Entradas

, ,

ESTOS SON LOS COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES QUE SE VENDEN EN ESPAÑA

Las restricciones de tráfico a los vehículos más contaminantes en los centros de las ciudades son cada vez más frecuentes, por ello se buscan alternativas eco que ofrezcan una autonomía eléctrica suficiente sin tener que renunciar a las ventajas de un coche convencional.

Los híbridos enchufables están ganando adeptos en este aspecto, es por esto que los grandes productores de vehículos no paran de desarrollar y mejorar nuevos modelos PHEV. Estos vehículos ofrecen una autonomía totalmente eléctrica suficiente para la movilidad urbana – alrededor de 50km- a lo que se suma la seguridad que ofrecen los coches de combustión tradicionales.

¿Cuáles son los coches híbridos enchufables que se venden en España?

Como bien sabéis un coche híbrido enchufable al gozar de motores más potentes su uso es más agradable y cuenta con un rendimiento energético mejor. Estos deben contar con un motor eléctrico o varios muy potentes, una batería que lo alimente capaz de entregar una mayor potencia y que le permita una mayor autonomía cuando el coche funcione únicamente en modo eléctrico, y debe incluir la correspondiente mecánica de combustión (gasolina, diésel o gas).

En este tipo de vehículos, hay una toma de corriente para cargar baterías con la red eléctrica y un modo para circular en modo exclusivamente eléctrico, que es la principal diferencia con los coches híbridos tradicionales.

Las principales ventajas de los vehículos PHEV son:

  • Gozan de acceso exclusivo a los centros urbanos y en muchos casos puedes aparcar gratis.
  • Pueden circular por carriles Bus-VAO
  • Acceso a zonas de tráfico restringido
  • Pueden estacionar en zonas reservadas para vehículos eléctricos
  • En muchas ciudades con zonas de estacionamiento regulado este tipo de vehículos no pagan.
  • Tienen permitido circular los días de “Alerta de contaminación”.
  • Son fáciles de conducir
  • Bajos niveles de ruido y vibración, lo que permite una conducción más agradable y sin estrés.

¿Sus inconvenientes?

  • Red de puntos de recarga de batería insuficientes.
  • Cuando se agota la batería, su consumo es superior al de los coches convencionales.
  • Son más caros.

Una vez conocidas sus ventajas y desventajas más significativas, os hemos preparado un listado con los modelos híbridos enchufables que hay actualmente en el mercado en España:

  • Audi Q5 55 TFSIe Quattro
  • Audi Q7 e-Tron (2020)
  • BMW i3 Range Extender
  • BMW i3 94 Ah Range Extender
  • BMW i8
  • BMW i8 Roadster
  • BMW 225xe Active Tourer
  • BMW 330e iPerformance
  • BMW 530e iPerformance
  • BMW 740e iPerformance
  • BMW X5 xDrive 40e
  • DS7 Crossback E-Tense
  • Hyundai Ioniq PHEV
  • Kia Optima PHEV
  • Kia Niro PHEV
  • Mercedes C 300 e
  • Mercedes GLC 350 e 4Matic
  • Mercedes E 350 e
  • Mercedes GLE 500 e 4Matic
  • Mercedes S 500 e
  • Mini Countryman Cooper S E All4
  • Mitsubishi Outlander PHEV
  • Peugeot 508 SW 2020
  • Porsche Cayenne S E-Hybrid
  • Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
  • Porsche Panamera 4 E-Hybrid
  • Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
  • Range Rover Sport P400e
  • SEAT Tarraco FR PHEV 2020
  • Volkswagen Golf GTE
  • Volkswagen Passat GTE
  • Volkswagen Passat Variant GTE
  • Volvo S60 T8 Twin Engine
  • Volvo V60 T8 Twin Engine
  • Volvo XC60 T8 Twin Engine
  • Volvo S90 T8 Twin Engine
  • Volvo V90 T8 Twin Engine
  • Volvo XC90 T8 Twin Engine

En definitiva, los vehículos híbridos enchufables son una alternativa perfecta para recorridos diarios más cortos y cada vez irán apareciendo nuevas opciones mejoradas.

