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Lexus RC F 2019: Renovado, mejorado y potente

A pesar de que Lexus está completamente volcado en los vehículos híbridos, que copan el grueso de sus ventas, mira más allá y sigue apostando por su gama de productos con motores de combustión no eléctrica. Por ello, ha presentado en el salón de Detroit – que se celebra estos días- un actualizado Lexus RC F 2019 y ha dado a conocer su versión más radical del modelo, el Lexus RC F Track Edition, más enfocado a circuito.

El renovado Lexus RC F 2019 se trata de un coupé deportivo que cuenta con muchos cambios técnicos, algunos cambios estéticos, mayor nivel de aerodinámica y añade potencia manteniendo su motor V8 atmosférico.

Viene con muchos cambios diseñados para mejorar su rendimiento y renovar su apariencia general, pero el objetivo principal de los ingenieros del nuevo RC F, según Lexus, es reducir el peso del vehículo sin comprometer el rendimiento y la solidez que tanto caracterizan a este coupé. Se ahorra peso sobre los ejes delantero y trasero. En la parte delantera se ha instalado un colector de admisión reducido, un compresor de aire acondicionado más pequeño e incorpora elementos de aluminio a la suspensión. Además, para dar más ligereza al vehículo, hay bujes más rígidos para los brazos de suspensión traseros y para los soportes de cremallera de dirección.

Bajo el capó sigue estando un motor V8 atmosférico de 5 litros, pero ahora con más potencia. Desarrolla una potencia de 479CV para el mercado Estadounidense y en el mercado Europeo quedaría en 457 CV. Por otro lado, la transmisión automática de ocho velocidades es la misma pero con una relación final más larga que mejora la respuesta y cuenta con un programa Lauch Control de serie, para salidas desde parado.

Aunque las llantas no cambian de diseño, el renovado Lexus RC F estrena neumáticos Michelin Pilot Sport 4S diseñados específicamente para este modelo, aportando mejoras de rendimiento adicionales. Estos neumáticos usan una forma de perfil, una escultura y un compuesto de caucho únicos que reducen el subviraje, mejora el agarre lateral general y permiten que duren más ante condiciones extremas.

Por último, aunque con cambios más sutiles, su estética también es diferente. En su parte frontal tiene faros de nuevo diseño, nuevas luces LED y remodeladas luces diurnas, una parrilla frontal rediseñada con apertura inferior y nuevos pilotos.
En la parte trasera de este deportivo se aprecian nuevos pilotos que se integran perfectamente en el nuevo parachoques que da al RC F ese aspecto limpio y refinado.

La marca japonesa ya ha anunciado que la actualización del Lexus RC F comenzará en Marzo de este mismo año y que llegará unos meses después a los concesionarios.

Por otro lado, la marca japonesa estrena edición limitada con el Lexus RC F Track Edition orientado a circuitos y en el que destaca una aerodinámica perfecta y el uso de fibra de carbono que le permite ahorrar peso. Lo que más llama la atención de esta versión es su imponente alerón fijo y sus llantas de aleación de 19”.

En definitiva, una puesta a punto en la gama RC F que mejoran su comportamiento dinámico y le permite ahorrar unos kilos con respecto a su versión anterior.

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Byton M-Byte y sus pantallas de lujo sorprenderán en el CES 2019

La empresa china Byton, que hizo su debut en el Consumer Electronic Show (CES) del año pasado, ya prepara su asalto a la edición del 2019 del CES presentando en sociedad el nuevo Byron M-Byte. Un SUV de lujo con altas prestaciones y 100% eléctrico.

Byron aprovechará este evento, que se celebrará en las Vegas del 8 al 11 de enero, para dar a conocer “la interfaz automotriz más intuitiva del mundo” del nuevo M-byte que sorprenderá con un interior donde reinarán las pantallas.

