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NUEVAS FORMAS DE MOVILIDAD ¿CUÁL ES EL FUTURO?

El futuro de la movilidad es incierto, pero lo que tenemos claro es que los ciudadanos evoluciona y apuesta por formas de movilidad menos contaminantes y más colaborativas. Alrededor del 70% de los conductores españoles cree que el coche eléctrico es el futuro y la opción ideal para moverse por la ciudad y reducir la contaminación.

Aunque no estamos 100% preparados para un coche eléctrico, debido a un precio de compra demasiado alto y a la escasa infraestructura de carga disponible en España. Los españoles lo ven como una alternativa necesaria, puesto que cada vez se está más concienciado con el medio ambiente y la necesidad de reducir, como sea, las emisiones. Un ciudadanos más responsable y concienciado, por lo que se abren a nuevas formas de movilidad accesibles.

¿Qué opinan los Españoles sobre las nuevas formas de movilidad y a todo lo que le rodea?

Según un estudio reciente, se llegan a las siguientes conclusiones:

  • El 50% de los Españoles muestra intención por cambiar su forma de desplazarse, e incluso se plantean la opción de vender su vehículo si se les garantiza una movilidad eficiente en su día a día. Además, lo harían de forma inminente
  • El uso del Smartphone para su movilidad sigue creciendo y lo seguirá haciendo. El 32% de los Españoles utiliza aplicaciones móviles diariamente para sus desplazamientos siendo un porcentaje aún mayor cuando se mueven en las grandes ciudades. Usuarios de aplicaciones de todo tipo, desde las referidas al metro o taxi (Uber, Cabify), relacionadas con información sobre tráfico e incluso aplicaciones desde las que compartir coche o aplicaciones de carsharing, donde pagan por uso y tiempo (Car2go, por ejemplo).
  • El coche compartido ha protagonizado un importante crecimiento desde el 2017. A día de hoy, el 41% de los Españoles afirman haber compartido coche en algún momento, sobre todo los jóvenes entre 18 y 30 años, siendo usuarios de distintas plataformas móviles dirigidas a este concepto de “Carsharing”, tanto para trayectos cortos como largos.
    Es una de las alternativas preferidas de transporte diario para los jóvenes en España (alrededor del 30%), que complementan combinando distintos modos de transporte para moverse entre dos o más puntos. El viaje multimodal en el que combinan: Carsharing, bicicletas, motorsharing, patinetes, transporte público…

El Futuro es inteligente

El mundo del automóvil cambiará de forma radical en las próximas dos décadas. Ya en estos últimos 5 años hemos vivido cambios muy interesantes relacionados con la tecnología, conectividad y multitud de sistemas de seguridad activa integrados en los vehículos. ¿Pero cómo es el futuro?

Se prevé un futuro muy ligado al coche conectado y autónomo, para reforzar la seguridad al volante y evitar distracciones, un futuro ligado a un coche eco respetuoso con el medio ambiente y sobre todo, un futuro donde se implantarán carreteras inteligentes o “SmartROAD”.

Un futuro que aunque parezca de ciencia ficción, no lo es tanto. Un fututo en el que el control de la conducción será parcialmente arrebatado, coches eléctricos y coches que es posible que ni siquiera sean de nuestra propiedad, puesto que, como comentábamos anteriormente, cada vez estamos más abierto a nuevas formas de movernos y compartir y que nos permitan ser mucho más respetuosos con el medio ambiente.

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Etiqueta CERO y ECO ¿Cuál es la diferencia?

Ya hace 4 años que la DGT puso en funcionamiento el sistema de etiquetas para categorizar a los vehículos según su grado de contaminación.

Etiqueta B, C , ECO y CERO, son las 4 diferentes pegatinas medioambientales que existen a día de hoy, pero, ¿cuáles son las principales diferencias para asignar una etiqueta ECO o CERO a un vehículo?

