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El nuevo Porsche 911 GT2 RS 2018 ha sido presentado en el Festival of Speed de Goodwood (Reino Unido). Este nuevo Porsche 911 llega con el título de ser el más potente y rápido del modelo. Aspira a convertirse en uno de los mejores deportivos del momento y será lanzado al mercado a partir de 326.934 €.

El nuevo modelo de Porsche 911 se presenta con una carrocería única y radical. Toma como referencia los apéndices aerodinámicos del Porsche 911 GT3 2017. Por lo que, incorpora fibra de carbono en el capó, las alas delanteras y las entradas de aire laterales.

Además, Porsche ofrece la posibilidad a sus clientes de poder obtener el paquete Weissach. Este recorta otros 30 kilos adicionales de peso gracias al uso intenso de piezas de fibra de carbono y titanio. Incluyendo también un conjunto de llantas ligeras de magnesio de 20 y 21 pulgadas.

En cuanto al interior, el Porsche 911 GT2 2018 está decorado con tapicería Alcántara, con detalles en cuero y fibra de carbono. En el paquete adicional Chrono se amplían las funciones del sistema multimedia al incluir una nueva pantalla de rendimiento. Esta, muestra informaciones como los tiempos de vuelta y un cronómetro.

La mecanica del deportivo más rápido del momento

Sin embargo, donde realmente destaca el nuevo Porsche 911 es en mecánica. Su motor deriva del Posche 911 Turbo, un bloque bóxer de seis cilindros y 3.8 litros biturbo que ahora entrega 700 CV de potencia y 750 Nm de par. Esta, se asocia a una transmisión automática PDK de doble embrague y siete relaciones. Así, canaliza toda la energía al tren posterior, consiguiendo un cambio de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y con velocidad punta de 340 km/h.

El techo de magnesio y los frenos cerámicos ayudan a reducir el peso total del vehículo, que es de 1.470 kg. Lo que supone una reducción entorno a 200 kg en relación al turbo.

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El Porsche Cayenne GTS tiene un motor atmosférico V6 de 3,6 litros que rinde 300 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 7,7 segundos. Pero lo más interesante son las nuevas tecnologías que se han incorporado para mejorar su eficiencia. Las más destacadas son la función de ‘navegación a vela’ (que desacopla el cambio en bajadas y deja que el coche se mueva en punto muerto, sin freno motor), el sistema automático de parada y arranque automático; y la gestión térmica del motor. El resultado es un consumo de 9,2 l/100km, 0,7 menos que la versión de 2010. Por su parte las emisiones de CO2 también se reducen, hasta situarlo en 215 g/km, 21 g/km menos.
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