Entradas

, ,

Así es el renovado Suzuki Vitara 2019

Años después de su lanzamiento, la tercera generación del Suzuki Vitara se actualiza. Ahora viene más equipado, con mucha más tecnología, nuevas motorizaciones y una estética más fresca y actual.

Este SUV con excelentes cualificaciones Off-road cambia poco por fuera pero mucho por dentro. Suzuki a trabajado sobre todo en 3 aspectos principales para que este modelo siga triunfando como hasta ahora. Una de ellas es la calidad interior que se percibe, otro aspecto es la incorporación de sistemas de seguridad avanzada y el tercer y último aspecto ha sido un sistema 4×4 Allgrip más efectivo.

Un Exterior con pocos cambios

En el exterior los cambios son poco notables pero suficientes para darle un nuevo aire más moderno y desenfadado. Cuenta con un frontal con faros ópticos idénticos pero cambian la parrilla y el paragolpes, con un aspecto más tridimensional e inserciones verticales en plateado. También se han rediseñado la parte trasera para otorgarle un aspecto más Premium.

El aspecto más notable está en la parte posterior, son su nuevos pilotos con luces LED que le dan esa apariencia más elegante y en las llantas y la paleta de colores que ofrecen nuevas alternativas.

Un Interior con diferencias notables

Por dentro el renovado Suzuki Vitara a renovado la zona superior del salpicadero, con nuevos materiales más acolchados y de calidad, que dan sensación de confort y estilo más fresco. Otro de los cambios que encontramos está detrás del volante, donde el cuadro de mandos integra una nueva pantalla LCD a color de 4,2 pulgadas que ofrece información relativa a la velocidad, al modo de conducción, consumo, etc. Además, en el centro del propio salpicadero destaca una nueva pantalla TFT a color desde la que se podrá controlar todo el sistema de infoentretenimiento del habitáculo.

Pero además de estos cambios, lo más significativo se centra en el habitáculo y la comodidad de sus ocupantes. Nos ofrece un espacio más generoso en su parte delantera, con asientos donde prima la comodidad y una parte trasera, con 4 espacio para 4 ocupantes, escasea el espacio para las piernas pero con una muy buena altura disponible. Además, destaca un maletero de 375 litros que con los asientos abatidos su capacidad aumenta hasta los 1.120 litros.

En el apartado seguridad se han integrado nuevos sistemas de asistencia a la conducción, como nuevo aviso de cambio de carril involuntario, sistema de ayuda a la permanencia en el carril, reconocimiento de señales de tráfico, frenada de emergencia o alerta de ángulo muerto o tráfico cruzado y alerta de fatiga, entre otros.

 

Nueva motorización

En el apartado mecánico se incluye un nuevo motor de gasolina 1.0 Boosterjet tricilíndrico de 111 CV. Además, seguirá disponible el motor de gasolina 1.4 BoosterJet de 140CV. Tanto el motor de gasolina de 111CV como el de 140CV se asocian a un sistema de tracción total inteligente AllGrip y transmisión manual de 6 velocidades (opcional caja automática de 6 marchas).

El sistema 4×4 Allgrip nos deja seleccionar entre tres modos de conducción: Snow, Sport y Auto con opción a poder conectar de forma manual la tracción integral.

 

Un gran trabajo el que ha hecho Suzuki por mantener el peso de este SUV en torno a los 1.200kg e incluir equipamientos tecnológico de gran ayuda a la conducción.

Ahora el renting del nuevo Suzuki Vitara desde 250€ al mes (+IVA):

,

GLP: ¿QUÉ ES Y QUÉ VENTAJAS TIENE?

Seguro que muchos de vosotros ya habéis oído hablar del GLP o gas licuado, pero para los que andéis un poco desinformados os hablaremos de los pros y contras que tiene en un coche este tipo de gas, ya sea porque viene de fábrica o por una transformación posterior.

El GLP (gas licuado del Petróleo) o Autogas, es una mezcla del propano y butano comprimido hasta el punto que se vuelve un líquido. Es más económico y ecológico que la gasolina, por eso muchas personas se decantan por él como alternativa.

Es un gas que lleva años entre nosotros, pero es interesante que sepáis que no todos los motores equipan el sistema necesario para usarlo. Sólo los coches que tengan motor de gasolina son compatibles, por lo tanto los coches diésel no lo son, ya que para iniciar la combustión en lugar de la “chispa” estos recurren al aumento de presión del gasóleo para que se inflame. Es decir, funcionan por compresión y no por ignición como es el caso de los motores gasolina.

