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BMW X4 M 2019: Un SUV coupé con un gran rendimiento

Este Otoño BMW podrá a la venta el nuevo integrante de su familia M, el BMW X4 M. Un SUV de aspecto coupé, dinámico, con nuevas motorizaciones y un gran rendimiento que lo convierten en un tope de gama excelente.

El BMW X4 M comparte desarrollo, chasis y la mayor parte de los elementos mecánicos con su hermano mayor el BMW X3 M, aunque con una serie de cambios importantes con respecto a este modelo.

En la parte exterior, apreciamos que se trata de un modelo mucho más radical y con toques diferentes respecto al resto de las versiones de la gama. Destacan varios cambios importantes. Son distintos los dos parachoques que cuenta con entradas de aire más grandes, los faldones laterales, los retrovisores, el difusor aerodinámico posterior, las llantas de aleación (20 pulgadas) y las salidas de escape. En la versión X4 M Competition se incluyen detalles en negro mate que le dan ese toque más deportivo.

El nuevo BMW X4 M recibe mejoras importantes en el chasis para mejorar el comportamiento dinámico. Se ha sumado un diferencial activo M en el eje trasero y suspensión específica M con amortiguación variable. Además, la dirección cuenta con un tacto mejorado y la frenada será más potente gracias a los frenos específicos, lo que le permiten una conducción más precisa y con un paso por curva más rápido.

En el interior los cambios son más reducidos, pero habrá elementos específicos que marcarán la diferencia. Son nuevos el volante deportivo M, la palanca de cambios, los asientos que son deportivos M regulables eléctricamente con tapicería de cuero Vernasca, molduras decorativas y la instrumentación con información específica. Además, no faltan las placas identificativas de la versión en los umbrales de la puerta, los reposacabezas o la consola central.

En cuanto al equipamiento de seguridad y ayuda a la conducción son prácticamente similares a otras versiones de la gama. Dispone de un sistema de información proyectada en el parabrisas, un programador de velocidad activo con asistencia en atascos, techo panorámico de cristal y un sistema de aparcamiento automático que actúa de forma autónoma sobre los pedales, el cambio y la dirección.

Según indica BMW, el motor del BMW X4 M es de nuevo desarrollo. Monta un motor de seis cilindros en línea, 3.0 litros de cilindrada que incluy la tecnología M twinPower Turbo, dos turbocompresores y varios niveles de potencia: 480CV y 600Nm de par en el modelo X4 M. Además, cuenta con una caja de cambios automática de tipo convertidor de par, con 8 relaciones.

Este modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h que está limitada electrónicamente, pudiendo ampliarse hasta 280 km/h en a versión X4 M de manera opcional con el paquete M Driver´s.

Un nuevo BMW X4 M que incluye las mejores prestaciones de la gama aportándole mayor aerodinámica, potencia y aspecto guerrero y renovado.

 

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FORD EDGE 2019: Un SUV diferente

Ford Edge fue el último SUV en incorporarse a la gama de Ford y este 2019 recibe una serie de cambios interesantes que afectan a su equipamiento y mecánica para hacerlo mucho más competitivo.

El renovado Edge es todo un 4×4 construido sobre una plataforma CD4 de 4,80 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,68 de alto, que busca ganar cuota de mercado con una nueva gama mucho más preparada, más segura y tecnológica. Además, renueva su imagen a través de distintos elementos y estrena nuevas mecánicas más eficientes.

Introduce cambios estéticos específicos en cuatro niveles de acabado: Trend, Titanium, ST-Line y Vignale. Estos cambios modifican su estética por completo y lo diferencian de la generación anterior. El renovado Edge incluye una parrilla más ancha con acabado único para cada versión. Destaca el acabado deportivo del ST- Line en negro exclusivo y llantas de aluminio de 20” de serie ( llantas de aleación de 21” opcionales) y por otro lado, está la elegancia de la línea Vignale.

En el interior, el renovado Ford Edge 2019 cuenta con tecnología de última generación a través del panel de instrumentos digital configurable, una pantalla táctil de 8” que sirve de navegador, climatizador y que puede ser controlada mediante comandos de voz. Además, en materia de comunicación, incluye el sistema de infoentretenimiento SYNC 3 de conectividad y un modem integrado FordPass Connect que convierte el Ford Edge en un punto de acceso público de WIFI móvil con conectividad para hasta 10 dispositivos, de igual forma que permite una gran cantidad de funciones, incluyendo localizador de vehículos o sistema de apertura o arranque sin llave.

En su interior también destaca unos asientos calefactados y ventilados, volante con calefacción y equipamiento tecnológico donde se ven elementos de asistencia al conductor, como control de crucero adaptativo con Stop&Co, sistema de alerta de tráfico cruzado y mantenimiento de carril, asistente de maniobra evasiva, freno de pre-colisión y 12 altavoces de alta fidelidad de la mano de Bang & Olufsen.