 

Solicita tu renting con todo incluido sin compromiso

 

, ,

Estas son las formas de cargar un coche eléctrico

Una de las dudas más frecuentes que tenemos sobre los coches eléctricos está relacionado con su recarga: ¿Dónde?, ¿Cómo?, ¿Durante cuánto tiempo?, etc.
Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico y tienes dudas como estas…¡Que no cunda el pánico! Pues existen distintas formas de recargarlos, tanto en casa como fuera de ella.

Hoy en día, no todos los eléctricos tienen las mismas características de carga y es importante informarse sobre ella, pues el tipo de recarga que necesite variará en función del vehículo y del lugar que se escoja para ello. Es decir, que la recarga de los vehículos eléctricos depende, sobre todo, del tipo de carga, el modo de carga que se dispone y el tipo de conector.

Los modos de recarga están evolucionando constantemente, por ello se han estandarizado en 4 modos de carga bien diferenciados:

modos de recarga coches eléctricos

MODO 1

Este modo no se utiliza para coches eléctricos en sí, sino para vehículos con carga a baja potencia que tienen baterías pequeñas como motos y bicis eléctricas, por ejemplo. Estos se recargan en un enchufe clásico doméstico, como el que se utiliza para la nevera.

Es un modo muy fácil de usar. Sólo tendrás que llevar el cable de la clavija tipo “Schuko” 230V al vehículo. Es importante que sepas que este tipo de tomas no incluyen seguridad, por lo que no es aconsejable para vehículos de mayor potencia.

 

MODO 2: RECARGA LENTA

Este tipo de carga a baja velocidad está pensada para la recarga doméstica, por ejemplo en el garaje. Se trata de un tipo de carga monofásica con una potencia de 2,3 KW, por lo que es una carga perfecta para esos coches eléctricos o híbridos pequeños como el Nissan Lead de 40KW, cargando la batería al 100% en 17 horas.

El vehículo se conecta directamente a la red doméstica a través de un conector/adaptador correspondiente para dotar de seguridad a la recarga. Pero en este modo, es necesaria la instalación previa del usuario de una caja con los sistemas de protección adecuados y con un enchufe tipo Schuko que se adapte perfectamente a la carga del vehículo en cuestión.

Un ejemplo de punto de recarga de vehículos eléctricos apto para el modo 2 es el LugKey:

RECARGA LUGKEY

 

 

 

 

 

 

 

 

MODO 3: RECARGA SEMI-RÁPIDA             

Es una de las recargas que más se emplea en los cargadores públicos de las estaciones y en el hogar. Este tipo de recarga semi-ráida requiere de un dispositivo llamado WallBOX que recarga sólo vehículos eléctricos. Estos puntos incorporan varios sistemas de protección con mayor seguridad para la instalación eléctrica y para el vehículo.

Es un modo de recarga que interesa su uso doméstico en coches híbridos con una autonomía alta o para un coche 100% eléctrico., cargando a velocidad media de unos 3,6 kW en el caso doméstico y hasta 7,2 kW en cargadores públicos usando corriente alterna.

En este caso, la conexión entre el vehículo y la red de corriente alterna se da mediante equipamiento específico dependiendo de las características del vehículo y está dirigido a recargar vehículo eléctrico de forma segura, fiable y mucho más rápida que cualquiera de los otros dos modos de recarga anteriores y se utiliza como complemento del modo de recarga 4.

RECARGA WALLBOX

 

 

 

 

 

 

 

MODO 4: RECARGA RÁPIDA

La recarga en modo 4 es la más rápida y la que se realiza fuera de nuestros hogares, utilizando corriente continua a una potencia de hasta 350 kW, siempre en cargadores públicos y con un coste elevado. Este modelo es capaz de recargar como mínimo el 70% de la batería en menos de 30 minutos y el conector más utilizado en este tipo de recargas es el japonés CHAdeMO.

Se trata de un modo de recarga ultra-rápida y es el que se utiliza cuando se realizan viajes largos o en situaciones concretas en las que se necesita autonomía de forma inmediata y rápida. No es aconsejable utilizar este modo de forma diaria, pues puede acabar dañando la batería.

La recarga se realiza de forma continua en corriente alterna y no están recomendados para su uso en garajes particulares.
recarga chademo

 

 

 

 

 

 

 

En definitiva, teniendo en cuenta que el coste del modelo 4 es muy elevado, tanto de producto como de instalación, serían los modos 2 o 3 los más aconsejables para particulares por uso y condiciones.

