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RENAULT KOLEOS 2020: Ahora mucho más potente y eficiente

En los últimos meses la marca francesa ha dejado ver en Europa la nueva actualización del Renault Koleos. Este SUV estrena nueva imagen, mejora su equipamiento tecnológico y ofrece unas motorizaciones más eficientes y potentes.

Los cambios exteriores son sutiles pero notables. Se trata de retoques que ofrecen al nuevo Koleos una imagen más elegante pero sin perder ese aspecto Off-road.
Las principales novedades se centran sobre todo en su frontal, con nuevos faros LED Pure Vision y nuevas luces LED en forma de C para la conducción diurna. Además, dispone de un nuevo diseño en la zona baja donde se ha añadido una nueva línea cromada que recorre todo el paragolpes hasta los faros antiniebla y donde se aprecia una nueva protección que le da ese toque aventurero tan SUV.
Los cambios estéticos se completan con una doble salida de escape con acaba plateado, nuevo catálogo de colores como el “Vintage Red” metalizado y llantas de aleación en dos tonos.

En su interior se respira calidad por todas las esquinas, con materiales de tacto suave y detalles que marcan la diferencia como sus asientos traseros reclinables, con calefacción, ventilación y masaje (según versión). En la parte de central destaca una pantalla Táctil de 7 u 8,7 pulgadas con sistema de info-entretenimiento R-Link2 compatible con Apple CarPlay y Android Auto y que permite acceder a numeroso servicios digitales en línea.

Además, el nuevo Renault Koleos integra importantes sistemas de seguridad, como un nuevo sistema de frenado de emergencia con detección de peatones, alerta de cambio de carril o ayuda al estacionamiento 360 grados, entre otros.

Pero si algo ha cambiado por completo en esta renovada versión del Koleos es su oferta de motores. Renault se ha puesto manos a la obra para adaptarla a la nueva normativa de emisiones. Componen la gama dos motores diésel Blue dCi más eficientes y prestacionales. Estos motores se ofrecen en dos niveles de potencia: 150CV y 190CV, ambos con una caja de cambios automática CVT X-Tronic y tracción total All Mode 4×4-i.

A partir de Julio se podrá hacer la reserva del renovado Koleos 2020 ciya entrega está prevista para Octubre.

En definitiva, se trata de un SUV eficiente y con un sugerente restyling y buen equipamiento, que lo dotan como una opción muy interesante en su categoría.

 

 

 

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Nuevo Renault City K-ZE, el SUV urbano con vocación global.

En el pasado Salón del Automóvil de Shanghái 2019, Renault aprovechó para lanzar su nuevo urbano eléctrico City K-ZE, un SUV urbano, 100% eléctrico, pequeño y muy económico, pero que por el momento sólo se comercializará en el mercado asiático.

Con este modelo, Renault pretende pisar fuerte en el mercado chino con un objetivo bastante elevado para 2.022: Conseguir llegar a 550.000 unidades vendidas al año.

El nuevo City K-ZE será fabricado en china a través de eGT New Energy Automotive y parte de la base del KWID, aprovechando su plataforma y sus medidas contenidas, con una distancia entre ejes de 2.423 milímetros y con un maletero de 300 litros. Además, se suma una distancia al suelo de 150 milímetros.

Este crossover está diseñado con una imagen muy robusta, donde destaca su parrilla con un generoso logo de Renault y unos faros que lo llenan de personalidad con luces diurnas LED.

En cuanto al aspecto técnico, poco ha desvelado la marca francesa en relación a su potencia o autonomía, pero si ha anunciado que el nuevo Renault City K-ZE es compatible con tomas de 220V, cargándose en cuatro horas en modo lento y en menos de 60 minutos con la opción de carga rápida con la que recuperará el 80% de su autonomía.

En cuanto al equipamiento, este SUV viene cargado de tecnología y conectividades. Cuenta con una pantalla táctil LCD a color de 8 pulgadas de ultima generación y sistema de navegación, dispuesta en el centro del salpicadero y desde la que se controlará todo el sistema de infoentretenimiento. Cuenta con conexión WiFi 4G y reconocimiento de voz. Además, ofrece un sistema de control del aire que evalúa su calidad en el interior del habitáculo activando la recirculación con el exterior en caso de ser necesario y bloqueando y eliminando emisiones contaminantes.

En definitiva, un SUV urbano con varios modos de recarga, cero emisiones y con ingredientes positivos que lo convierten en el eléctrico perfecto para el día a día. Ojalá Renault decida comercializarlo en Europa.

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Estas son las formas de cargar un coche eléctrico

Una de las dudas más frecuentes que tenemos sobre los coches eléctricos está relacionado con su recarga: ¿Dónde?, ¿Cómo?, ¿Durante cuánto tiempo?, etc.
Si estás pensando en comprarte un coche eléctrico y tienes dudas como estas…¡Que no cunda el pánico! Pues existen distintas formas de recargarlos, tanto en casa como fuera de ella.