¡Ojo! Que tu coche sea de gasolina no implica que puedas ir a la gasolinera y cargarlo de gas. Hay que hacerle una transformación previa al coche para que este pueda funcionar con GLP. Muchos coches vienen preparados de fábrica para usar gas licuado, pero hay coches con motor gasolina que pueden ser adaptados. El requisito principal para la transformación es que cumpla con la normativa de emisiones Euro3, o dicho de otro modo: Casi cualquier vehículo de gasolina posteriores al año 2.000. Esta transformación cuesta alrededor de 1.700 – 2.500 euros, dependiendo de la marca del coche, sus cilindros y el tamaño.

¿Merece la pena el GLP?

Pros:

Sin duda lo más interesante que tiene el GLP es su precio, pues se puede comprar en la actualidad por mucho menos de la mitad de lo que cuesta el litro de gasolina. Solo cuesta 0,678 euros el litros ¿Es poco verdad? Pero además del ahorro de dinero que supone, hay otros factores a valorar y que ayudarán a tomar la decisión correcta:

  • Económico: El ahorro de dinero que supone este gas es notable si el cambio se hace correctamente.
  • Ecológico: Contamina mucho menos que otros combustibles. Emite un 15% menos de CO2 y entre un 70% y un 90% menos de óxido de nitrógeno.
  • Pegatina ECO: Los coches con GLP tendrán ventajas, pues estos coches tendrán derecho a la pegatina medioambiental tipo ECO. Descuentos en zonas donde se regulariza el aparcamiento, poder circular por el centro urbano de las grandes ciudades, etc.
  • Menos desgaste: Los vehículos alimentados por este gas ensucian menos el motor y gastan menos el aceite.

Contras:

Como todo el GLP también tiene sus pequeñas pegas, unas más leve que otras:

  • Perdida de potencia: Con el GLP el coche puede perder fuelle, alrededor del 2% menos de potencia aunque depende del motor y además, esta pérdida es casi inapreciable.
  • Aumento del consumo: El consumo aumentará un 5% debido a la pérdida de potencia mínima. No obstante, este incremento del consumo es mínimo y se traduce en pocas décimas.
  • Menos maletero o adiós rueda de repuesto: En función donde se coloque el depósito de GLP puede pasar que se pierda parte del maletero o la rueda de repuesto. Esta última es la opción por la que se opta en la mayoría de los casos, ya que las ruedas que traen los coches hoy en día son mucho más resistentes, por lo que no disponer de esa rueda extra no es grave.
  • Falta de gasolineras con GLP: Aquí es donde viene el problema serio, pues se cuentan con apenas 50 gasolineras que distribuyen GLP alrededor del territorio Español. Es importante informarse si vamos a disponer de alguna a lo largo de nuestro recorrido para evitar problemas. No obstante, es importante que se sepa que si te quedas sin gas siempre podrás tirar de gasolina para salir del apuro.

 

La ecología es cada vez más importante para las administraciones, para las marcas de vehículos y para las personas, por lo que el Gas licuado o GLP no es una mala alternativa siempre que tu coche lo permita.

 

,

Audi Q8: El imponente SUV de diseño Coupé

La marca alemana ha presentado el Audi Q8, un todocamino de diseño coupé y que ofrece una visión mucho más deportiva y a la última en equipamiento y tecnología.

El Audi Q8 se posiciona por el hermano mayor del Q7, con quien comparte la mayor parte de sus elementos pero introduciendo detalles que lo diferencian, promociones distintas, ventanilla sin marco y un interior con alguna que otra variación.

La marca lo ha presentado como un SUV de grandes dimensiones – mide 4,99 metros de longitud, 1,99 metros de anchura y 1,70 metros de altura. Es decir, más corto, más ancho y más bajo que el Q7.

Su aspecto robusto, sus formas agresivas, su baja altura y la distancia entre ejes hacen que no se aprecie tanto su gran envergadura. Adopta rasgos estéticos de otros modelos de Audi, pero apostando por elementos característicos de la marca en su frontal, con la tradicional parrilla Singleframe de diseño octogonal. Además, cuenta con unas llamativas llantas de 22 pulgadas, faros delanteros con tecnología LED de serie (HD Matrix opcional) con posibilidad de tecnología laser para las luces largas y en la parte trasera del vehículo destacan unos pilotos OLED unidos por una tira de LED.

