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Etiqueta CERO y ECO ¿Cuál es la diferencia?

Ya hace 4 años que la DGT puso en funcionamiento el sistema de etiquetas para categorizar a los vehículos según su grado de contaminación.

Etiqueta B, C , ECO y CERO, son las 4 diferentes pegatinas medioambientales que existen a día de hoy, pero, ¿cuáles son las principales diferencias para asignar una etiqueta ECO o CERO a un vehículo?

  • El grado de “electrificación” del vehículo, que está relacionado directamente con las emisiones contaminantes.
    • Etiqueta ECO para vehículos de gas (GNC, CLP…), híbridos no enchufables (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) con autonomía inferior a 40 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico.
    • Etiqueta CERO para vehículos 100% eléctricos (BEV), eléctricos con autonomía extendida (REV), de hidrógeno (FCEV) y los híbridos enchufables (PHEV) con autonomía superior a 40 kilómetros en modo eléctrico.
  • Límites en los kilómetros recorridos: Los coches con etiqueta ECO pueden transitar un número de kilómetros bastante limitados sin generar emisiones (en circulación). Los vehículos con etiqueta CERO, por el contrario, no tendrán tanta limitación de kilómetros, cuentan con límites más amplios pudiendo llegar a ser inexistentes en muchos casos.

Por otro lado, en la frontera entre lo ECO y CERO están aquellos vehículos híbridos enchufables que superan por pocos kilómetros los 40 kilómetros de autonomía, en este aspecto se ha abierto un amplio debate, a lo que hay que sumar el nuevo estándar de homologaciones WLTP que añade ciertas complicaciones

ETIQUETAS AMBIENTALES

VENTAJAS DE AMBAS ETIQUETAS

ETIQUETA ECO:

  • Bonificaciones en el impuesto de circulación (por ejemplo, del 75% en Madrid y Barcelona).
  • Exención del pago del impuesto de matriculación.
  • Descuentos en el aparcamiento (por ejemplo, 50% de descuento en la zona de estacionamiento regulado de Madrid).
  • Acceso a las ciudades con protocolo anti-contaminación durante estos episodios.
  • Acceso a los carriles BUS VAO con independencia del número de ocupantes del vehículo.

ETIQUETA CERO:

Que un vehículo luzca el distintivo CERO en el parabrisas implica las mismas ventajas que el ECO y, además, hay que añadir las siguientes:

  • Estacionamiento gratuito sin limitación de tiempo en zona “azul” y “verde” (esto ocurre en muchas ciudades, como Madrid en zona SER).
  • Descuentos en algunas autopistas de peaje.
  • Mayores subvenciones y descuentos a la compra de este tipo de vehículos.

Es importante resaltar que las ventajas tanto del distintivo 0 emisiones como Eco, dependerán de la regulación establecida por cada ayuntamiento.

No obstante, gracias a sus ventajas, estas etiquetas te harán ahorrar mucho dinero y te facilitarán mucho las cosas en lo que a transportarse se refiere, sobre todo si vives en una ciudad.

 

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Jeep ha presentado su inédito Wrangler “4xe” híbrido enchufable

Jeep ha aprovechado el CES 2020, que dio comienzo el pasado 7 de Enero en Las Vegas, para presentar al inédito Wrangler 4xe PHEV. Por el momento, la marca Americana no ha revelado ni datos técnicos ni las prestaciones que incorporará este todoterreno híbrido enchufable.

Lo que si se conoce es que el Wrangler 4xe estrena una versión de movilidad sostenible que ofrecerá muy buenas prestaciones y un elevado nivel de eficiencia. Además, incorpora las siglas “4xe”, el nuevo apelativo utilizado por Jeep para identificar comercialmente a las versiones híbridas enchufables.

Este modelo Wrangler 4xe PHEV, junto al Renegade 4xe y Compass 4xe, son los primeros integrantes de la gama de 10 híbridos enchufables que Jeep ofrecerá para 2022, junto a otros eléctricos y más versiones “Mild-hybrid”.

El nuevo Wrangler 4xe no es un SUV como tal, sino un todoterreno tradicional con tracción total mecánica que equipa una microhibridación ( “mild-hybrid) de 48V. En definitiva, todo apunta a que equipará un sistema híbrido diferente al de sus “primos” Jeep Renegade y Compass. Lo más probable es que emplee un V6 Pestantar gasolina de 3.6 litros combinado con un motor eléctrico, como equipa el Chrysler Pacifica Hybrid.

En este caso, el motor V6 irá asociado a una batería de iones de litio de 16 kWh que le otorgará un autonomía máxima de 52 km, según indican desde la EPA.

Lo que si se ha podido apreciar en el CES 2020 son ciertos detalles estéticos que incorpora y que lo diferenciarán de la versión de combustión, como el color azul en el capó y el borde de las insignias.