Hoy en día, no todos los eléctricos tienen las mismas características de carga y es importante informarse sobre ella, pues el tipo de recarga que necesite variará en función del vehículo y del lugar que se escoja para ello. Es decir, que la recarga de los vehículos eléctricos depende, sobre todo, del tipo de carga, el modo de carga que se dispone y el tipo de conector.

Los modos de recarga están evolucionando constantemente, por ello se han estandarizado en 4 modos de carga bien diferenciados:

modos de recarga coches eléctricos

MODO 1

Este modo no se utiliza para coches eléctricos en sí, sino para vehículos con carga a baja potencia que tienen baterías pequeñas como motos y bicis eléctricas, por ejemplo. Estos se recargan en un enchufe clásico doméstico, como el que se utiliza para la nevera.

Es un modo muy fácil de usar. Sólo tendrás que llevar el cable de la clavija tipo “Schuko” 230V al vehículo. Es importante que sepas que este tipo de tomas no incluyen seguridad, por lo que no es aconsejable para vehículos de mayor potencia.

 

MODO 2: RECARGA LENTA

Este tipo de carga a baja velocidad está pensada para la recarga doméstica, por ejemplo en el garaje. Se trata de un tipo de carga monofásica con una potencia de 2,3 KW, por lo que es una carga perfecta para esos coches eléctricos o híbridos pequeños como el Nissan Lead de 40KW, cargando la batería al 100% en 17 horas.

El vehículo se conecta directamente a la red doméstica a través de un conector/adaptador correspondiente para dotar de seguridad a la recarga. Pero en este modo, es necesaria la instalación previa del usuario de una caja con los sistemas de protección adecuados y con un enchufe tipo Schuko que se adapte perfectamente a la carga del vehículo en cuestión.

Un ejemplo de punto de recarga de vehículos eléctricos apto para el modo 2 es el LugKey:

RECARGA LUGKEY

 

 

 

 

 

 

 

 

MODO 3: RECARGA SEMI-RÁPIDA             

Es una de las recargas que más se emplea en los cargadores públicos de las estaciones y en el hogar. Este tipo de recarga semi-ráida requiere de un dispositivo llamado WallBOX que recarga sólo vehículos eléctricos. Estos puntos incorporan varios sistemas de protección con mayor seguridad para la instalación eléctrica y para el vehículo.

Es un modo de recarga que interesa su uso doméstico en coches híbridos con una autonomía alta o para un coche 100% eléctrico., cargando a velocidad media de unos 3,6 kW en el caso doméstico y hasta 7,2 kW en cargadores públicos usando corriente alterna.

En este caso, la conexión entre el vehículo y la red de corriente alterna se da mediante equipamiento específico dependiendo de las características del vehículo y está dirigido a recargar vehículo eléctrico de forma segura, fiable y mucho más rápida que cualquiera de los otros dos modos de recarga anteriores y se utiliza como complemento del modo de recarga 4.

RECARGA WALLBOX

 

 

 

 

 

 

 

MODO 4: RECARGA RÁPIDA

La recarga en modo 4 es la más rápida y la que se realiza fuera de nuestros hogares, utilizando corriente continua a una potencia de hasta 350 kW, siempre en cargadores públicos y con un coste elevado. Este modelo es capaz de recargar como mínimo el 70% de la batería en menos de 30 minutos y el conector más utilizado en este tipo de recargas es el japonés CHAdeMO.

Se trata de un modo de recarga ultra-rápida y es el que se utiliza cuando se realizan viajes largos o en situaciones concretas en las que se necesita autonomía de forma inmediata y rápida. No es aconsejable utilizar este modo de forma diaria, pues puede acabar dañando la batería.

La recarga se realiza de forma continua en corriente alterna y no están recomendados para su uso en garajes particulares.
recarga chademo

 

 

 

 

 

 

 

En definitiva, teniendo en cuenta que el coste del modelo 4 es muy elevado, tanto de producto como de instalación, serían los modos 2 o 3 los más aconsejables para particulares por uso y condiciones.

 

 

 

 

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Škoda Superb Scout 2019 la variante más campera de la gama

Škoda ha aprovecha la renovación de su berlina grande para presentar la variante más campera de la gama, el Škoda Superb Scout 2019.

Esta versión es mucho más robusta que otras versiones y ofrece una carrocería familiar con mayor altura libre del suelo (15 milímetros mayor) que la versión Combi. Además, trae consigo un sistema de tracción a las cuatro ruedas de serie y cambio automático.

Este Škoda Superb Scout se basa en el modelo familiar Superb Combi, por lo que hereda de él su gran espacio y sus acabados de calidad, una estética específica con llantas de aleación de 18 pulgadas y un interior hecho al detalle.