  • El grado de “electrificación” del vehículo, que está relacionado directamente con las emisiones contaminantes.
    • Etiqueta ECO para vehículos de gas (GNC, CLP…), híbridos no enchufables (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) con autonomía inferior a 40 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.
    • Etiqueta CERO para vehículos 100% eléctricos (BEV), eléctricos con autonomía extendida (REV), de hidrógeno (FCEV) y los híbridos enchufables (PHEV) con autonomía superior a 40 kilómetros en modo eléctrico.
  • Límites en los kilómetros recorridos: Los coches con etiqueta ECO pueden transitar un número de kilómetros bastante limitados sin generar emisiones (en circulación). Los vehículos con etiqueta CERO, por el contrario, no tendrán tanta limitación de kilómetros, cuentan con límites más amplios pudiendo llegar a ser inexistentes en muchos casos.

Por otro lado, en la frontera entre lo ECO y CERO están aquellos vehículos híbridos enchufables que superan por pocos kilómetros los 40 kilómetros de autonomía, en este aspecto se ha abierto un amplio debate, a lo que hay que sumar el nuevo estándar de homologaciones WLTP que añade ciertas complicaciones

ETIQUETAS AMBIENTALES

VENTAJAS DE AMBAS ETIQUETAS

ETIQUETA ECO:

  • Bonificaciones en el impuesto de circulación (por ejemplo, del 75% en Madrid y Barcelona).
  • Exención del pago del impuesto de matriculación.
  • Descuentos en el aparcamiento (por ejemplo, 50% de descuento en la zona de estacionamiento regulado de Madrid).
  • Acceso a las ciudades con protocolo anti-contaminación durante estos episodios.
  • Acceso a los carriles BUS VAO con independencia del número de ocupantes del vehículo.

ETIQUETA CERO:

Que un vehículo luzca el distintivo CERO en el parabrisas implica las mismas ventajas que el ECO y, además, hay que añadir las siguientes:

  • Estacionamiento gratuito sin limitación de tiempo en zona “azul” y “verde” (esto ocurre en muchas ciudades, como Madrid en zona SER).
  • Descuentos en algunas autopistas de peaje.
  • Mayores subvenciones y descuentos a la compra de este tipo de vehículos.

Es importante resaltar que las ventajas tanto del distintivo 0 emisiones como Eco, dependerán de la regulación establecida por cada ayuntamiento.

No obstante, gracias a sus ventajas, estas etiquetas te harán ahorrar mucho dinero y te facilitarán mucho las cosas en lo que a transportarse se refiere, sobre todo si vives en una ciudad.

 

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SE FILTRAN LOS SUV QUE VERÁN LA LUZ EN 2020

Los SUV están más de moda que nunca y se encuentran en constante renovación. Por ello las marcas y fabricantes trabajan cada año en presentar nuevos modelos e incluso versiones renovadas de sus coches más exitosos.

El próximo año será clave para muchos de los siguientes modelos que se han filtrado y que verán la luz con grandes novedades en 2020:

Audi Q5
Audi no es una de las marcas que más arriesgan en sus diseños y en este “Q5” la marca lo sigue demostrando. Un SUV que llegará a finales de 2020 con un restyling que seguirá la misma línea del modelo actual.
Según se aprecian en las imágenes filtradas, esta renovación parece que sólo va a afectar al paragolpes y sus faros. En cuanto al interior tendremos que esperar para más detalles pero si se puede apreciar una nueva pantalla táctil de gran tamaño.

Audi Q5 2020

 

Alfa Romeo Stelvio

Este modelo es todo un Top Ventas para la marca Italiana que reaparecerá renovado en 2020.

Sus cambios estéticos no serán muy evidentes, pero en el interior sí aparecerán nuevas modificaciones, como una instrumentación completamente digital y alguna que otra novedad en su consola central. Tendremos que esperar hasta mediados de 2020 para descubrirlo.

Alfa romeo stelvio 2020

 

Ford Puma ST

Ford ya presentó en el pasado salón de Frankfurt su nueva apuesta dentro del segmento de los SUV con el Puma pero para 2020 la marca ya está preparando su actualización. Será mucho más potente y con nueva denominación “Puma ST”.