En definitiva, este Wrangler 4xe 2020 tiene buena pinta, pero todavía habrá que esperar a su debut en el Salón de Ginebra 2020 para poder valorarlo al cien por cien y conocer todas sus prestaciones y equipamiento.

Así lo ha presentado la marca americana en el CES 2020:

Jeep wrangler 4xe PHEV

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¿Qué ofrece el nuevo Opel Grandland X híbrido enchufable?

Los híbridos se presentan como una alternativa perfecta para todos aquellos conductores que se preocupan por el medio ambiente, por ello Opel ha decidido electrificar su gama y ya ha presentado el Opel Grandland X. Un SUV híbrido enchufable que forma parte junto al “Mokka X” y “Crossland X” del tope de gama de los Crossover de Opel.

Este Grandland X de Opel cuenta con cuatro modos de conducción: Eléctrico, híbrido, 4×4 y deportivo. Podemos pasar de un modo a otro pulsando simplemente un botón. Dentro del modo eléctrico o “cero emisiones” se pueden recorrer hasta 50 km, dentro del modo híbrido es el propio vehículo el que decide cuál es la opción más eficiente y con el modo 4×4 el vehículo activa su eje trasero para obtener una máxima tracción.

Por defecto, este Opel Granland X híbrido enchufable arranca en modo eléctrico para aprovechar desde el primer momento todo el par motor. Una vez que se pasan los 50km de autonomía, este SUV se sirve del motor de combustión.

Este Grandland X se convierte en uno de los modelos más potentes y con más virtudes de Opel. Además, estamos ante un SUV que destaca dentro de su segmento por su relación calidad/precio.

La gama Opel Grandland X PHEV se puede escoger con hasta dos posibles acabados: Selective y Ultimate, que cuentan con muy buen equipamiento.

Dentro del acabado “Selective” se incluye: seis airbags, ESP, alerta de colisión frontal, climatizador bizona, control de velocidad, detector de presión de neumáticos, freno de mano eléctrico, cámara de 360 grados, asientos delanteros AGR, lector de señales de tráfico, llantas de aleación de 17″, ordenador de a bordo, pilotos traseros LED, radio IntelliLink, retrovisores eléctricos calefactables y volante multifunción de cuero, entre otras funciones.

Por su parte, dentro del acabado “Ultimate” añade, entre otros elementos, acceso y arranque sin llave, asientos AGR calefactables, control de ángulo muerto, cristales oscurecidos, cromados exteriores, faros adaptativos inteligentes AFL3 Full LED, iluminación ambiental, llantas de aleación de 19″, navegador, pack visibilidad con Park&Go, parabrisas calefactable, pedales deportivos y techo bitono.

En su estética lo más destacable es la carrocería bitono, con opción del capó y el techo en negro según el acabado seleccionado.

En el apartado mecánico, este Opel Grandland X PHEV combina un motor de gasolina de cuatro cilindros e inyección directa de 200CV y dos motores eléctricos que ofrece una potencia de 109CV, llegando a alcanzar una potencia total de 300CV cuando ambos motores cooperan juntos. Además, cuenta con una batería de iones de litio de 13,2 kWh.

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ESTOS SON LOS COCHES HÍBRIDOS ENCHUFABLES QUE SE VENDEN EN ESPAÑA

Las restricciones de tráfico a los vehículos más contaminantes en los centros de las ciudades son cada vez más frecuentes, por ello se buscan alternativas eco que ofrezcan una autonomía eléctrica suficiente sin tener que renunciar a las ventajas de un coche convencional.

Los híbridos enchufables están ganando adeptos en este aspecto, es por esto que los grandes productores de vehículos no paran de desarrollar y mejorar nuevos modelos PHEV. Estos vehículos ofrecen una autonomía totalmente eléctrica suficiente para la movilidad urbana – alrededor de 50km- a lo que se suma la seguridad que ofrecen los coches de combustión tradicionales.

¿Cuáles son los coches híbridos enchufables que se venden en España?

Como bien sabéis un coche híbrido enchufable al gozar de motores más potentes su uso es más agradable y cuenta con un rendimiento energético mejor. Estos deben contar con un motor eléctrico o varios muy potentes, una batería que lo alimente capaz de entregar una mayor potencia y que le permita una mayor autonomía cuando el coche funcione únicamente en modo eléctrico, y debe incluir la correspondiente mecánica de combustión (gasolina, diésel o gas).

En este tipo de vehículos, hay una toma de corriente para cargar baterías con la red eléctrica y un modo para circular en modo exclusivamente eléctrico, que es la principal diferencia con los coches híbridos tradicionales.