Los cambios más significativos se dan en el plano mecánico. Ford Edge 2019 cuenta con una caja de cambios automática de 8 velocidades que sustituye a la actual de 6 y estrena mecánica diésel en una versión 2.0 EcoBlue Biturbo de 238CV de potencia y tracción integral. Esta versión también estará disponible en rangos de potencia de 150, 190 CV. Así mismo, se percibe una clara reducción en el consumo medio en todas sus versiones. La clave está en que la nueva tracción 4×4 es inteligente.

En definitiva el renovado Edge no pierde su calidad, gana en espacio y ofrece un rendimiento, eficiencia, equipamiento tecnológico y seguridad a la última. Además, estará disponible en los concesionarios españoles en breve y con un precio de salida de lo más asequible.

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Byton M-Byte y sus pantallas de lujo sorprenderán en el CES 2019

La empresa china Byton, que hizo su debut en el Consumer Electronic Show (CES) del año pasado, ya prepara su asalto a la edición del 2019 del CES presentando en sociedad el nuevo Byron M-Byte. Un SUV de lujo con altas prestaciones y 100% eléctrico.

Byron aprovechará este evento, que se celebrará en las Vegas del 8 al 11 de enero, para dar a conocer “la interfaz automotriz más intuitiva del mundo” del nuevo M-byte que sorprenderá con un interior donde reinarán las pantallas.

M-Byron y su Interior inteligente

Todos los prototipos mostrados hasta el momento por la marca china están dotados de un gran nivel tecnológico. En su interior destacan un total de 5 pantallas , una masiva que ocupa todo el tablero de instrumentos, dos en la parte delantera para el conductor y el pasajero del asiento delantero y las dos pantallas táctiles de entretenimiento independientes para los pasajeros de la parte trasera del habitáculo.

Pantallas Byton M-Byte

Lo primero que destaca en el interior del nuevo M-Byte es su salpicadero de líneas modernas y suaves, donde la nota de color la pone una impresionante pantalla digital de 48 pulgadas que se extiende por todo el salpicadero. Esta pantalla de alta tecnología denominada por el fabricante “pantalla de experiencia compartida” es inteligente y ajusta de forma automática su luminosidad dependiendo de las condiciones lumínicas externas. Es completamente digital y tiene una parte táctil para acceder a todas las funciones de configuración del vehículo y desde ella, el conductor se mantendrá informado de las novedades relevantes.

La novedad que presenta el nuevo Byton M-Byte es que cuenta con una pantalla de 7 pulgadas integrada en el volante denominada “Tableta de conductor”. Ésta facilita el acceso a las funciones que más se utilizan en el coche, como la radio o el control del climatizador. Por otro lado, cuenta con iconos de aplicaciones y configuraciones que abren un mundo de posibilidades.

La marcha China Byton justifica tanta pantalla como una plataforma de nube digital, que la compañía denomina Byton life, donde se conectan aplicaciones y dispositivos inteligentes y toda su información para otorgar a sus integrantes un mayor confort.

Por otro lado, cuenta con equipamiento futurista de reconocimiento facial en cada asiento que reconoce al pasajero y al conductor y otorga información personalizada. Además, puede tomar un diagnóstico de la salud de cada uno y reconoce las diferentes voces y los sonidos del vehículo.


Sus motorizaciones

Hasta ahora se han anunciado dos versiones de motorización. Una tendrá tracción trasera con un motor único de 200kW (260 CV) y con una batería de 71kW que le permitirá completar hasta 400 kilómetros solo en una carga.

La otra versión ofrecerá una variante de tracción integral con dos motores eléctricos y una batería de 95kW que anuncia una autonomía entre los 400 y 520 kilómetros, en función del paquete que se elija.

El primer modelo de producción del Byton M-Byte entrará a fabricarse en Abril y el lanzamiento oficial se espera a finales del próximo año en China y en 2020 en Europa. Con un precio de salida en el mercado europeo de 37.500 euros para la versión de entrada a la gama, este M-Byte podría convertirse en el eléctrico más barato del mercado frente a sus rivales, como el Audi e-tron.

En definitiva, este Byton M-Byte SUV totalmente eléctrico, autónomo y conectado… es un vehículo de lujo muy asequible.

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Audi e-tron 2019, el primer eléctrico puro de Audi

Audi e-tron es el primer SUV 100% eléctrico de la marca alemana y un modelo completamente nuevo. Se fabrica en la planta de Bruselas (Bélgica) , que es neutral en términos de CO2 y encaja a la perfección con la filosofía de este coche.

Audi ya ha anunciado que el SUV es el segmento que más tirón está teniendo y de mayor proyección a futuro, por ello que haya decidido apostar por un SUV para su primer modelo eléctrico.