El interior del nuevo Audi Q8 es muy minimalista a la par que tecnológico. En su salpicadero destacan dos pantallas táctiles con mandos digitales y otra pantalla LCD de 12,3 pulgadas. Es un modelo a la última en tecnología, con sistema MMI Navegación plus con conexión a internet, cámara de 360 grados, sistemas de sonido 3D y el “Remote garaje pilot” que permite entrar y salir del garaje de forma autónoma bajo supervisión.

El habitáculo cuenta con cinco plazas, un maletero con una capacidad entre 605 y 1.775 litros de carga e iluminación de ambiente tipo LED. Además, de forma opcional, los asientos traseros pueden moverse 10 centímetros sobre un carril que darán mayor espacio en su interior para los ocupantes.

El nuevo Audi Q8 cuenta con motores diésel y gasolina y con una oferta de propulsores de tres mecánicas V6 asociadas a tecnología microhíbrida de 48 voltios que reducen el consumo, la emisión y mejora su eficiencia. En este todoterreno encontramos en el Audi Q8 45 TDI un motor 3.0 V6 TDI con 241 CV de potencia máxima, por otro lado, tenemos el Audi Q8 50 TDI con un motor de 3.0 V6 TDI con 286 CV y por último, una versión de gasolina que sólo ofrecerá en el Audi Q8 55 TFSI un motor de 3.0 V6 Twin-Turbo de 340 CV.

Todos los motores diésel disponen de un cambio automático con 8 relaciones y de doble embrague y en el caso de los gasolina cuentan con 7 relaciones. Además, este todoterreno tiene tracción total quattro de serie en todas las mecánicas.

En definitiva, estamos ante un coche con carácter, deportivo y con un despliegue tecnológico que lo convierten en una de las grandes apuestas de Audi.

,

Nuevo Fiat 500X 2019 adaptado a los nuevos tiempos

La marca Fiat ha presentado el nuevo Fiat 500X 2019 que llega al mercado Español con diversos cambios de diseño, mejor equipamiento y nuevos motores adaptados a las normas anticontaminantes.

El nuevo Fiat 500X se renueva poco por fuera pero mucho por dentro, con un gran cambio en sus motores, ahora mucho más eficientes. Se presenta en tre acabados: el Urban para un uso más utilitario, City Cross con una estética Crossover y el Cross tope de gama con aptitudes para el Off-road ligero con tracción a las cuatro ruedas.

En el apartado estético se han llevado acabo diversas modificaciones tanto en su exterior como en su interior, ahora mucho más tecnológico.

En su exterior resaltan unos faros con luces diurnas LED y tecnología Full-LED como opción mucho más eficientes, más brillantes y con un 20% más de luminosidad que los faros Xenon del modelo anterior. Además, estará disponible una mayor oferta de colores a elegir, nuevos diseños de llantas a eleación de 16, 17 o 18 pulgadas y en el modelo Urban se incluye un nuevo diseño en los paragolpes tanto delantero como trasero. En la versión Cross y City Cross se han añadido piezas protectoras en la carrocería que le dan un nuevo aspecto.

En el interior del nuevo Fiat 500X, aunque no cambia en lo básico, incluye un nuevo volante y destaca el nuevo cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 3,5 pulgadas entre los relojes y una pantalla de 7 pulgadas situada en el centro del salpicadero para el manejo del sistema Uconnect HD Live de última generación, ofreciendo la información de forma sencilla e intuitiva. El nuevo interior del Fiat 500X 2019 se mantiene fiel a su estilo Vintage y retro del 500 pero da cabida a nuevos materiales que le ofrecen un aspecto de mayor calidad visual, pudiéndose personalizar entre una amplia gama de colores, tapicería y diseño de asientos, entre otros.

En el apartado de seguridad, el 500X no se queda atrás y ofrece novedades muy interesantes. Incluye de serie el reconocimiento de señales de tráfico, alerta de velocidad máxima y el sistema de alerta de salida de carril. De forma opcional se puede añadir el control de ángulo muerto, control de crucero inteligente con el que se controlará la velocidad y la distancia de seguridad y el frenado automático de emergencia.