Las principales ventajas de los vehículos PHEV son:

  • Gozan de acceso exclusivo a los centros urbanos y en muchos casos puedes aparcar gratis.
  • Pueden circular por carriles Bus-VAO
  • Acceso a zonas de tráfico restringido
  • Pueden estacionar en zonas reservadas para vehículos eléctricos
  • En muchas ciudades con zonas de estacionamiento regulado este tipo de vehículos no pagan.
  • Tienen permitido circular los días de “Alerta de contaminación”.
  • Son fáciles de conducir
  • Bajos niveles de ruido y vibración, lo que permite una conducción más agradable y sin estrés.

¿Sus inconvenientes?

  • Red de puntos de recarga de batería insuficientes.
  • Cuando se agota la batería, su consumo es superior al de los coches convencionales.
  • Son más caros.

Una vez conocidas sus ventajas y desventajas más significativas, os hemos preparado un listado con los modelos híbridos enchufables que hay actualmente en el mercado en España:

  • Audi Q5 55 TFSIe Quattro
  • Audi Q7 e-Tron (2020)
  • BMW i3 Range Extender
  • BMW i3 94 Ah Range Extender
  • BMW i8
  • BMW i8 Roadster
  • BMW 225xe Active Tourer
  • BMW 330e iPerformance
  • BMW 530e iPerformance
  • BMW 740e iPerformance
  • BMW X5 xDrive 40e
  • DS7 Crossback E-Tense
  • Hyundai Ioniq PHEV
  • Kia Optima PHEV
  • Kia Niro PHEV
  • Mercedes C 300 e
  • Mercedes GLC 350 e 4Matic
  • Mercedes E 350 e
  • Mercedes GLE 500 e 4Matic
  • Mercedes S 500 e
  • Mini Countryman Cooper S E All4
  • Mitsubishi Outlander PHEV
  • Peugeot 508 SW 2020
  • Porsche Cayenne S E-Hybrid
  • Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
  • Porsche Panamera 4 E-Hybrid
  • Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
  • Range Rover Sport P400e
  • SEAT Tarraco FR PHEV 2020
  • Volkswagen Golf GTE
  • Volkswagen Passat GTE
  • Volkswagen Passat Variant GTE
  • Volvo S60 T8 Twin Engine
  • Volvo V60 T8 Twin Engine
  • Volvo XC60 T8 Twin Engine
  • Volvo S90 T8 Twin Engine
  • Volvo V90 T8 Twin Engine
  • Volvo XC90 T8 Twin Engine

En definitiva, los vehículos híbridos enchufables son una alternativa perfecta para recorridos diarios más cortos y cada vez irán apareciendo nuevas opciones mejoradas.

 

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KIA NIRO 2019, EL SUV HÍBRIDO COREANO

Hace unos días os hablábamos de las ventajas de los híbridos y hoy, os queremos presentar el Kia Niro híbrido e híbrido-enchufable, una opción asequible que fue presentada en el Salón de Ginebra del pasado mes. La versión 100% Eléctrica se presenta este 2019 con algo más de 200CV y cerca de 300 kilómetros de autonomía, pero de momento no tenemos mucho datos al respecto.

Esta nueva versión renovada del Kia Niro HEV y Niro PHEV se ha presentado con grandes actualizaciones a nivel tecnológico, conectividad y seguridad. Además, los pequeños ajustes estéticos lo acercan mucho a otras versiones puramente eléctricas de la marca coreana, otorgándole más personalidad.

Los cambios estéticos son limitados. Sólo se aprecia un cambio en las defensas con las que el Kia Niro gana en volumen. En el frontal se ubican dos generosas entradas de aire laterales que cuentan con un conjunto de luces auxiliares LED para la conducción diurna. Además, el paragolpes trasero del Kia Niro es nuevo y en él se alojan nuevos reflectores de luz y luces antiniebla. Las ópticas, tanto delanteras como traseras, se han ajustado a un diseño “Cubo de hielo” y tecnología LED opcional.
Por otro lado, en la zona lateral no hay cambios, excepto las nuevas llantas de aleación con nuevo diseño deportivo de 18 pulgadas para el híbrido convencional y de 16 para el enchufable.

En el interior del habitáculo se encuentran muchas novedades, sobre todo en materia de conectividad, uno de sus cambios más reseñables. Incluye un nuevo sistema de info-entretenimiento sobre una pantalla de 10 pulgadas. Este sistema incluye más aplicaciones y nuevas funcionalidades. Además, estrena el sistema telemático VIVO CONNECT, con una tarjeta SIM con conexión a internet que da acceso a nuevos servicios conectados, información de tráfico, precio del combstible y partes meteorológicos, entre otros.
Este todocamino surcoreano ha añadido en su interior nuevos materiales en el salpicadero, una pantalla TFT de 7 pulgadas, nuevas opciones, colores, revestimientos y distintos elementos que completan el habitáculo.