El e-tron 2019 mide 4.901 mm de longitud, 1.935 mm de ancho y 1.616 mm de alto. Por tamaño, este modelo tiene dos rivales directos, el Q5 y el Q7.

Exterior impecable

Este modelo tiene un diseño muy innovador. Su exterior se caracteriza por tener una parrilla singleframe, taloneras expresivas y una tapa eléctrica para la carga. Además, uno de los detalles más relevantes que incorpora este modelo es que carece de retrovisores que han sido sustituidos por cámaras para mejorar la visión, es decir, se trata de retrovisores virtuales (opcionales) denominados “Audi Virtual Exterior Mirrors”. Estas pequeñas cámaras proyectan las imágenes en unas pantallas OLED pequeñas pero de alta definición situadas en su interior. No es algo novedoso, pues otras marcas ya los habían incorporado en alguno de sus modelos, pero si lo ha mejorado mucho.

  Tapa eléctrica

audi virtual exterior mirror  Audi Virtual Exterior Mirror

 

Interior Amplio y tecnológico:

El interior del nuevo Audi e-tron 2019 es muy amplio y tecnológico. Cuenta con cinco plazas y un amplio maletero de 660 litros a lo que se le suma un espacio bajo el capó delantero.
En el salpicadero sobresalen 3 pantallas. Una de 12,3 pulgadas “Audi Virtual Cockpit”, una segunda en la parte central de 10 pulgadas para controlar el sistema multimedia y justo debajo, una tercera pantalla de 8,6 pulgadas desde la que se manjar el climatizador y los asientos.
Tiene el mejor sistema de infoentretenimiento disponible en la gama. MMI Navegación plus, que incluye LTE Advanced y punto de acceso Wifi, todo de serie.

audi e-tron

Por otro lado, tiene numerosos sistemas de ayuda a la conducción que funcionan a través de varias cámaras, sensores y un escáner láser. De serie cuenta con el asistente de eficiencia que promueve la conducción eficiente y dispone de control de crucero adaptativo.

 

Motor del Audi e-tron 2019

El nuevo Audi e-tron es un modelo de tracción total, movido por dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, que entregan una potencia combinada de 300KW (unos 408 CV). Cuenta con una autonomía de hasta 417 km con una sola carga, según el ciclo de homologación WLTP.

Además, el coche es capaz de recargar la batería en el 90% de las desaceleraciones porque aprovecha un nuevo sistema de frenado electrohidráulico integrado. Se puede recuperar energía extra de dos formas: levantando el pié del acelerador, como comentábamos, o mediante la frenada. En ambos casos los motores eléctricos funcionan como generadores y convierten la energía cinética en energía eléctrica.

 

Sus primeras unidades se entregarán a principios de 2019 con un precio de salida de 82.400 euros, aunque en España habrá una primera remesa limitada “Audi e-tron edition-one” de 2.600 unidades, con detalles y equipamiento especial.

En definitiva, el Audi e-tron 2019 es el coche del futuro por sus prestaciones, su tamaño y por su respeto al medio ambiente.

 

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SUV: Ventajas y desventajas

Llamémosles SUV, Todocamino, Crossover… pero lo que es cierto es que este tipo de vehículos están cogiendo fuerza y su oferta se ha visto incrementada de forma notable. Ya en 2017 los SUV (Sport Utility Vehicle) suponían un 30% del total de las ventas de vehículos.

Todas las marcas comercializan SUV de todo tipo de tamaños, pequeños, medianos, compactos, grandes… presentándose como una de las alternativas principales por una gran cantidad de razones.

La popularidad de los SUV ha hecho que salgan muchos defensores y detractores de este tipo de modelos, por ello vamos a analizar los pros y contras que encontraremos si elegimos un SUV como nuevo vehículo.

Diseño:
Los SUV cuentan con un diseño atractivo, robusto y donde predominan muchos elementos estéticos que le dan cierto toque agresivo, voluminoso como sus ruedas y llantas de grandes dimensiones, capós abultados y piezas cromadas entre otros.

Tamaño:
El tamaño imponente de los SUV es otro de lo aspectos que destaca y atrae a los posibles compradores. Hay SUV de varios tamaños y todos presentan una habitabilidad y un espacio interior mayor que otros modelos. Cuentan con un espacio de carga que los usuarios con familia valoran muy positivamente. Además, el acceso al coche será cómodo, pues los SUV cuentan con mayor altura libre al suelo situando los asientos más arriba y la sensación en carretera será de control total y mayor visibilidad.

Un aspecto en contra que tiene el tamaño de estos modelos, es que la hora de aparcar se va a hacer algo más dura, especialmente en los modelos grandes que suelen tener 5 metros de largo y casi 2 de ancho. Además, su mayor altura y su carrocería hacen que sean menos aerodinámicos que los turismos convencionales.