 

 

 

 

, ,

Renace el Seat 600 convertido en vehículo eléctrico

Ya está aquí un clásico con auténtico corazón del siglo XXI, el Little e601. Se trata del clásico Seat 600 que regresa como coche 100% eléctrico gracias a Little Electric Cars, empresa participada totalmente por Movelco y Recalvi y que lleva más de 10 años produciendo modelos cero emisión.

La compañía creadora del original 600 pidió a la empresa gallega que no utilizara ni la palabra SEAT ni el 600 en su modelo. Por tanto, el que en sus inicios fue bautizado como e600 se ha rebautizado oficialmente como Little e601.

Este modelo fue presentado en la feria Motortec de IFEMA (Madrid), del pasado mes de Marzo, con el objetivo de empezar a comercializarse este mismo año. Además, Movelco no lo ha tenido fácil para hacer del e601 una realidad, pues al tratarse de un clásico, la empresa se ha visto envuelta en una auténtica guerra de homologaciones para poder circular por nuestras carreteras de forma legal. No obstante, cuenta ya con todas las licencias pertinentes para que empiece a rodar cuanto antes.

Para convertir el clásico en el e601, Little Electric Cars ha sometido el 600 a una completa reingeniería, intregrando un nuevo motriz completamente eléctrico que contará con una autonomía de 150 kilómetros. Además, se podrá conducir de forma eco y normal y dispondrá de dos modos de frenado. Tendrá una potencia de 20 CV (15 Kw) alcanzando una velocidad máxima de 100 kilómetros hora y un peso de 700 kilos. Es decir, unas características muy similares al SEAT 600 original.

Por el momento no se conoce cómo será su diseño al 100%, ¿mantendrá su popular diseño minimalista interior? Lo que si hemos podido apreciar es que este Little e601 respetará el diseño exterior del modelo original.

Los especialistas han asegurado que no se trata de un coche pensado para un uso frecuente, más bien para coleccionistas o amantes del clásico 600, pues su escasa velocidad hace que sea un impedimento poder moverse con normalidad por autovía.

Además, la marca gallega subastará el modelo presentado en Motortec y espera transformar en eléctricos otros 25 vehículos más, aunque todo dependerá de los encargos que reciba. Se fabricará bajo demanda del cliente interesado, personalizándolo y haciéndolo completamente eléctrico con un precio que puede rondar los 30.000 euros.

, , ,

Renault City K-ZE, un Crossover 100% eléctrico, pequeño y low-cost

Renault City K-ZE, el pequeño SUV francés que se ha presentado estos días en el Salón del automóvil de Shanghái 2019 como una de las grandes novedades en eléctricos de Renault.

Se trata de un modelo 100% ecológico, de corte urbano y muy económico con el que la marca francesa quiera entrar en el mercado de los eléctricos. El nuevo City K-ZE ha sido diseñado en China, para China, pero concebido para una comercialización global, aunque por el momento no tenemos la confirmación oficial de cuándo entrará en Europa.

El nuevo Renault City K-ZE es pequeño pero cuenta con una estética campera, muy al estilo Crossover y un maletero de 300 litros que hace de este eléctrico un modelo realmente práctico para su categoría.

Estamos hablando de un modelo con unas dimensiones similares al Renault Captur pero con un estilo más vanguardista y que goza de un equipamiento de lo más tecnológico. Cámaras de visión trasera, sensores de aparcamiento, pantallas táctiles de 8 pulgadas con navegación online y conectividad WIFI y 4G, son algunos de sus elementos destacados.

Para este City K-ZE se ha aprovechado la misma plataforma CMF-A del «Kwid» pero adaptada a un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Es un modelo que ofrece una autonomía de 250 kilómetros bajo el ciclo NEDC (190 km si lo traducimos a WLTP). Además, cuenta con distintos modos de carga para hacerlo compatible con enchufes domésticos de 220 voltios, ofreciendo una carga rápida de hasta el 80% en tan solo 50 minutos. Por el contrario, para la carga lenta serían necesarias 4 horas para cargar la batería al 100%.

Según anunciaba Renault, se trata de un coche destinado mayoritariamente a entornos urbanos, pero con la autonomía anunciada de 250 kilómetros, se podrán efectuar viajes interurbanos con total tranquilidad y comodidad.