M-Byron y su Interior inteligente

Todos los prototipos mostrados hasta el momento por la marca china están dotados de un gran nivel tecnológico. En su interior destacan un total de 5 pantallas , una masiva que ocupa todo el tablero de instrumentos, dos en la parte delantera para el conductor y el pasajero del asiento delantero y las dos pantallas táctiles de entretenimiento independientes para los pasajeros de la parte trasera del habitáculo.

Pantallas Byton M-Byte

Lo primero que destaca en el interior del nuevo M-Byte es su salpicadero de líneas modernas y suaves, donde la nota de color la pone una impresionante pantalla digital de 48 pulgadas que se extiende por todo el salpicadero. Esta pantalla de alta tecnología denominada por el fabricante “pantalla de experiencia compartida” es inteligente y ajusta de forma automática su luminosidad dependiendo de las condiciones lumínicas externas. Es completamente digital y tiene una parte táctil para acceder a todas las funciones de configuración del vehículo y desde ella, el conductor se mantendrá informado de las novedades relevantes.

La novedad que presenta el nuevo Byton M-Byte es que cuenta con una pantalla de 7 pulgadas integrada en el volante denominada “Tableta de conductor”. Ésta facilita el acceso a las funciones que más se utilizan en el coche, como la radio o el control del climatizador. Por otro lado, cuenta con iconos de aplicaciones y configuraciones que abren un mundo de posibilidades.

La marcha China Byton justifica tanta pantalla como una plataforma de nube digital, que la compañía denomina Byton life, donde se conectan aplicaciones y dispositivos inteligentes y toda su información para otorgar a sus integrantes un mayor confort.

Por otro lado, cuenta con equipamiento futurista de reconocimiento facial en cada asiento que reconoce al pasajero y al conductor y otorga información personalizada. Además, puede tomar un diagnóstico de la salud de cada uno y reconoce las diferentes voces y los sonidos del vehículo.


Sus motorizaciones

Hasta ahora se han anunciado dos versiones de motorización. Una tendrá tracción trasera con un motor único de 200kW (260 CV) y con una batería de 71kW que le permitirá completar hasta 400 kilómetros solo en una carga.

La otra versión ofrecerá una variante de tracción integral con dos motores eléctricos y una batería de 95kW que anuncia una autonomía entre los 400 y 520 kilómetros, en función del paquete que se elija.

El primer modelo de producción del Byton M-Byte entrará a fabricarse en Abril y el lanzamiento oficial se espera a finales del próximo año en China y en 2020 en Europa. Con un precio de salida en el mercado europeo de 37.500 euros para la versión de entrada a la gama, este M-Byte podría convertirse en el eléctrico más barato del mercado frente a sus rivales, como el Audi e-tron.

En definitiva, este Byton M-Byte SUV totalmente eléctrico, autónomo y conectado… es un vehículo de lujo muy asequible.

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Audi e-tron 2019, el primer eléctrico puro de Audi

Audi e-tron es el primer SUV 100% eléctrico de la marca alemana y un modelo completamente nuevo. Se fabrica en la planta de Bruselas (Bélgica) , que es neutral en términos de CO2 y encaja a la perfección con la filosofía de este coche.

Audi ya ha anunciado que el SUV es el segmento que más tirón está teniendo y de mayor proyección a futuro, por ello que haya decidido apostar por un SUV para su primer modelo eléctrico.

El e-tron 2019 mide 4.901 mm de longitud, 1.935 mm de ancho y 1.616 mm de alto. Por tamaño, este modelo tiene dos rivales directos, el Q5 y el Q7.

Exterior impecable

Este modelo tiene un diseño muy innovador. Su exterior se caracteriza por tener una parrilla singleframe, taloneras expresivas y una tapa eléctrica para la carga. Además, uno de los detalles más relevantes que incorpora este modelo es que carece de retrovisores que han sido sustituidos por cámaras para mejorar la visión, es decir, se trata de retrovisores virtuales (opcionales) denominados “Audi Virtual Exterior Mirrors”. Estas pequeñas cámaras proyectan las imágenes en unas pantallas OLED pequeñas pero de alta definición situadas en su interior. No es algo novedoso, pues otras marcas ya los habían incorporado en alguno de sus modelos, pero si lo ha mejorado mucho.

