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Todos los detalles del nuevo OPEL CORSA 2020

Opel ha presentado oficialmente la sexta generación del Opel Corsa 2020 y, en este caso, ha escogido la variante 100% eléctrica (Corsa-e) para su puesta de largo.
Su debut está previsto para el próximo jueves 4 de Julio y ya desde este momento quedará abierto el plazo de reservas, aunque no llegará a los concesionarios hasta finales de año.

El nuevo modelo alemán comparte plataforma con el Peugeot 208 y se ha actualizado por completo en materia de diseño y equipamiento.

Estéticamente es mucho más atractivo, moderno y ligero, pues Opel ha hecho un esfuerzo para reducir su peso, ahora cuenta con 1.000 kilos menos respecto a su antecesor. La nueva generación cuenta con motores menos pesador (15 kilos) y con un habitáculo, un capó de aluminio y asientos mucho más ligeros que reducen su peso en un 10%.

En lo que respecta a su diseño, la nueva generación del Corsa incorpora rasgos que le dan un aspecto más deportivo. Ahora es un poco más largo y han bajado la posición de conducción y la línea del techo para darle una apariencia más coupé.

En su interior destaca un mayor equipamiento y conectividad y una estética minimalista que lo hacen más atractivo. Opel ha mejorado la calidad de los materiales utilizados, la comodidad y el espacio para sus ocupantes, además de un maletero bastante más grande que el del Corsa anterior.

En cuanto al equipamiento, hablamos de un coche más conectado gracias a sus dos sistemas de infoentretenimiento. Uno básico a través de una pantalla central de 7 pulgadas táctil (Multimedia Navi) y un panel “Navi Pro” táctil de 10” compatible con Smartphone de última generación a través de Apple CarPLay y Android Auto. Además, cuenta con navegador y Servicio Opel Connect con conexión a Internet a través del cuál podrás obtener información en tiempo real del tráfico y de otros servicios online.

En el plano mecánico, Opel Corsa 2020 ofrecerá propulsores diésel y gasolina ultraeficientes, con menor consumo y contaminación. Contará con un 1.2 tricilíndrico de gasolina con un abanico de potencia entre 75 y 130CV y uno diésel con 100CV. Algunas de las motorización se podrá combinar con el cambio automático EAT8 de ocho velocidades, aunque de serie se aplicará un cambio manual de 5 velocidades, excepto en el tope de gama.

Pero por encima de los motores de combustión resalta la versión 100% eléctrica con un motor de 100kW (136km) y 260 Nm que permite acelerar de 0 a 100km/h en 8,1 segundos. Obtiene la energía de una batería de iones de litio con 50kW de capacidad y que podrá recargarse al 80% en tan solo 30 minutos en un punto de carga rápido.

Pero además de todo lo descrito hasta el momento, esta nueva generación del Opel Corsa 2020 contará con sistemas de ayuda a la conducción como: sistema de reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo basado en radar, sensores laterales, asistencia de punto ciego lateral y ayudas de estacionamiento con cámara de visión trasera de hasta 180 grados.

 

GALERÍA:

OPEL CORSA 2020

OPEL CORSA 2020

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Skoda Kodiaq RS: Un SUV potente y de corte deportivo

La marca checa Skoda ha lanzado su SUV más prestacional, deportivo y potente. Se trata del nuevo Skoda Kodiaq RS 2019, presentado en el salón del Automóvil de París y que se puso a la venta el pasado 12 de Diciembre.

El Skoda Kodiaq RS es el coche diésel más potente de la historia de la compañía y el primer RS con siete plazas. Este SUV cuenta con un motor 2.0 TDI biturbo de 240CV de potencia. El modelo acelera de 0 -100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h, con un consumo medio de 6 litros a los cien kilómetros.