Por el momento no tenemos fecha para el mercado Europeo, pero si han comentado que si el Nuevo City K-ZE alcanza unos niveles suficientemente buenos para la marca en el mercado asiático, la expansión al continente europeo estaría más que asegurada. No obstante, aunque todavía no podremos disfrutarlo, lo que tenemos claro es que se trata de un modelo muy respetuoso con el medio ambiente y con un precio de lo más asequible, entorno a los 15.000 euros.

¡Nos morimos de ganas por tenerlo cerca y poder disfrutar de él!

, , ,

KIA NIRO 2019, EL SUV HÍBRIDO COREANO

Hace unos días os hablábamos de las ventajas de los híbridos y hoy, os queremos presentar el Kia Niro híbrido e híbrido-enchufable, una opción asequible que fue presentada en el Salón de Ginebra del pasado mes. La versión 100% Eléctrica se presenta este 2019 con algo más de 200CV y cerca de 300 kilómetros de autonomía, pero de momento no tenemos mucho datos al respecto.

Esta nueva versión renovada del Kia Niro HEV y Niro PHEV se ha presentado con grandes actualizaciones a nivel tecnológico, conectividad y seguridad. Además, los pequeños ajustes estéticos lo acercan mucho a otras versiones puramente eléctricas de la marca coreana, otorgándole más personalidad.

Los cambios estéticos son limitados. Sólo se aprecia un cambio en las defensas con las que el Kia Niro gana en volumen. En el frontal se ubican dos generosas entradas de aire laterales que cuentan con un conjunto de luces auxiliares LED para la conducción diurna. Además, el paragolpes trasero del Kia Niro es nuevo y en él se alojan nuevos reflectores de luz y luces antiniebla. Las ópticas, tanto delanteras como traseras, se han ajustado a un diseño “Cubo de hielo” y tecnología LED opcional.
Por otro lado, en la zona lateral no hay cambios, excepto las nuevas llantas de aleación con nuevo diseño deportivo de 18 pulgadas para el híbrido convencional y de 16 para el enchufable.

En el interior del habitáculo se encuentran muchas novedades, sobre todo en materia de conectividad, uno de sus cambios más reseñables. Incluye un nuevo sistema de info-entretenimiento sobre una pantalla de 10 pulgadas. Este sistema incluye más aplicaciones y nuevas funcionalidades. Además, estrena el sistema telemático VIVO CONNECT, con una tarjeta SIM con conexión a internet que da acceso a nuevos servicios conectados, información de tráfico, precio del combstible y partes meteorológicos, entre otros.
Este todocamino surcoreano ha añadido en su interior nuevos materiales en el salpicadero, una pantalla TFT de 7 pulgadas, nuevas opciones, colores, revestimientos y distintos elementos que completan el habitáculo.

A nivel mecánico, el nuevo KIA Niro 2019 sigue manteniendo su propulsor gasolina de 1.6 GDi que ahora se combina con un motor eléctrico ofreciendo una potencia combinada de 141 CV y bajas emisiones, tanto en su variante híbrida como en la híbrida-enchufable.
La versión PHEV (Híbrida enchufable) es más ligera y bajo el maletero anuncia una batería de iones de litio de 8,9kWh que le dan una autonomía de 49 kilómetros. En la versión hybrid la batería es de 1,56 kWh. Tanto la versión del Kia Niro HEV como la PHEV van gestionadas por un cambio automático de 6 velocidades y doble embrague.
El nuevo Kia Niro HEV y Kia Niro PHEV. Gracias a su sistema de propulsión alternativa. Pasa la nueva normativa de homologación WLTP sin grandes modificaciones ni adaptaciones.

Además de ágil, este nuevo Niro 2019 es noble y muy seguro. Uno de los grandes cambios que incorpora a nivel de seguridad y tecnología es su actualización del control de crucero adaptativo inteligente al que le suma la función Stop&Go que permite detener el coche completamente si la situación lo requiere y reanudar la marcha de forma autónoma y estrenar el sistema Lane Following Assist, que controla la aceleración, la frenada o la dirección en función de la situación.

Por otro lado, presume de buen comportamiento con una dirección precisa, un volante de 2,7 vueltas, una suspensión trasera multibrazo, asistencia anticolisión frontal, avisador de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado, limitador de velocidad y detector de fatiga entre otros.