  Tapa eléctrica

audi virtual exterior mirror  Audi Virtual Exterior Mirror

 

Interior Amplio y tecnológico:

El interior del nuevo Audi e-tron 2019 es muy amplio y tecnológico. Cuenta con cinco plazas y un amplio maletero de 660 litros a lo que se le suma un espacio bajo el capó delantero.
En el salpicadero sobresalen 3 pantallas. Una de 12,3 pulgadas “Audi Virtual Cockpit”, una segunda en la parte central de 10 pulgadas para controlar el sistema multimedia y justo debajo, una tercera pantalla de 8,6 pulgadas desde la que se manjar el climatizador y los asientos.
Tiene el mejor sistema de infoentretenimiento disponible en la gama. MMI Navegación plus, que incluye LTE Advanced y punto de acceso Wifi, todo de serie.

audi e-tron

Por otro lado, tiene numerosos sistemas de ayuda a la conducción que funcionan a través de varias cámaras, sensores y un escáner láser. De serie cuenta con el asistente de eficiencia que promueve la conducción eficiente y dispone de control de crucero adaptativo.

 

Motor del Audi e-tron 2019

El nuevo Audi e-tron es un modelo de tracción total, movido por dos motores eléctricos, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, que entregan una potencia combinada de 300KW (unos 408 CV). Cuenta con una autonomía de hasta 417 km con una sola carga, según el ciclo de homologación WLTP.

Además, el coche es capaz de recargar la batería en el 90% de las desaceleraciones porque aprovecha un nuevo sistema de frenado electrohidráulico integrado. Se puede recuperar energía extra de dos formas: levantando el pié del acelerador, como comentábamos, o mediante la frenada. En ambos casos los motores eléctricos funcionan como generadores y convierten la energía cinética en energía eléctrica.

 

Sus primeras unidades se entregarán a principios de 2019 con un precio de salida de 82.400 euros, aunque en España habrá una primera remesa limitada “Audi e-tron edition-one” de 2.600 unidades, con detalles y equipamiento especial.

En definitiva, el Audi e-tron 2019 es el coche del futuro por sus prestaciones, su tamaño y por su respeto al medio ambiente.

 

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Peugeot 508 SW 2019: Un familiar con carácter

La segunda generación del Berlina Familiar Peugeot 508 SW llegará a nuestro mercado en Marzo de 2019 con el que la marca pretende atacar al segmento D.

Se trata de un modelo completamente nuevo y 100% fabricado en Francia. Es una apuesta muy práctica para Peugeot, pues han querido hacer un familiar con personalidad y carácter y con un diseño diferenciador con respecto a sus rivales.

Los creadores resaltan cambios en el diseño, en la plataforma, la altura de la carrocería y distinguen, con respecto al modelo anterior, la incorporación de tecnología de última generación, una mayor seguridad y ayudas a la conducción.

El nuevo Peugeot 508 SW está construido sobre una plataforma EMP2, la misma que incorporan modelos como el 308 o 5008 de Peugeot, y permite rebajar el peso del vehículo e introducir nuevos sistemas de propulsión con el objetivo de dotar de una mayor seguridad al vehículo e incrementar sus prestaciones.

El interior de este 508 SW 2019 familiar se caracteriza por ser diferente y envolver al conductor. El i-cockpit es uno de los elementos diferenciadores en este modelo, pues combina un cuadro de mandos elevados, volante pequeño y pantalla multifunción elevada en la consola central donde resaltan unas teclas para controlar los menús conectados con comodidad.

Es un vehículo espacioso, con una altura libre de 96 centímetros en su parte delantera y parte trasera algo más elevada aunque con plazas algo justas, pero sin perder espacio y sensación de confort para sus ocupantes.

