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NUEVA CAMPAÑA DE VIGILANCIA DE LA DGT: Cinturón y Sillitas

Según datos aportados por la Dirección general de tráfico (DGT), el 23% de los fallecidos que viajaban en turismo o furgoneta en 2018 no hacían uso del cinturón de seguridad. Cifra que se podría haber reducido a la mitad si se hubiese llevado puesto. Queda demostrado que reduce un 50% el riesgo de fallecimiento y en torno al 75% las lesiones.

Además, todavía es muy habitual escuchar a personas comentar que no se abrochan el cinturon de seguridad porque van a hacer un trayecto corto o porque van a baja velocidad, incluso decir que no tienen sillitas para todos pero aún así, montarles en el coche.

Con el objetivo de concienciar y de reducir la siniestralidad y teniendo en cuenta que todos los expertos nacionales e internacionales relacionados con la seguridad vial determinan que el cinturón de seguridad es el mejor seguro de vida en un vehículo, la DGT pone en marcha desde hoy 9 de Marzo y hasta el próximo domingo 15 de Marzo, una campaña de vigilancia y control del dispositivo de seguridad que más vidas ha salvado y salva en carretera. Harán especial hincapié en el cinturon y las sillitas de menores.

¡Atención! La DGT ha invitado también a participar a los ayuntamientos, para que las policías locales conciencien y vigilen el uso que se hace en las ciudades, donde el uso del cinturón es menor.

¿QUÉ MEDIOS UTILIZARÁN?

Con el objetivo de constatar el uso del cinturón de seguridad, se utilizarán todos los medios con los que cuenta la DGT:

  • Los agentes de la Agrupación comprobarán en carretera que todos los ocupantes de los vehículos lleven puesto el cinturón de seguridad y en el caso de menores, lleven su sistema de retención infantil adecuado a su talla y peso.
  • Desde el aire, los helicópteros y drones también intensificarán la vigilancia de su uso.
  • Vigilancia automatizada con las 225 cámaras ubicadas en carretera, 60% de ellas en vías convencionales y el 40% restante en vías de alta ocupación. Estas cámaras, al igual que con la velocidad, están preparadas para comprobar el uso adecuado del mismo y en caso de no llevarlo abrochado genera una denuncia que le llegará al titular del vehículo.

¿CÓMO PROTEGE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD?

la propia DGT ha colgado las siguientes ilustraciones para que seamos conscientes del impacto positivo que tiene llevar el cinturón puesto, tanto para los adultos como para los menores junto a los sistemas de retención homolgados para ellos:

CÓMO PROTEGE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD_DGT

 

Puedes ampliar tu información sobre la campaña en la página oficial de la DGT

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Los 4 pilares del Subaru XV Eco-Hybrid 2020

La última incorporación a la gama de la marca japonesa Subaru, ya tiene nombre: Subaru XV Eco-Hybrid. Un crossover eficiente y con un precio de salida de 32.200€ que cuenta con 4 pilares fundamentales que lo harán triunfar en 2020.

Su seguridad

Subaru apuesta por la seguridad en todos sus diseños y en este caso, el Subaru XV híbrido no podía ser menos. Traerá de serie el sistema de seguridad preventiva Subaru EyeSight que cuenta con: Reconocimiento facial y monitorización de hasta 5 conductores diferentes, asistente de mantenimiento de seguridad, aviso de fatiga/distracción, detección de vehículo trasero, gestión pre-colisión del acelerador y anticipación de asistencia a la frenada.

Su motor

Motores más potentes y eficientes, esto es lo que define a este Crossover.

A igual que ocurre con otros modelos de la marca, el Subaru XV mantienen la tracción integral permanente y la gama de motores “bóxer”.

La gama de motores gasolina está formada por un motor 1.6 que desarrolla 115CV de potencia máxima, unido a una caja de cambio manual de 6 velocidades.
También se ofertará un motor 2.0 con una potencia máxima de 145CV, que va asociado a un pequeño motor eléctrico de 12,3 kW integrado dentro de una caja de cambios automática CVT (Lineatronic), para desarrollar una potencia total de 150CV. Además, se suma una batería de ión-litio de 118 voltios para alimentar al sistema.

Sus acabados:

Este SUV de Subaru estará disponible en dos niveles de acabado:

  • Sport Plus: Equipado con unas llantas Off-road de 18 pulgadas tecnología Eye sight y unos faros adaptativos SRH.
  • Executive Plus: Que cuenta con código PIN, techo solar, acceso y arranque sin llave y asientos delanteros calefactables de cuero.

Su diseño y equipamiento.

Este Subaru XV Eco-hybrid cuenta con elementos que lo dotan de calidad y garantía.

Un diseño robusto y con una altura libre al suelo de 220 milímetros que le otorgan buenos ángulos de entrada y salida, además de mejorar la visibilidad al exterior.