Estéticamente, el nuevo Skoda Kodiaq RS tiene un diseño marcado, deportivo y agresivo, muy característico de los modelos RS de la marca. Su carrocería está muy basada en las versiones Sportline a las que se añaden: Una rejilla frontal más marcada, aspecto más aerodinámico y molduras de plástico satinado en la parte inferior del paragolpes. Además, cuenta con unas llantas de aleación Xtreme de 20 pulgadas exclusivas del modelo RS, que vienen integradas de serie.
No hay que olvidar que el vehículo mide 4,68 metros de largo y pesa 1.8880 kilos.

En su interior, kodiaq cuenta con unos imponentes asientos deportivos con reposacabezas integrados y adornos RS en los asientos delanteros, tapicería de alcántara y cuero, techo forrado de negro, pedales de acero inoxidable, ventanillas tintadas y el salpicadero tiene molduras de efecto carbono e instrumentación digital. El volante es de lo más deportivo con cuero perforado y el logotipo “RS”. No falta tampoco los últimos servicios y sistemas en materia de conectividad e infoentretenimiento. En el salpicadero destaca un panel TFT de 10,25” con un a capa específica para los Kodiaq RS y una pantalla de hasta 9,2 pulgadas.
Además, en la versión de 5 plazas ofrece un maletero de 600 litros y en la versión de 7 plazas el volumen disponible es de 231 litros.

De serie incorpora la suspensión adaptativa DCC (Dynamic Sound Boots). Este sistema endurece los amortiguadores del vehículo, mientras que su dirección asistida se endurece y se hace más directa.

El Skoda Kodiaq sólo se va a vender con un motor diésel. Se trata del ya mencionado motor 2.0 TDI sobrealimentado por dos turbos y que desarrollan 240CV. Este motor va necesariamente asociado a una caja de cambios DGS de última generación de doble embrague y siete relaciones, que está muy preparada para soportar un elevado motor. Su potencia es más que suficiente en cualquier situación y es probable que en autopistas y vías rápidas el coche se dispare.

No habrá versión de gasolina para este modelo, pues con el motor de 2.0TDI de 280CV dispararía el consumo de combustible.

En definitiva, es la primera vez que la fórmula RS acompaña a un 4×4 de 7 plazas y consideramos que funciona a la perfección, transmitiéndonos una sensación de confort, calidad y deportividad en todos los aspectos.

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GLP: ¿QUÉ ES Y QUÉ VENTAJAS TIENE?

Seguro que muchos de vosotros ya habéis oído hablar del GLP o gas licuado, pero para los que andéis un poco desinformados os hablaremos de los pros y contras que tiene en un coche este tipo de gas, ya sea porque viene de fábrica o por una transformación posterior.

El GLP (gas licuado del Petróleo) o Autogas, es una mezcla del propano y butano comprimido hasta el punto que se vuelve un líquido. Es más económico y ecológico que la gasolina, por eso muchas personas se decantan por él como alternativa.

Es un gas que lleva años entre nosotros, pero es interesante que sepáis que no todos los motores equipan el sistema necesario para usarlo. Sólo los coches que tengan motor de gasolina son compatibles, por lo tanto los coches diésel no lo son, ya que para iniciar la combustión en lugar de la “chispa” estos recurren al aumento de presión del gasóleo para que se inflame. Es decir, funcionan por compresión y no por ignición como es el caso de los motores gasolina.

¡Ojo! Que tu coche sea de gasolina no implica que puedas ir a la gasolinera y cargarlo de gas. Hay que hacerle una transformación previa al coche para que este pueda funcionar con GLP. Muchos coches vienen preparados de fábrica para usar gas licuado, pero hay coches con motor gasolina que pueden ser adaptados. El requisito principal para la transformación es que cumpla con la normativa de emisiones Euro3, o dicho de otro modo: Casi cualquier vehículo de gasolina posteriores al año 2.000. Esta transformación cuesta alrededor de 1.700 – 2.500 euros, dependiendo de la marca del coche, sus cilindros y el tamaño.