El renovado Peugeot 508 SW cuenta con un maletero de 530 litros, algo pequeño y tiene una largura de 4,58 metros. Otro detalle interesante es su boca de carga, más baja que sus antecesores pero que facilita la carga/descarga.

En este modelo familiar destaca la cantidad de equipamiento que incorpora. Tiene control de crucero adaptativo, sistema de mantenimiento de carril, sistema de audio focal, frenada automática anti-impactos, sistema de detección de peatones, alerta cambio involuntario de carril, encendido automático de luces, reconocimiento de señales, vigilancia de ángulo muerto, cuatro tomas USB, conectividad Android Auto, Apple Carplay, navegación conectada, visión nocturna y cámara con infrarrojos para detectar personas incluso a una distancia de 200-250 metros.

Por último, en materia mecánica destacar que su gama se compone de 2 variantes de gasolina y tres de diésel, la misma que la que presenta el berlina Peugeot 508.
Las dos variantes de gasolina son de 180 y 225 CV, ambas asociadas a una caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades.
En cuanto al diésel, son motores de 130CV con cambio manual y los motores 160 y 180 CV con cambio automático de 8 velocidades EAT8.
Resaltar que todos los motores cumplen con la normativa Euro 6C y se ajustan a la nueva normativa WLTP.

En cuanto a su versión híbrida, se lanzará un año después, en otoño de 2019, en su versión Hybrid Plug-in.

En definitiva, estamos ante un Peugeot 508 SW familiar con nueva plataforma, mucho más deportivo, dinámico y con unas mecánicas eficientes que se ajustan a la normativa vigente.

 

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Skoda Kodiaq RS: Un SUV potente y de corte deportivo

La marca checa Skoda ha lanzado su SUV más prestacional, deportivo y potente. Se trata del nuevo Skoda Kodiaq RS 2019, presentado en el salón del Automóvil de París y que se puso a la venta el pasado 12 de Diciembre.

El Skoda Kodiaq RS es el coche diésel más potente de la historia de la compañía y el primer RS con siete plazas. Este SUV cuenta con un motor 2.0 TDI biturbo de 240CV de potencia. El modelo acelera de 0 -100 km/h en 7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 220 km/h, con un consumo medio de 6 litros a los cien kilómetros.

Estéticamente, el nuevo Skoda Kodiaq RS tiene un diseño marcado, deportivo y agresivo, muy característico de los modelos RS de la marca. Su carrocería está muy basada en las versiones Sportline a las que se añaden: Una rejilla frontal más marcada, aspecto más aerodinámico y molduras de plástico satinado en la parte inferior del paragolpes. Además, cuenta con unas llantas de aleación Xtreme de 20 pulgadas exclusivas del modelo RS, que vienen integradas de serie.
No hay que olvidar que el vehículo mide 4,68 metros de largo y pesa 1.8880 kilos.

En su interior, kodiaq cuenta con unos imponentes asientos deportivos con reposacabezas integrados y adornos RS en los asientos delanteros, tapicería de alcántara y cuero, techo forrado de negro, pedales de acero inoxidable, ventanillas tintadas y el salpicadero tiene molduras de efecto carbono e instrumentación digital. El volante es de lo más deportivo con cuero perforado y el logotipo “RS”. No falta tampoco los últimos servicios y sistemas en materia de conectividad e infoentretenimiento. En el salpicadero destaca un panel TFT de 10,25” con un a capa específica para los Kodiaq RS y una pantalla de hasta 9,2 pulgadas.
Además, en la versión de 5 plazas ofrece un maletero de 600 litros y en la versión de 7 plazas el volumen disponible es de 231 litros.

De serie incorpora la suspensión adaptativa DCC (Dynamic Sound Boots). Este sistema endurece los amortiguadores del vehículo, mientras que su dirección asistida se endurece y se hace más directa.

El Skoda Kodiaq sólo se va a vender con un motor diésel. Se trata del ya mencionado motor 2.0 TDI sobrealimentado por dos turbos y que desarrollan 240CV. Este motor va necesariamente asociado a una caja de cambios DGS de última generación de doble embrague y siete relaciones, que está muy preparada para soportar un elevado motor. Su potencia es más que suficiente en cualquier situación y es probable que en autopistas y vías rápidas el coche se dispare.