El interior del Subaru XV es muy espacioso y con un aire muy deportivo gracias a su tablero de instrumentación y una pantalla táctil de 8 pulgadas desde la que se controla todo el sistema de infoentretenimiento y navegación y compatible con nuestros Smartphones.

Su interior integra lo último en tecnología y además, destaca una gran capacidad de carga con 385 litros de maletero, que si abatimos los asientos se amplía hasta los 1.310 litros.

Por otro lado, su gran equipamiento lo completan con llantas de aleación de 17 pulgadas y sistemas de seguridad como: ABS, control de estabilidad, asistente de arranque en cuesta y airbags (frontales, laterales, cortinilla y de rodilla).

Como hemos comentado en el apartado anterior, en función del acabado se van añadiendo elementos: Climatizador bizona, sensor lluvia, faros Xenon, techo solar, etc.

En definitiva, estamos ante un coche que se adapta a todo tipo de terreno, pero muy pensado y diseñado para cubrir las necesidades en entornos urbanos y cotidianos.

¿A qué esperas para solicitar tu renting en este Subaru XV hybrid?

 

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El “olor a nuevo”: una poderosa herramienta para vender coches

Marketing olfativo

Algunas marcas explican su marketing olfativo:

“Cuando uno se acerca a un coche, su aspecto es muy importante, pero cuando uno entra, una de las primeras cosas que percibe es el olor”, explica Hartmut Kovacs, responsable del equipo encargado de controlar las emisiones en los habitáculos del constructor alemán Mercedes-Benz.

El olfato posee un lugar aparte entre los cinco sentidos, explica Annick Le Guérer, antropóloga y filosofa, autora del libro “Los poderes del olor”. “Está vinculado a las zonas del cerebro implicadas en la memoria y en la afectividad, las emociones”. “Si en el coche se ponen olores que le recuerdan a uno momentos felices de su vida, eso, de forma inconsciente, tiene un impacto y uno querrá quedarse en el coche”, asegura.
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Opel Corsa-e: Un urbano 100% eléctrico

La versión eléctrica del Opel Corsa será fabricado en exclusiva en Figueruelas-Zaragoza y llegará al mercado en primavera de 2020.

El conductor de este urbano 100% eléctrico podrá escoger entre 3 modos de conducción: Modo “Normal”, uno más deportivo denominado “Sport” o el modo de conducción “ECO”.
Cuenta con frenado regenerativo, lo que le permitirá aumentar su autonomía, que en un principio es de 330 kilómetros gracias a su motor eléctrico de 100kWh de 136CV y una batería de 50 kWh. Además, según traslada la propia marca, la batería que viste al nuevo Opel Corsa-e ofrece hasta ocho años de garantía. 

Una de las grandes ventajas que tiene el Corsa-e es que podrá cargarse en cualquier lugar. Se podrá recargar de varias formas: Enchufado a la corriente doméstica, en un punto de carga público o en un punto de carga de pared en el que podrá cargarse al 100% en tan solo 5 horas.
En puntos de carga rápidos, como los que puedes encontrar a día de hoy en autovías o autopistas, este urbano eléctrico se recargará en tan solo 1h y podrá obtener hasta 100 km de autonomía. Es decir, se recargará casi hasta el 80% en tan sólo 30 minutos.

El diseño del nuevo Corsa-e mantiene los 4,06 metros de largo y con espacio para 5 ocupantes. Ahora tiene un estilo más cupé, lo que le da un aspecto más achatado, con una 48mm menos en la parte trasera, sin embargo esto no afecta al espacio libre para la cabeza de sus ocupantes. Tiene una conducción más dinámica y ligera porque la batería hace descender el centro de gravedad del vehículo.

El nuevo Corsa-e quiere despuntar frente a sus rivales por la tecnología que incorpora. Destaca un alumbrado matricial Intellilux LED que le permitirá una iluminación adaptativa, cámara frontal de alta resolución, cámara trasera de visión panorámica 180 grados y, dependiendo del acabado, contará con sistemas de seguridad como: Control de crucero adaptativo, asistentes de aparcamiento, reconocimiento de señales, asistente de mantenimiento de carril, sistema de aparcamiento y sistema de frenada de emergencia, entre otros.

Ofrecerá un sistema de arranque sin llave, freno de estacionamiento eléctrico y vendrá equipado con sistema de infoentretenimiento Multimedia Navi con pantalla táctil de 7” ( opcional Navi pro con 10” de pantalla) compatible con los sistemas Android Auto y CarPlay. Además, contará con la posibilidad de incluir lo último en conectividad con el servicio telemático de Opel Connect, que permite recibir notificaciones y alertas sobre el tráfico, solicitar asistencia y realizar llamadas de emergencia.

En definitiva, esta sexta generación del urbano Opel Corsa-e va a dar mucho de qué hablar con esta versión electrificada, dinámica y tecnológica.

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Así son los Airbag de techo panorámico, lo último en seguridad.