Seguridad y tecnología:
Estos modelos SUV integran los últimos avances en tecnología y cuentan con una cantidad de dispositivos orientados a mejorar la seguridad y son de gran ayuda a la asistencia en carretera.
Su altura nos aporta esa seguridad pasiva que nos protege cuando vamos en carretera y en caso de accidente, al quedar por encima de los parachoques de otros vehículos, se reduce las posibles lesiones graves.
Un aspecto negativo que encontramos es que lo SUV, por su gran volumen, por tener el centro de gravedad más alto y mayor inercia en las curvas, son menos ágiles que los turismos convencionales y por tano, sus prestaciones en movilidad y maniobrabilidad son más pobres.

Versatilidad:
Esta es la gran cualidad de los SUV. Su altura le permite adentrarse en rutas camperas sin preocuparse por rozar los bajos. Es posible conducir por terrenos no asfaltados con comodidad y es totalmente válido para conducir por ciudad sin perder prestaciones.

Conducción:
Una de las principales ventajas es su polivalencia por ser una mezcla de turismo, monovolumen y todoterreno, pero a pesar de su gran tamaño, hoy en día se han refinado y presentan una dinámica igual a la de un compacto o un berlina. Incluso ya están apareciendo los primeros SUV híbridos.

Economía:
Comprar un SUV puede resultar más caro de lo que se imagina. No solo es más caro que un turismo convencional, mantenerlo también.
Es otro de los aspectos negativos que encontramos en este modelo de coche. consumen más combustible que un turismo normal y son algo más contaminantes al expulsar más emisiones.

En definitiva, hay muchos motivos que nos llevan a querer a los SUV y gracias al equilibrio entre los pros y contras y al amplio abanico de modelos, carrocerías, tamaños y versiones que hay dentro del mercado de los SUV, sólo hay que dar con el que mejor se adapte a tu personalidad y que más te cautive

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Skoda Kodiaq RS: Un SUV potente y de corte deportivo

La marca checa Skoda ha lanzado su SUV más prestacional, deportivo y potente. Se trata del nuevo Skoda Kodiaq RS 2019, presentado en el salón del Automóvil de París y que se puso a la venta el pasado 12 de Diciembre.

El Skoda Kodiaq RS es el coche diésel más potente de la historia de la compañía y el primer RS con siete plazas. Este SUV cuenta con un motor 2.0 TDI biturbo de 240CV de potencia. El modelo acelera de 0 -100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h, con un consumo medio de 6 litros a los cien kilómetros.

Estéticamente, el nuevo Skoda Kodiaq RS tiene un diseño marcado, deportivo y agresivo, muy característico de los modelos RS de la marca. Su carrocería está muy basada en las versiones Sportline a las que se añaden: Una rejilla frontal más marcada, aspecto más aerodinámico y molduras de plástico satinado en la parte inferior del paragolpes. Además, cuenta con unas llantas de aleación Xtreme de 20 pulgadas exclusivas del modelo RS, que vienen integradas de serie.
No hay que olvidar que el vehículo mide 4,68 metros de largo y pesa 1.8880 kilos.

En su interior, kodiaq cuenta con unos imponentes asientos deportivos con reposacabezas integrados y adornos RS en los asientos delanteros, tapicería de alcántara y cuero, techo forrado de negro, pedales de acero inoxidable, ventanillas tintadas y el salpicadero tiene molduras de efecto carbono e instrumentación digital. El volante es de lo más deportivo con cuero perforado y el logotipo “RS”. No falta tampoco los últimos servicios y sistemas en materia de conectividad e infoentretenimiento. En el salpicadero destaca un panel TFT de 10,25” con un a capa específica para los Kodiaq RS y una pantalla de hasta 9,2 pulgadas.
Además, en la versión de 5 plazas ofrece un maletero de 600 litros y en la versión de 7 plazas el volumen disponible es de 231 litros.

De serie incorpora la suspensión adaptativa DCC (Dynamic Sound Boots). Este sistema endurece los amortiguadores del vehículo, mientras que su dirección asistida se endurece y se hace más directa.

El Skoda Kodiaq sólo se va a vender con un motor diésel. Se trata del ya mencionado motor 2.0 TDI sobrealimentado por dos turbos y que desarrollan 240CV. Este motor va necesariamente asociado a una caja de cambios DGS de última generación de doble embrague y siete relaciones, que está muy preparada para soportar un elevado motor. Su potencia es más que suficiente en cualquier situación y es probable que en autopistas y vías rápidas el coche se dispare.

No habrá versión de gasolina para este modelo, pues con el motor de 2.0TDI de 280CV dispararía el consumo de combustible.

En definitiva, es la primera vez que la fórmula RS acompaña a un 4×4 de 7 plazas y consideramos que funciona a la perfección, transmitiéndonos una sensación de confort, calidad y deportividad en todos los aspectos.