No habrá versión de gasolina para este modelo, pues con el motor de 2.0TDI de 280CV dispararía el consumo de combustible.

En definitiva, es la primera vez que la fórmula RS acompaña a un 4×4 de 7 plazas y consideramos que funciona a la perfección, transmitiéndonos una sensación de confort, calidad y deportividad en todos los aspectos.

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PRIMERAS IMPRESIONES DEL NUEVO SEAT TARRACO 2019

Seat ya ha hecho oficial su gran SUV compacto de siete plazas: el Nuevo Seat Tarraco 2019. Un vehículo con gran despliegue de tecnología y mucho espacio que partirá con un precio de 32.650 euros y, aunque ya es posible reservarlo en los concesionarios Seat, no llegará a nuestro mercado hasta Febrero de 2019.

Es un modelo muy importante para la marca, con el que competirá en el mercado de los SUV de tamaño medio. Será el nuevo buque insignia para la firma, ya que es el más grande de la familia SUV de Seat con 4,73 metros de largo.

Este nuevo Seat Tarraco, utiliza un nuevo leguaje de diseño trabajado al detalle, tanto en su exterior como en su interior, y que le da a este todocamino un aspecto más dinámico. Comparte plataforma MQB A2 con el Volkswagen Tiguan Allspace y el Skoda Kodiaq y uno de los elementos más característicos que tiene es el frontal, que le da ese aspecto robusto, alargado y futurista.

En su interior destaca su espacio y su practicidad. La consola central del seat Tarraco está acabada hacia arriba, lo que la hace más práctica. Además, el puesto de conducción está orientado hacia el conductor, con una pantalla táctil con agrupación de funciones que lo hacen más seguro además de práctico. Su habitáculo es muy cómodo y espacioso, con 7 asientos dispuestos en 3 filas, respaldos ajustables con varios niveles de inclinación y cuenta con un maletero muy amplio de 700 litros (en el modelo de 7 plazas) y 760 litros ( en el modelo de 5 plazas).
Lo que más destaca en su interior es una pantalla de 10,5” configurable y otra pantalla de 8” táctil en la parte superior del salpicadero que soporta el sistema de info-entretenimiento con conexiones Apple CarPlay, Andoid Auto y mirror Link. Además, destacan unos perfiles en el salpicadero que simulan la madera, aireadores compuestos por varios materiales , retrovisor biselado al estilo VW y la guantera dispone de conexiones Easy Coonect System.

En cuanto al equipamiento, hay dos niveles entre los que elegir: Style y Xcellence. En todas las versiones, Seat incluye de serie: Faros Full Led, asistente de frenada automática de emergencia en ciudad con detección de peatones, acceso y arranque sin llave, climatizador trizona, iluminación interior de Led, detector de fatiga o llantas de aleación de 17 pulgadas. El modelo Style Plus incluye: Paquete Safe Driving (control de crucero adaptativo, luces largas automáticas, sensor de ángulo muerto), cámara de marcha atrás y llantas de aleación de 18 pulgadas. Por otro lado, en el modelo Xcellence se añade: Asistente de aparcamiento automático, sensores de aparcamiento, portón maletero automático apertura y cierre con el pie, parrilla, marco y raíles cromados, llantas de aleación de 19 pulgadas y techo panorámico de apertura eléctrica.

En cuanto a la gama de motores, está compuesta por variantes de 150 y 190 CV, tanto en gasolina como en diésel, y dependiendo del motor, la caja de cambios puede ser manual o automática y la tracción delantera o total. Además, en 2020, SEAT ha anunciado que añadirá a la gama una variante híbrida enchufable cuya potencia máxima combinada será de 210 CV.

En definitiva, el nuevo Seat Tarraco ofrece un buen compromiso entre dinamismo, espacio y confort.