En definitiva, estamos ante un un recovado Kia Niro 2019 (HEV y PHEV) respetuoso con el medio ambiente, inteligente y con un equipamiento seguro y de calidad que le dan un giro radical creando un coche de lo más polifacético.

 

¿Te gustaría un Kia Niro como este? Solicita tu renting flexible ahora y benefíciate de grandes ventajas

, ,

7 claves para conducir un coche eléctrico de forma eficiente

El coche eléctrico se adueña de las ciudades por ser una forma de movilidad eficiente y sostenible y además, si se conduce debidamente, gastará menos y se ahorrará mucho.

Es evidente que la movilidad eléctrica está más de moda que nunca. Son muchas las ventajas que estos eléctricos ofrecen pero, al igual que no se conduce del mismo modo un coche de gasolina que uno diésel, los coches eléctricos tampoco. Para poder disfrutar al máximos de estos debemos conducirlo correctamente y tener en cuenta unas pautas básicas.

¿Cómo conducir un coche eléctrico?

  1. Conducción suave: Lo primero que hay que tener en cuenta es que los coches eléctricos no tienen ni caja de cambios ni embrague, es decir, que se conducen como un coche automático. Sin embargo, hay que tener cuidado ya que la fuerza inicial que realiza al arrancarlo es mayor que la de un coche tradicional, por lo que es importante conducir con suavidad, sobre todo en los primeros metros del trayecto, acelerar de forma suave y progresiva y hacer que las frenadas sean prolongadas.
  2. Haz uso del modo ECO: El modo ECO de los eléctricos nos permite suavizar la respuesta del motor, ahorrar energía y acumularla aunque se pierdan prestaciones. Es muy recomendable hacer uso de este modo en ciudad o carretera, pero no es nada útil cuando se quiere subir una cuesta, pues en estos casos el coche necesita de una mayor potencia que este modo no ofrece. Es decir, un buen aliado para una conducción eficiente, ya que es como el modo “Ahorro de energía” de nuestro teléfono móvil.
  3. Estimaciones de autonomía y carga: Los indicadores del coche donde se ven la autonomía restante y el tempo de carga, son solo estimaciones y no son fiables al 100%. La autonomía real va a depender del tipo de conducción que se haga. Además, en función del tipo de electricidad que se utilice para recargar el vehículo, va a afectar al tiempo de carga, ya que no todas ofrecen el musmo flujo de carga.
  4. Recarga cuando tengas ocasión: Un vehículo eléctrico no se puede recargar siempre que se quiera, por el momento hay pocos puntos de recarga, por eso es recomendable hacerlo siempre que se pueda o estés cerca de un punto habilitado para ello.
    ¡Importante! Infórmate siempre que puedas de dónde dispones de puntos de recarga para evitar sustos.
  5. Sé previsor: Ten en cuenta siempre los kilómetros que vas a realizar con tu coche eléctrico y la carga que va a necesitar antes de emprender el trayecto. Piensa que son muchos los factores que pueden afectar al nivel de carga y a la autonomía del vehículo, por lo que no está de más ser previsor y no apurar.
  6. Cuidado con la calefacción o el climatizador: A diferencia de lo que ocurre con los coches tradicionales, los coches eléctricos dependen en su totalidad de la carga eléctrica. La autonomía del vehículo va a depender de muchos factores y la calefacción o climatizador es uno de ellos, por eso se recomienda utilizarlo de forma moderada para hacer un uso eficiente de la carga eléctrica y prolongar la autonomía del vehículo eléctrico.
  7. Atento a los neumáticos: En el caso de los coches eléctricos, los neumático ejercen una menor resistencia a la rodadura. Nuestra recomendación: “No coloques neumáticos de peor calidad o de otras dimensiones, así evitarás alterar la eficiencia y autonomía del eléctrico”.

En definitiva, conducir un coche eléctrico es fácil y está de moda, pero hay que adaptarse a él y conocer tanto sus puntos fuertes cómo débiles para utilizarlos de la forma más eficiente posible.

En nuestra web podrás encontrar una amplia gama coches híbridos, que al igual que los eléctricos son los coches del momento, y además, con un renting de lo más competitivo.