Estéticamente no hay grandes diferencias entre ambos modelos, pero en cuanto a motorizaciones sí habrá grandes cambios. El nuevo Puma ST contaá con un motor 1.0 tricilíndrico de 200CV

 

Hyundai Tucson

Desde su lanzamiento en 2004 este modelo ya ha pasado por 3 generaciones y en 2020 se espera la cuarta. Un modelo imparable para la marca coreana con la que ha cosechado grandes éxitos. Según el modelo filtrado, llegará con un diseño prometedor y novedoso aunque con similitudes estéticas con el Hyundai Kona.
Vendrá con nuevas motorizaciones en gasolina y diésel con microhibridación y versiones híbridas e híbridas enchufables.

HYUNDAI TUCSON 2020

 

Seat Ateca

Este popular SUV Español llegará en 2020 con su primera renovación desde que viera la luz por primera vez en 2016. Destaca el restyling en su parte frontal, con nueva parrilla y faros, y en el interior con un nuevo sistema multimedia similar al del “Tarraco”.

En el apartado mecánico el nuevo seat Ateca 2020 no experimenta muchos cambios. Sólo se comercializará en motores de combustión y contará con un motor de gasolina 15 EcoTSI de 130CV que puede funcionar con gas comprimido (GNC).

SEAT ATECA 2020 

 

Volkswagen ID.4X

Volkswagen está muy volcada en sus modelos eléctricos, por eso este Volkswagen ID.4X llegará en 2020 con motor eléctrico y tracción total. Un SUV desarrollado a partir de la plataforma modular MEB del grupo VAG y contará con dos motores eléctricos, uno para cada eje.

No se han dado más detalles pero todo apunta a que este potente SUV Alemán podría ofrecer 300CV y 500km de autonomía.

VOLKSWAGEN ID.4X 2020

 

En definitiva, el próximo año resultará clave para muchas de estas marcas en el mercado de los SUV.

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ESTOS SON LOS COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES QUE SE VENDEN EN ESPAÑA

Las restricciones de tráfico a los vehículos más contaminantes en los centros de las ciudades son cada vez más frecuentes, por ello se buscan alternativas eco que ofrezcan una autonomía eléctrica suficiente sin tener que renunciar a las ventajas de un coche convencional.

Los híbridos enchufables están ganando adeptos en este aspecto, es por esto que los grandes productores de vehículos no paran de desarrollar y mejorar nuevos modelos PHEV. Estos vehículos ofrecen una autonomía totalmente eléctrica suficiente para la movilidad urbana – alrededor de 50km- a lo que se suma la seguridad que ofrecen los coches de combustión tradicionales.

¿Cuáles son los coches híbridos enchufables que se venden en España?

Como bien sabéis un coche híbrido enchufable al gozar de motores más potentes su uso es más agradable y cuenta con un rendimiento energético mejor. Estos deben contar con un motor eléctrico o varios muy potentes, una batería que lo alimente capaz de entregar una mayor potencia y que le permita una mayor autonomía cuando el coche funcione únicamente en modo eléctrico, y debe incluir la correspondiente mecánica de combustión (gasolina, diésel o gas).

En este tipo de vehículos, hay una toma de corriente para cargar baterías con la red eléctrica y un modo para circular en modo exclusivamente eléctrico, que es la principal diferencia con los coches híbridos tradicionales.

Las principales ventajas de los vehículos PHEV son:

  • Gozan de acceso exclusivo a los centros urbanos y en muchos casos puedes aparcar gratis.
  • Pueden circular por carriles Bus-VAO
  • Acceso a zonas de tráfico restringido
  • Pueden estacionar en zonas reservadas para vehículos eléctricos
  • En muchas ciudades con zonas de estacionamiento regulado este tipo de vehículos no pagan.
  • Tienen permitido circular los días de “Alerta de contaminación”.
  • Son fáciles de conducir
  • Bajos niveles de ruido y vibración, lo que permite una conducción más agradable y sin estrés.

¿Sus inconvenientes?

  • Red de puntos de recarga de batería insuficientes.
  • Cuando se agota la batería, su consumo es superior al de los coches convencionales.
  • Son más caros.

