi 2020 en su web oficial

 

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RENAULT MASTER 2020: Más robusto y adaptado a las necesidades

El renovado Renault Master llegó en Septiembre de 2019 cargado de novedades, más adaptada a todas las necesidades del día a día de los profesionales y mucho más resistente.

En el apartado estético, el nuevo master estrena delantera donde se incorpora una línea de capó más realzada, una calandra verticalizada con soporte de logotipo, rejilla y banda cromada y la firma luminosa en forma de C con fuerte identidad de marca, que lo convierten en un furgón más moderno y robusto.

El interior se ha renovado por completo. Un salpicadero con líneas más suaves y amplios compartimentos, con un renovado panel de instrumentos y pantalla táctil de 5 pulgadas. Además, la marca francesa ha decidido incorporar detalles cromados en el volante, renovar la tapicera e incorporar elementos como:

  • Una mesa “EASY Life” en la parte superior de la guantera para ayudarte en tu día a día.
  • Guantera de 10,5 litros.
  • Acople para la Tablet en la parte central del salpicadero.
  • Cargador inalámbrico para Smartphones (según versión).

La tecnología no se queda atrás en este Renault Master 2020. Se han incorporado soluciones multimedia conectadas que funcionan con los sistemas R-Link Evolution y Media Nav Evolution y se han añadido multitud de sistemas de ayuda a la conducción como:

  • Rear View Assist (cámara de visión trasera con pantalla en la parte superior del parabrisas).
  • Side Wind Assist, que estabiliza el coche en caso de viento lateral.
  • Blind Spot Warning para solucionar el problema del punto muerto.

En el apartado mecánico, el nuevo Master está equipado con una nueva gama de motores de 2.3 l dCi, enfocada al uso profesional.
Son motores que alcanzan los 180CV y 400NM de par máximo que lo dotan de mayor dinamismo. Además, responden a las normas Euro 6d-Temp/EWuro VI y cuenta con tecnología Twin Turbo. Destacar que todas las propulsiones se pueden acoplar a una trasmisión manual o una automática, ambas de 6 velocidades.

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El nuevo Citroën e-Jumpy 100% eléctrico llegará al mercado en 2020

Citroën ya ha puesto en marcha su plan de electrificación y uno de los vehículos industriales ligeros que se empezará a comercializar con variante eléctrica este 2020, es la Citroën Jumpy denominada e-Jumpy.

La nueva Citroën e-Jumpy es una furgoneta media dirigida a profesionales que buscan calidad, confort, con un coste de uso reducido y con libertad de acceso a las zonas restringidas por limitaciones de emisiones de CO2.

Está desarrollada en la plataforma EMP2 de Groupe PSA, completamente preparada para la electrificación. Se ofertará en dos niveles de autonomía que la harán más flexible y le permitirá adaptarse a diferentes necesidades profesionales. Además de otorgar tranquilidad en términos de autonomía. Las dos posibles baterías serán:

  • 50 kWh: con una autonomía de 200 kilómetros con una sola carga bajo el ciclo WLTP.
  • 75kWh: le permite disponer de hasta 300 kilómetros de autonomía.

Además, la propia marca ha comunicado que la capacidad de carga de la nueva e-Jumpy no se verá afectada por la presencia de la batería. Lo que permitirá a los profesionales disponer del mismo espacio que en la Citroën Jumpy de combustión.

En cuanto a las prestaciones, estas no se verán comprometidas y la nueva mecánica utilizada ofrecerá una conducción más serena y cómoda (con ausencia de vibraciones y ruido) y ausencia de cambio de marchas.

El diseño de la nueva Jumpy eléctrica no varía con respecto a la versión de combustión y se mantendrán las 3 versiones con enfoques muy distintos: Versión Worker, Driver y CityVan.

citroën e-jumpy 2020

 

En definitiva, una furgoneta actualizada que combina robustez y capacidad de carga y que se adapta perfectamente a las nuevas necesidades y expectativas de los profesionales.