¿Merece la pena el GLP?

Pros:

Sin duda lo más interesante que tiene el GLP es su precio, pues se puede comprar en la actualidad por mucho menos de la mitad de lo que cuesta el litro de gasolina. Solo cuesta 0,678 euros el litros ¿Es poco verdad? Pero además del ahorro de dinero que supone, hay otros factores a valorar y que ayudarán a tomar la decisión correcta:

  • Económico: El ahorro de dinero que supone este gas es notable si el cambio se hace correctamente.
  • Ecológico: Contamina mucho menos que otros combustibles. Emite un 15% menos de CO2 y entre un 70% y un 90% menos de óxido de nitrógeno.
  • Pegatina ECO: Los coches con GLP tendrán ventajas, pues estos coches tendrán derecho a la pegatina medioambiental tipo ECO. Descuentos en zonas donde se regulariza el aparcamiento, poder circular por el centro urbano de las grandes ciudades, etc.
  • Menos desgaste: Los vehículos alimentados por este gas ensucian menos el motor y gastan menos el aceite.

Contras:

Como todo el GLP también tiene sus pequeñas pegas, unas más leve que otras:

  • Perdida de potencia: Con el GLP el coche puede perder fuelle, alrededor del 2% menos de potencia aunque depende del motor y además, esta pérdida es casi inapreciable.
  • Aumento del consumo: El consumo aumentará un 5% debido a la pérdida de potencia mínima. No obstante, este incremento del consumo es mínimo y se traduce en pocas décimas.
  • Menos maletero o adiós rueda de repuesto: En función donde se coloque el depósito de GLP puede pasar que se pierda parte del maletero o la rueda de repuesto. Esta última es la opción por la que se opta en la mayoría de los casos, ya que las ruedas que traen los coches hoy en día son mucho más resistentes, por lo que no disponer de esa rueda extra no es grave.
  • Falta de gasolineras con GLP: Aquí es donde viene el problema serio, pues se cuentan con apenas 50 gasolineras que distribuyen GLP alrededor del territorio Español. Es importante informarse si vamos a disponer de alguna a lo largo de nuestro recorrido para evitar problemas. No obstante, es importante que se sepa que si te quedas sin gas siempre podrás tirar de gasolina para salir del apuro.

 

La ecología es cada vez más importante para las administraciones, para las marcas de vehículos y para las personas, por lo que el Gas licuado o GLP no es una mala alternativa siempre que tu coche lo permita.

 

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Audi Q8: El imponente SUV de diseño Coupé

La marca alemana ha presentado el Audi Q8, un todocamino de diseño coupé y que ofrece una visión mucho más deportiva y a la última en equipamiento y tecnología.

El Audi Q8 se posiciona por el hermano mayor del Q7, con quien comparte la mayor parte de sus elementos pero introduciendo detalles que lo diferencian, promociones distintas, ventanilla sin marco y un interior con alguna que otra variación.

La marca lo ha presentado como un SUV de grandes dimensiones – mide 4,99 metros de longitud, 1,99 metros de anchura y 1,70 metros de altura. Es decir, más corto, más ancho y más bajo que el Q7.

Su aspecto robusto, sus formas agresivas, su baja altura y la distancia entre ejes hacen que no se aprecie tanto su gran envergadura. Adopta rasgos estéticos de otros modelos de Audi, pero apostando por elementos característicos de la marca en su frontal, con la tradicional parrilla Singleframe de diseño octogonal. Además, cuenta con unas llamativas llantas de 22 pulgadas, faros delanteros con tecnología LED de serie (HD Matrix opcional) con posibilidad de tecnología laser para las luces largas y en la parte trasera del vehículo destacan unos pilotos OLED unidos por una tira de LED.