En los últimos años han incrementado de forma exponencial las marcas que han desarrollado techos panorámicos. Son muchos los clientes los que lo consideran un extra, no sólo por la luminosidad sino por la sensación de espacio interior que proporciona. ¿Pero son estos techos resistentes ante el vuelvo del vehículo?
Según informan los fabricantes de vehículos, este tipo de techos acristalados están preparados para un accidente de este tipo, pero para mejorar la seguridad del vehículo y de sus ocupantes, se ha estado desarrollando un exclusivo airbag para techos panorámicos. ¿Conocías su existencia?

AIRBAG DE TECHO PANORÁMICO:

Este llamativo dispositivo, fue desarrollado por Hyundai con el objetivo de mejorar la seguridad de sus vehículos con techo panorámico. En caso de accidente, este airbag se despliega de atrás hacia delante cubriendo por completo la superficie acristalada en tan solo 0,08 segundos protegiendo a los ocupantes del vehículo en caso de accidente. Además, evita que puedan salir despedidos por esa zona y que puedan sufrir lesiones graves en la cabeza por el golpe o por la rotura del cristal.

Al igual que el resto de Airbags que podemos encontrar en un coche – los hay frontales, laterales, de cortina, de cinturón, etc.- un sensor detecta el vuelo del vehículo de forma inminente y activa el propio airbag. No obtante, este tipo de airbag de techo panorámico es más complejo que los convencionales porque presenta una mayor complejidad técnica y ha supuesto el registro de 11 patentes para Hyundai.

Aunque se trata de un invento muy conveniente en términos de seguridad, por el momento desconocemos el plan para introducirlo de serie en los coches, que cada vez más equipan este tipo de cristal templado en sus techos. Pero lo que si tenemos claro es que se trata de un excelente primer paso para continuar incrementando la seguridad pasiva de los vehículos.

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ASÍ ES EL AIRBAG LATERAL EXTERIOR PARA EL COCHE

ZF una de las empresas de la industria automovilística más importantes del mundo, ha desarrollado un innovador airbag lateral exterior para los coches y tras diez años trabajando en esta tecnología, ya está lista para ser instalada en los nuevos vehículos.

El grupo alemán ZF asegura que este airbag lateral exterior promete reducir la gravedad de los impactos en una colisión perpendicular en un 40% gracias a su capacidad de absorción de energías, además de reducir en un 30% la penetración del vehículo que impacta en la cabina de los pasajeros. Si se trata de una colisión muy fuerte y el coche acaba alcanzando a los pasajeros, las lesiones se reducen entre un 20 y un 30%. Es decir, con este sistema se reducen las lesiones fatales y se consigue rebajar la gravedad de los daños en impactos de menor velocidad.

Se trata de un sistema de seguridad pasiva que es especialmente importante en coches pequeños, donde los ocupantes disponen de menor espacio interior y están sentados más cerca de la carrocería del coche. Por lo que ante un golpe lateral, un coche con airbag exterior como el que nos presenta ZF, puede marcar la diferencia entre un herido leve y uno grave.

¿Cómo funciona este airbag lateral externo para el coche?

Se trata de un airbag de idénticas características que los que tenemos instalados en el interior de cualquier coche, pero en este caso, los airbag se colocan en los laterales del vehículo, bajo las puertas.

Es un sistema muy sencillo que se activa por medio de unos sensores colocados por el coche que analizan el entorno y son los encargados de desplegar el airbag de forma instantánea (150 milisegundos).

Se utilizan 3 tipos de sensores:

  • Un radar que detecta distancias y objetos que se aproximan al coche
  • Cámaras que identifican el tipo de objetos, pues no es lo mismo el impacto que se obtiene contra una bicicleta que contra una furgoneta.
  • Sensor LIDAR. Este sensor emite unas ondas de luz que crean una imagen 3D de los objetos que están alrededor del coche.

Con estos sensores, el software es capaz de detectar el impacto de forma inminente y detonar el airbag lateral exterior para minimizar las consecuencias.

Es un desarrollo que se encuentra en una fase inicial. Ya ha sido testeado y está en funcionamiento, ¿Lo difícil? Convencer a los fabricantes de vehículos que lo incorporen en sus nuevos diseños.

A pesar que los directivos están convencidos de su efectividad, es una situación compleja puesto que la inserción de estos airbags supone casi rediseñar el coche por completo para integrar todos los sensores con los que trabaja este tipo de airbags exteriores. Además, es un sistema que debido a su gran volumen necesita inflarse hasta 5 veces más rápido que un airbag convencional y que necesita  adecuarse a las diferentes carrocerías en función de su superficie lateral. Por el contrario, ZF resalta como ventaja para impulsar su implantación, que los sensores que se utiliza en esta nueva tecnología tienen usos adicionales, pues se pueden utilizar a su vez como cámaras de ayuda para aparcar, para avisar al conductor de su cercanía al bordillo o a otro vehículo.

Si todo avanza según lo esperado y alguna marca lo aprueba, podríamos verlo en los vehículos nuevos en unos dos años.