En el aspecto más tecnológico, resalta un sistema de iluminación inteligente con cambio automático de luces cortas/largas y cámara de visión trasera para facilitar el estacionamiento. Además, el Fiat 500 está a la última en conectividad y entretenimiento, no falta pantallas táctiles con sistema Unconnect compatible para conectar la mayor parte de los Smartphones del mercado y que funcionen conjuntamente con los sistemas Apple CarPlay y Android Auto. Por suspuesto, no puede faltar entradas Auxiliares AUX y tomas USB.

Por último, este modelo Fiat 500X 2019 vendrá con una gama de motores más eficiente y es el primer automóvil de la marca en incorporar la nueva familia Firefly de motores gasolina de inyección directa. Motores completamente adaptados para el cumplimiento de la nueva normativa Euro 6D-Temp que entrará en vigor el 1 de Septiembre de 2019.
Una novedad es que incorpora el nuevo 1.0 turbo de gasolina de tres cilindros y 120 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades y tracción delantera. Por delante se encuentra el 1.3 turbo de cuatro cilindros, 150 CV y cambio automático DCT de seis velocidades. Finalmente, se completa la gama con el 1.6 E-Torq de 110 CV.

En definitiva, la marca con estos cambios e incorporaciones pretende estimular las ventas de este nuevo Fiat 500X 2019.

,

Coches eléctricos: ¿Cuál es la diferencia entre PHEV, HEV, BEV o FCEV?

Los coches eléctricos han entrado con fuerza en el mercado automovilístico postulándose como el coche del futuro. Sí! Están de moda, pero ¿Qué significan esas siglas que los acompañan? Este es uno de los temas más actuales y que más dudas genera, por eso os vamos a explicar las principales diferencias entre ellas: 

BEV (Battery Electric Vehicle) ó Coche eléctrico de batería.
Se trata de coches eléctricos puros, propulsados por uno o varios motores eléctricos que se alimentan de la energía que extraen de sus baterías(en su mayoría de iones de litio). Para poder circular con este tipo de vehículos es necesario conectarlos a la red eléctrica para recargar la batería y generales autonomía.

HEV (Hybrid Electric Vehicles) ó Coche híbrido eléctrico.
Los HEV son los vehículos híbridos convencionales. Estos no necesitan enchufarse a la red eléctrica, por eso se les conoce como “Híbridos no enchufables”. En este caso, los coches combinan uno o varios motores eléctricos con otro de combustión interna (Diésel ó gasolina, esta última la más común).
Estos coches pueden perfectamente funcionar al 100% con electricidad, pero su autonomía es bastante limitada. Además, cuentan con un pequeño paquete de baterías que se auto-recargan gracias al motor térmico y el sistema de recuperación de energía durante la frenada.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ó Coche híbrido eléctrico enchufable.
Estos son los conocidos como los coches híbridos enchufables y, al igual que los HEV combinan un motor de combustión interna con otro eléctrico. La gran diferencia está en que en los PHEV, para recuperar la energía, se enchufan a un punto de carga, como los puramente eléctricos.
Funcionan con el motor eléctrico durante unos 50kilómetros y posteriormente optar por el uso del motor de combustión o por el modo híbrido para disponer de las mejores prestaciones posibles.

FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) ó Coche eléctrico de pila de combustible.
Este tipo de coches eléctricos son menos comunes y los que menos se comercializan. Se trata de los vehículos de pila de combustible que hacen uso del hidrógeno a modo de carburante. Esta energía se consigue con una combinación del hidrógeno con oxígeno. En la actualidad existen puntos de recarga específicos para el hidrógeno.

MHEV ( Mild Hybrid Electric Vehicle) ó Coche eléctrico semihíbrido.
Estos eléctricos son semihíbridos o híbridos parciales que cuentan con un motor principal de combustión y uno eléctrico como apoyo. Con el motor eléctrico se mejora la potencia del coche.
Los MHEV recuperan la energía a través de la frenada y cuentan con la función Start/Stop. Además, tiene un coste más bajo que los anteriores y el consumo se reduce considerablemente.

,

Todo lo que tienes que saber sobre el nuevo etiquetado Europeo en la Gasolina y el Diésel

Tanto si tu coche es diesel, gasolina o incluso si es híbrido, a partir del 12 de Octubre la manera en que repostas en cualquier área de servicio variará de forma notable. En esta fecha entra en vigor el nuevo etiquetado europeo para carburantes y vehículos haciendo desaparecer el Diesel, la Gasolina 95 y Gasolina 98.