Una vez conocidas sus ventajas y desventajas más significativas, os hemos preparado un listado con los modelos híbridos enchufables que hay actualmente en el mercado en España:

  • Audi Q5 55 TFSIe Quattro
  • Audi Q7 e-Tron (2020)
  • BMW i3 Range Extender
  • BMW i3 94 Ah Range Extender
  • BMW i8
  • BMW i8 Roadster
  • BMW 225xe Active Tourer
  • BMW 330e iPerformance
  • BMW 530e iPerformance
  • BMW 740e iPerformance
  • BMW X5 xDrive 40e
  • DS7 Crossback E-Tense
  • Hyundai Ioniq PHEV
  • Kia Optima PHEV
  • Kia Niro PHEV
  • Mercedes C 300 e
  • Mercedes GLC 350 e 4Matic
  • Mercedes E 350 e
  • Mercedes GLE 500 e 4Matic
  • Mercedes S 500 e
  • Mini Countryman Cooper S E All4
  • Mitsubishi Outlander PHEV
  • Peugeot 508 SW 2020
  • Porsche Cayenne S E-Hybrid
  • Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
  • Porsche Panamera 4 E-Hybrid
  • Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
  • Range Rover Sport P400e
  • SEAT Tarraco FR PHEV 2020
  • Volkswagen Golf GTE
  • Volkswagen Passat GTE
  • Volkswagen Passat Variant GTE
  • Volvo S60 T8 Twin Engine
  • Volvo V60 T8 Twin Engine
  • Volvo XC60 T8 Twin Engine
  • Volvo S90 T8 Twin Engine
  • Volvo V90 T8 Twin Engine
  • Volvo XC90 T8 Twin Engine

En definitiva, los vehículos híbridos enchufables son una alternativa perfecta para recorridos diarios más cortos y cada vez irán apareciendo nuevas opciones mejoradas.

 

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Estas son las formas de cargar un coche eléctrico

Una de las dudas más frecuentes que tenemos sobre los coches eléctricos está relacionado con su recarga: ¿Dónde?, ¿Cómo?, ¿Durante cuánto tiempo?, etc.
Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico y tienes dudas como estas…¡Que no cunda el pánico! Pues existen distintas formas de recargarlos, tanto en casa como fuera de ella.

Hoy en día, no todos los eléctricos tienen las mismas características de carga y es importante informarse sobre ella, pues el tipo de recarga que necesite variará en función del vehículo y del lugar que se escoja para ello. Es decir, que la recarga de los vehículos eléctricos depende, sobre todo, del tipo de carga, el modo de carga que se dispone y el tipo de conector.

Los modos de recarga están evolucionando constantemente, por ello se han estandarizado en 4 modos de carga bien diferenciados:

modos de recarga coches eléctricos

MODO 1

Este modo no se utiliza para coches eléctricos en sí, sino para vehículos con carga a baja potencia que tienen baterías pequeñas como motos y bicis eléctricas, por ejemplo. Estos se recargan en un enchufe clásico doméstico, como el que se utiliza para la nevera.

Es un modo muy fácil de usar. Sólo tendrás que llevar el cable de la clavija tipo “Schuko” 230V al vehículo. Es importante que sepas que este tipo de tomas no incluyen seguridad, por lo que no es aconsejable para vehículos de mayor potencia.

 

MODO 2: RECARGA LENTA

Este tipo de carga a baja velocidad está pensada para la recarga doméstica, por ejemplo en el garaje. Se trata de un tipo de carga monofásica con una potencia de 2,3 KW, por lo que es una carga perfecta para esos coches eléctricos o híbridos pequeños como el Nissan Lead de 40KW, cargando la batería al 100% en 17 horas.

El vehículo se conecta directamente a la red doméstica a través de un conector/adaptador correspondiente para dotar de seguridad a la recarga. Pero en este modo, es necesaria la instalación previa del usuario de una caja con los sistemas de protección adecuados y con un enchufe tipo Schuko que se adapte perfectamente a la carga del vehículo en cuestión.

Un ejemplo de punto de recarga de vehículos eléctricos apto para el modo 2 es el LugKey:

RECARGA LUGKEY

 

 

 

 

 

 

 

 

MODO 3: RECARGA SEMI-RÁPIDA             

Es una de las recargas que más se emplea en los cargadores públicos de las estaciones y en el hogar. Este tipo de recarga semi-ráida requiere de un dispositivo llamado WallBOX que recarga sólo vehículos eléctricos. Estos puntos incorporan varios sistemas de protección con mayor seguridad para la instalación eléctrica y para el vehículo.