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HYUNDAI KONA HÍBRIDO 2020: UN SUV MUY VERSÁTIL

Hyundai Kona híbrido es la cuarta variante que se suma a la gama, tras las versiones de gasolina, Diésel y eléctrica.

Estamos ante un modelo de lo más exitoso para la marca coreana. Desde que se puso a la venta en 2017, el Hyundai Kona ya ha vendido más de 120.000 unidades en Europa, de las cuales 20.000 han sido en España.

Hoy por hoy la ecología es el motor que mueve a Hyundai, que cuenta nada más y nada menos que con cinco tecnologías eco diferentes en su gama actual. Además en 2020 el objetivo es que el 75% de sus modelos cuenten con algún tipo de electrificación, alcanzando el 100% para 2025.

La motorización que da forma a este nuevo modelo es el propulsor KAPPA GDI de cuatro cilindros, inyección directa de gasolina y 1,6 litros de cilindrada, lo que desarrolla 105CV y 147NM de par. Además, este exitoso SUV alcanza una velocidad máxima de 160 km/h y un consumo medio de 5 litros cada 100 km. Sin embargo, lo que le hace destacar frente a sus competidores es su trasmisión automática DCT de doble embraque y seis velocidades.

El Hyundai Kona híbrido está disponible en tres acabados: Klass, Tecno y Style, cuyas diferencias están más presentes en el aspecto de seguridad y tecnología que en el apartado estético.

PEQUEÑOS CAMBIOS

Estéticamente no hay ninguna novedad reseñable. Sólo se han incorporado algunas insignias nuevas y llantas exclusivas de 16 o 18 pulgadas.
Su diseño base es el modelo de Gasolina y Diésel de 2017, sobre el que resaltan el logo “BlueDrive” en el lateral, las letras “Hybrid” en su parte trasera y el diseño exclusivo de sus llantas. Además, se oferta con una gama de 10 colores diferentes entre los que elegir.

Los cambios en el interior también son bastante sutiles. La única novedad que se aprecia es que no hay cuentarrevolucioes. En su lugar se incluye un indicador de potencia y un reloj que mide la carga. Además, se aprecian algunos detalles cromados, blancos y negros brillantes según el acabado. En el Hyundai Kona, los detalles en blanco son de serie, pudiendo elegir de forma opcional otras tonalidades como el Lima o el Rojo y personalizar los cinturones de seguridad en esos mismos tonos.

En cuanto al maletero, no se ve afectado por la batería que incorpora. Mantiene los 361 litros y abatiendo la segunda fila de asientos se puede obtener hasta 1.143 litros de capacidad.

hyundai Kona Hybrid 2020_interior

TECNOLOGÍA

Asientos eléctricos a la conducción y la conectividad también están presentes en el nuevo Kona híbrido 2020.

En el modelo más básico del Hyundai Kona híbrido destaca una pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple Car Play.

En el modelo intermedio la pantalla pasa a ser de 10,25 pulgadas, con navegación integrada y servicio “LIVE” de Hyundai con acceso a información actualizada del tráfico, del tiempo, radares, estaciones de servicio más cercanas, etc.

Por otro lado, además de las ayudas electrónicas que ayudan a la conducción, destacan elevados sistemas de seguridad como el sistema de frenada de emergencia automática con detección de peatones y ciclistas, control de velocidad de crucero adaptativo, función Stop&Go, sistemas de alerta de cambio involuntario de carril LKA, reconocimiento de señales y detector de fatiga del conductor, entre otras. Algunas se incluyen de serie y otras deben ser adquiridas aparte.

Un aspecto que sobresale es el sistema “Eco-DAS” que sirve para reducir el consumo de combustible y te ayuda a prevenir.

En definitiva, estamos ante un híbrido con etiqueta Eco que se encuentra entre los coches híbridos pequeños más interesantes del momento y con el que no renunciarás a kilómetros de autonomía y a una conducción cómoda y suave.