Aunque todavía queda tiempo, es importante ir acostumbrándose a este nuevo etiquetado europeo, ya que las etiquetas con las que identificamos los diferentes combustibles se van a modificar, adoptando una apariencia totalmente diferente.

Todos los vehículos y las distintas estaciones de España y Europa utilizarán el mismo lenguaje. La Unión Europea apuesta por unificar los tipos de combustible utilizados en todo el territorio europeo con el objetivo de incentivar el uso de energías alternativas menos contaminantes y que poco a poco se abandone el uso de combustibles fósiles.

 

¿Cómo son estas etiquetas?

A partir del 12 de Octubre los consumidores de los 28 países de la Unión Europea y de la Unión Económica Europea (EEE) deberán fijarse tanto en formas (círculo, cuadrado o rombo) como en las siglas. Es decir, existen diferentes diseños específicos en función del combustible al que se refiera: Gasolina, Diesel ó híbrido.

Los cuadrados harán referencia a los tipos de diesel, los círculos a los tipos de gasolina y los rombos a los gases de los que dispone la propia estación de servicio.

La etiqueta que se va a utilizar para los vehículos de gasolina tiene un círculo y en su interior una letra “E” junto a unos números. La “E” hace referencia a los biocomponentes específicos que tiene la gasolina y el número al tanto por ciento de gasolina que acepta el propio vehículo. Serán E5, E10 y E85

Las etiquetas que hacen referencia a los vehículos de diésel estarán formadas por un cuadrado y en su interior la letra “B” acompañada de números. La letra “B” indica los componentes concretos del biodiesel presentes en el gasóleo y el número que lo acompaña hace referencia a l tipo de biodiesel que acepta el coche en cuestión. Serán B7, B10 y también habrá XTL para el diesel parafínico o sintético que no deriva del crudo del petróleo.

Los gases también tendrán su propio distintivo con siglas: H2 para hidrógenos, CNG para el Gas Natural Comprimido, LPG para referirse al Gas Licuado de Petróleo y LNG para el Gas Natural Licuado. Las etiquetas utilizadas para los combustibles gaseosos serán en forma de rombo.

 

¿A qué vehículos afecta este nuevo requisito?

Este nuevo etiquetado europeo no sólo va a afectar a las estaciones de servicio. Las nuevas etiquetas estarán presentes en los surtidores de diesel y gasolina, pero también deberán presentar este nuevo etiquetado los vehículos matriculados a partir del 12 de Octubre.

Los vehículos que se ven afectados por esta nueva normativa y que tendrán que incorporar las nuevas etiquetas son: los turismos, ciclomotores, motocicletas, triciclos, vehículos comerciales ligeros, vehículos comerciales pesados, autobuses y autocares.

Todos y cada uno de estos vehículos deberán incorporar esta etiqueta en la proximidad del tapón de llenado o la tapa del depósito de combustible y en los manuales de usuario de los vehículos nuevos. Además, también deberán aparecer en los surtidores y los broqueles de las estaciones de servicio de acceso público y sobre todo en los concesionarios.

Si tu turismo está matriculado antes del 12 de Octubre de 2018 la legislación no te obliga a colocar estas etiquetas en tu coche. No obstante, desde Autorent si te recomendamos que contactes con la marca o distribuidor local en caso de necesitar asesoramiento.

 

Etiquetado en coches híbridos o eléctricos

En cuanto a los coches híbridos, estos si deben llevar la nueva etiqueta y tener en cuenta el etiquetado para repostar el combustible apropiado.

Por otro lado, las etiquetas para los vehículos eléctricos de batería y su correspondiente infraestructura de recarga está en fase de diseño. Se está trabajando en una norma CEN para las etiquetas aplicables a estos vehículos. Se espera que en su momento se haga pública una comunicación como la presente para los  eléctricos y sus puntos de carga.

 

En definitiva, aunque a partir del 12 de Octubre la forma de repostar cambiará por completo, los indicativos tradicionales no van a desaparecer. Cuando te acerques a una estación de servicio seguirás viendo los carteles de Gasolina 95, 98 o Diesel. El nuevo etiquetado se trata únicamente de un complemento adicional para que el conductor sepa de antemano qué tipo de combustible acepta su vehículo.