Es un modo de recarga que interesa su uso doméstico en coches híbridos con una autonomía alta o para un coche 100% eléctrico., cargando a velocidad media de unos 3,6 kW en el caso doméstico y hasta 7,2 kW en cargadores públicos usando corriente alterna.

En este caso, la conexión entre el vehículo y la red de corriente alterna se da mediante equipamiento específico dependiendo de las características del vehículo y está dirigido a recargar vehículo eléctrico de forma segura, fiable y mucho más rápida que cualquiera de los otros dos modos de recarga anteriores y se utiliza como complemento del modo de recarga 4.

RECARGA WALLBOX

 

 

 

 

 

 

 

MODO 4: RECARGA RÁPIDA

La recarga en modo 4 es la más rápida y la que se realiza fuera de nuestros hogares, utilizando corriente continua a una potencia de hasta 350 kW, siempre en cargadores públicos y con un coste elevado. Este modelo es capaz de recargar como mínimo el 70% de la batería en menos de 30 minutos y el conector más utilizado en este tipo de recargas es el japonés CHAdeMO.

Se trata de un modo de recarga ultra-rápida y es el que se utiliza cuando se realizan viajes largos o en situaciones concretas en las que se necesita autonomía de forma inmediata y rápida. No es aconsejable utilizar este modo de forma diaria, pues puede acabar dañando la batería.

La recarga se realiza de forma continua en corriente alterna y no están recomendados para su uso en garajes particulares.
recarga chademo

 

 

 

 

 

 

 

En definitiva, teniendo en cuenta que el coste del modelo 4 es muy elevado, tanto de producto como de instalación, serían los modos 2 o 3 los más aconsejables para particulares por uso y condiciones.

 

 

 

 

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Renace el Seat 600 convertido en vehículo eléctrico

Ya está aquí un clásico con auténtico corazón del siglo XXI, el Little e601. Se trata del clásico Seat 600 que regresa como coche 100% eléctrico gracias a Little Electric Cars, empresa participada totalmente por Movelco y Recalvi y que lleva más de 10 años produciendo modelos cero emisión.

La compañía creadora del original 600 pidió a la empresa gallega que no utilizara ni la palabra SEAT ni el 600 en su modelo. Por tanto, el que en sus inicios fue bautizado como e600 se ha rebautizado oficialmente como Little e601.

Este modelo fue presentado en la feria Motortec de IFEMA (Madrid), del pasado mes de Marzo, con el objetivo de empezar a comercializarse este mismo año. Además, Movelco no lo ha tenido fácil para hacer del e601 una realidad, pues al tratarse de un clásico, la empresa se ha visto envuelta en una auténtica guerra de homologaciones para poder circular por nuestras carreteras de forma legal. No obstante, cuenta ya con todas las licencias pertinentes para que empiece a rodar cuanto antes.

Para convertir el clásico en el e601, Little Electric Cars ha sometido el 600 a una completa reingeniería, intregrando un nuevo motriz completamente eléctrico que contará con una autonomía de 150 kilómetros. Además, se podrá conducir de forma eco y normal y dispondrá de dos modos de frenado. Tendrá una potencia de 20 CV (15 Kw) alcanzando una velocidad máxima de 100 kilómetros hora y un peso de 700 kilos. Es decir, unas características muy similares al SEAT 600 original.

Por el momento no se conoce cómo será su diseño al 100%, ¿mantendrá su popular diseño minimalista interior? Lo que si hemos podido apreciar es que este Little e601 respetará el diseño exterior del modelo original.

Los especialistas han asegurado que no se trata de un coche pensado para un uso frecuente, más bien para coleccionistas o amantes del clásico 600, pues su escasa velocidad hace que sea un impedimento poder moverse con normalidad por autovía.

Además, la marca gallega subastará el modelo presentado en Motortec y espera transformar en eléctricos otros 25 vehículos más, aunque todo dependerá de los encargos que reciba. Se fabricará bajo demanda del cliente interesado, personalizándolo y haciéndolo completamente eléctrico con un precio que puede rondar los 30.000 euros.