A nivel mecánico, el nuevo KIA Niro 2019 sigue manteniendo su propulsor gasolina de 1.6 GDi que ahora se combina con un motor eléctrico ofreciendo una potencia combinada de 141 CV y bajas emisiones, tanto en su variante híbrida como en la híbrida-enchufable.
La versión PHEV (Híbrida enchufable) es más ligera y bajo el maletero anuncia una batería de iones de litio de 8,9kWh que le dan una autonomía de 49 kilómetros. En la versión hybrid la batería es de 1,56 kWh. Tanto la versión del Kia Niro HEV como la PHEV van gestionadas por un cambio automático de 6 velocidades y doble embrague.
El nuevo Kia Niro HEV y Kia Niro PHEV. Gracias a su sistema de propulsión alternativa. Pasa la nueva normativa de homologación WLTP sin grandes modificaciones ni adaptaciones.

Además de ágil, este nuevo Niro 2019 es noble y muy seguro. Uno de los grandes cambios que incorpora a nivel de seguridad y tecnología es su actualización del control de crucero adaptativo inteligente al que le suma la función Stop&Go que permite detener el coche completamente si la situación lo requiere y reanudar la marcha de forma autónoma y estrenar el sistema Lane Following Assist, que controla la aceleración, la frenada o la dirección en función de la situación.

Por otro lado, presume de buen comportamiento con una dirección precisa, un volante de 2,7 vueltas, una suspensión trasera multibrazo, asistencia anticolisión frontal, avisador de punto ciego, advertencia de tráfico cruzado, limitador de velocidad y detector de fatiga entre otros.

En definitiva, estamos ante un un recovado Kia Niro 2019 (HEV y PHEV) respetuoso con el medio ambiente, inteligente y con un equipamiento seguro y de calidad que le dan un giro radical creando un coche de lo más polifacético.

 

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Coches eléctricos: ¿Cuál es la diferencia entre PHEV, HEV, BEV o FCEV?

Los coches eléctricos han entrado con fuerza en el mercado automovilístico postulándose como el coche del futuro. Sí! Están de moda, pero ¿Qué significan esas siglas que los acompañan? Este es uno de los temas más actuales y que más dudas genera, por eso os vamos a explicar las principales diferencias entre ellas: 

BEV (Battery Electric Vehicle) ó Coche eléctrico de batería.
Se trata de coches eléctricos puros, propulsados por uno o varios motores eléctricos que se alimentan de la energía que extraen de sus baterías(en su mayoría de iones de litio). Para poder circular con este tipo de vehículos es necesario conectarlos a la red eléctrica para recargar la batería y generales autonomía.

HEV (Hybrid Electric Vehicles) ó Coche híbrido eléctrico.
Los HEV son los vehículos híbridos convencionales. Estos no necesitan enchufarse a la red eléctrica, por eso se les conoce como “Híbridos no enchufables”. En este caso, los coches combinan uno o varios motores eléctricos con otro de combustión interna (Diésel ó gasolina, esta última la más común).
Estos coches pueden perfectamente funcionar al 100% con electricidad, pero su autonomía es bastante limitada. Además, cuentan con un pequeño paquete de baterías que se auto-recargan gracias al motor térmico y el sistema de recuperación de energía durante la frenada.

PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) ó Coche híbrido eléctrico enchufable.
Estos son los conocidos como los coches híbridos enchufables y, al igual que los HEV combinan un motor de combustión interna con otro eléctrico. La gran diferencia está en que en los PHEV, para recuperar la energía, se enchufan a un punto de carga, como los puramente eléctricos.
Funcionan con el motor eléctrico durante unos 50kilómetros y posteriormente optar por el uso del motor de combustión o por el modo híbrido para disponer de las mejores prestaciones posibles.

FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) ó Coche eléctrico de pila de combustible.
Este tipo de coches eléctricos son menos comunes y los que menos se comercializan. Se trata de los vehículos de pila de combustible que hacen uso del hidrógeno a modo de carburante. Esta energía se consigue con una combinación del hidrógeno con oxígeno. En la actualidad existen puntos de recarga específicos para el hidrógeno.

MHEV ( Mild Hybrid Electric Vehicle) ó Coche eléctrico semihíbrido.
Estos eléctricos son semihíbridos o híbridos parciales que cuentan con un motor principal de combustión y uno eléctrico como apoyo. Con el motor eléctrico se mejora la potencia del coche.
Los MHEV recuperan la energía a través de la frenada y cuentan con la función Start/Stop. Además, tiene un coste más bajo que los anteriores y el consumo se reduce considerablemente.