El interior del nuevo Audi Q8 es muy minimalista a la par que tecnológico. En su salpicadero destacan dos pantallas táctiles con mandos digitales y otra pantalla LCD de 12,3 pulgadas. Es un modelo a la última en tecnología, con sistema MMI Navegación plus con conexión a internet, cámara de 360 grados, sistemas de sonido 3D y el “Remote garaje pilot” que permite entrar y salir del garaje de forma autónoma bajo supervisión.

El habitáculo cuenta con cinco plazas, un maletero con una capacidad entre 605 y 1.775 litros de carga e iluminación de ambiente tipo LED. Además, de forma opcional, los asientos traseros pueden moverse 10 centímetros sobre un carril que darán mayor espacio en su interior para los ocupantes.

El nuevo Audi Q8 cuenta con motores diésel y gasolina y con una oferta de propulsores de tres mecánicas V6 asociadas a tecnología microhíbrida de 48 voltios que reducen el consumo, la emisión y mejora su eficiencia. En este todoterreno encontramos en el Audi Q8 45 TDI un motor 3.0 V6 TDI con 241 CV de potencia máxima, por otro lado, tenemos el Audi Q8 50 TDI con un motor de 3.0 V6 TDI con 286 CV y por último, una versión de gasolina que sólo ofrecerá en el Audi Q8 55 TFSI un motor de 3.0 V6 Twin-Turbo de 340 CV.

Todos los motores diésel disponen de un cambio automático con 8 relaciones y de doble embrague y en el caso de los gasolina cuentan con 7 relaciones. Además, este todoterreno tiene tracción total quattro de serie en todas las mecánicas.

En definitiva, estamos ante un coche con carácter, deportivo y con un despliegue tecnológico que lo convierten en una de las grandes apuestas de Audi.

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Nuevo Fiat 500X 2019 adaptado a los nuevos tiempos

La marca Fiat ha presentado el nuevo Fiat 500X 2019 que llega al mercado Español con diversos cambios de diseño, mejor equipamiento y nuevos motores adaptados a las normas anticontaminantes.

El nuevo Fiat 500X se renueva poco por fuera pero mucho por dentro, con un gran cambio en sus motores, ahora mucho más eficientes. Se presenta en tre acabados: el Urban para un uso más utilitario, City Cross con una estética Crossover y el Cross tope de gama con aptitudes para el Off-road ligero con tracción a las cuatro ruedas.

En el apartado estético se han llevado acabo diversas modificaciones tanto en su exterior como en su interior, ahora mucho más tecnológico.

En su exterior resaltan unos faros con luces diurnas LED y tecnología Full-LED como opción mucho más eficientes, más brillantes y con un 20% más de luminosidad que los faros Xenon del modelo anterior. Además, estará disponible una mayor oferta de colores a elegir, nuevos diseños de llantas a eleación de 16, 17 o 18 pulgadas y en el modelo Urban se incluye un nuevo diseño en los paragolpes tanto delantero como trasero. En la versión Cross y City Cross se han añadido piezas protectoras en la carrocería que le dan un nuevo aspecto.

En el interior del nuevo Fiat 500X, aunque no cambia en lo básico, incluye un nuevo volante y destaca el nuevo cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 3,5 pulgadas entre los relojes y una pantalla de 7 pulgadas situada en el centro del salpicadero para el manejo del sistema Uconnect HD Live de última generación, ofreciendo la información de forma sencilla e intuitiva. El nuevo interior del Fiat 500X 2019 se mantiene fiel a su estilo Vintage y retro del 500 pero da cabida a nuevos materiales que le ofrecen un aspecto de mayor calidad visual, pudiéndose personalizar entre una amplia gama de colores, tapicería y diseño de asientos, entre otros.

En el apartado de seguridad, el 500X no se queda atrás y ofrece novedades muy interesantes. Incluye de serie el reconocimiento de señales de tráfico, alerta de velocidad máxima y el sistema de alerta de salida de carril. De forma opcional se puede añadir el control de ángulo muerto, control de crucero inteligente con el que se controlará la velocidad y la distancia de seguridad y el frenado automático de emergencia.

En el aspecto más tecnológico, resalta un sistema de iluminación inteligente con cambio automático de luces cortas/largas y cámara de visión trasera para facilitar el estacionamiento. Además, el Fiat 500 está a la última en conectividad y entretenimiento, no falta pantallas táctiles con sistema Unconnect compatible para conectar la mayor parte de los Smartphones del mercado y que funcionen conjuntamente con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto. Por suspuesto, no puede faltar entradas Auxiliares AUX y tomas USB.

Por último, este modelo Fiat 500X 2019 vendrá con una gama de motores más eficiente y es el primer automóvil de la marca en incorporar la nueva familia Firefly de motores gasolina de inyección directa. Motores completamente adaptados para el cumplimiento de la nueva normativa Euro 6D-Temp que entrará en vigor el 1 de Septiembre de 2019.
Una novedad es que incorpora el nuevo 1.0 turbo de gasolina de tres cilindros y 120 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción delantera. Por delante se encuentra el 1.3 turbo de cuatro cilindros, 150 CV y cambio automático DCT de seis velocidades. Finalmente, se completa la gama con el 1.6 E-Torq de 110 CV.

En definitiva, la marca con estos cambios e incorporaciones pretende estimular las ventas de este nuevo Fiat 500X 2019.

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El Gobierno anuncia un nuevo impuesto al Diésel en 2019

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado que en los presupuestos generales del Estado se incluye un nuevo impuesto al diesel que entrará en vigor en Enero del 2019.

Si hace días la Ministra de Industria Española comentaba que se estaba trabajando en un borrador sobre la nueva fiscalidad para el Diésel, el propio presidente ha sido el encargado de confirmar la existencia de este impuesto especial.
En diversas entrevistas, tanto para Cadena ser como para la agencia Efe, Pedro Sánchez ha justificado este nuevo gravamen, para los automóviles Diésel, como una medida preventiva contra el cambio climático.

Aunque no se sabe con exactitud qué condiciones y características tendrá este nuevo impuesto al Diésel ni cómo se aplicará, si se sabe que no afectará a los profesionales del transporte. Sólo se aplicará a los particulares con el fin de reducir la compra de vehículos Diésel y tratar de disminuir la contaminación en la medida de lo posible, especialmente en las grandes ciudades.

Según se ha declarado, todo aquello que sea contaminante, que ponga en peligro la sostenibilidad del país y la calidad del aire se verá afectado por este nuevo impuesto.

Esta medida, que se iniciaría en enero del próximo año, afectaría a 13,03 millones de conductores, pues en España casi el 60% de los conductores utilizan vehículos diésel. La intención es subir el precio del gasóleo para equipararlo al precio de la gasolina. Con esta medida, el consumidor pagarían de media casi un 10% más que lo que paga en la actualidad y el gobierno recaudaría 777, 7 millones de euros más en impuestos.

¿Por qué gravamen para el Diésel y no para otro sector? Teresa Riera, ministra para la transición ecológica, explica: «Tenemos el reto importante de luchar contra el cambio climático, que es, para nosotros, importantísimo y un proyecto de país. No dudamos que lo tenemos que hacer, pero también manteniendo la competitividad de sectores estratégicos, como es el de la automoción, con una industria que es intensiva en consumo energético y hay que ver cómo acompañar a estos sectores para que hagan esta transición», ha explicado.

Asimismo, la ministra ha señalado que estas medidas fiscales no están efocadas única y exclusivamente a proteger el medioambiente, sino que también están orientadas a cubrir nuevos servicios que no están recogidos en la fiscalidad del S. XXI y que generan competencia desleal.

En definitiva, tendremos que esperar al 30 de Septiembre para saber si finalmente esta medida se implementará o no, pero todo apunta a una afirmativa rotunda por parte del Gobierno.