Algo que caracteriza a esta nueva versión es su parrilla de nuevo diseño. En su exterior, resalta un marco cromado y lamas dobles, unos paragolpes rediseñados protegidos y con efecto aluminio – muy diferentes a los del resto de la gama Superb Combi-, molduras protectoras en plástico negro – tanto en los pasos de rueda como en las taloneras- y otros elementos de diseño concretos del exterior como las barras del techo y los marcos en las ventanillas que también están cromados. Además, las carcasas de los retrovisores son de color plateado y en sus aletas delanteras se aprecia la palabra Scout en sus emblemas y en la parte trasera del vehículo se ven las letras de “Škoda” en sustitución del logotipo de la marca.

Una de las grandes novedades son sus faros delanteros. Se trata de faros Matriz LED con indicadores dinámicos en sus grupos principales y en las antiniebla. Estéticamente, estos se caracterizan por tener unas formas geométricas y limpias con luces antiniebla con un contorno distintivo. Además, sus pilotos posteriores también vienen con tecnología LED.

En su interior, apreciamos unas molduras decorativas en efecto madera que cubren parte del salpicadero, logotipo Scout en las puertas, en la consola central y grabado en los asientos delanteros, tapicería de tela con costuras en contraste (opcionalmente en alcántara y cuero) y asientos delanteros calefactados de serie, con opción de poder ser instalados en los asientos traseros.
En el interior del habitáculo resalta una pantalla multimedia con menús relacionados con la conducción.

Su maletero con portón trasero eléctrico con función de apertura mano libres, que se activa mediante un gesto con el pié y que alberga una capacidad de carga entre 660 y 1950 litros.

En el apartado tecnológico, este modelo Scout cuenta con un modo “OffRoad” de conducción enfocado al uso del vehículo fuera del asfalto, que modifica elementos como la respuesta del acelerador o el programa de funcionamiento del control de tracción y opcionalmente, se puede equipar este modelo con una suspensión adaptativa o un gancho de remolque retráctil con una capacidad de 2.200 kg, con independencia del tipo de motor. Además, cuenta con mejoras en su sistema de infoentretenimiento y asistencia a la conducción.

El nuevo Škoda Superb Scout se podrá equipar con dos motorizaciones. Uno de gasolina de 272 CV y otro Diésel de 190 CV, ambos con 2,0 litros de cilindrada. Además, la tracción es total a las cuatro ruedas y cuenta con cambio de marchas automático de doble embrague y siete velocidades.

En definitiva, estamos ante una versión campera que proporciona a los clientes un gran espacio y muchas características de gama superior que lo dotan de una gran calidad y seguridad.

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Nuevo Peugeot e208 2019

Peugeot ha presentado la variante eléctrica del Peugeot 208, denominado e208. Este coche urbano ecológico de la marca francesa declara 136CV de potencia y una autonomía de 340 kilómetros en el ciclo WLTP.

Esta versión 100% eléctrica del 208 no cuenta con muchas diferencias respecto al modelo 208 tradicional. Según ha anunciado Gilles Vidal, jefe de diseño de la compañía, la modificación más apreciable del exterior está en su parrilla. Esta será sustituida por una plana del mismo color que la carrocería. Además, el logo del león irá en verde azulado e incorporan una “e” en el pilar C y la nomenclatura e208 en la zaga.

Este utilitario ecológico se basa en la plataforma modular electrificada e-CMP, muy característica en estos eléctricos de pequeño tamaño. Monta un motor de 100Kw o 136 CV, como ya comentábamos, una batería con capacidad de 50 kWh y dispone de tres modos de conducción:

  • Eco, para optimizar al máximo la autonomía de la batería
  • Normal, recomendado para un uso diario confortable.
  • Sport, que prioriza el rendimiento con una aceleración de 0 a 100km/h en 8,1 segundos.

La batería de este nuevo Peugeot e208 está situada bajo el habitáculo y cuenta con una garantía de 8 años o 160.000 kilómetros para un 70% de su capacidad de carga y se puede recargar de 3 formas distintas, según ha anunciado el fabricante:

  • Enchufe convencional que proporciona una carga completa en 16 horas.
  • En un Wall Box, lo que cargará la batería entre 5 y 8 horas en función de la potencia.
  • Con un cargador de red pública o electrolinera y con un cargador de 100KW se conseguirá recargar el 80% de su capacidad en tan solo 30 minutos.

Por otro lado, de cara a aumentar su confort y que nos ayude a ahorrar al máximo, cabe destacar que el e208 contará con una bomba de calor y asientos calefactables. Además, se han añadido diversas modificaciones en el sistema de info-entretenimiento para adaptarlo a un modelo eléctrico con nuevos menús que reflejen toda la información necesaria, como la batería disponible, consumos medios y eficiencia en conducción, entre otros.

Por el momento,desconocemos el precio de este utilitario 100% eléctrico, pero ya es posible hacer la reserva de las primeras unidades del e208 a través de un formulario Online que permite, a través de un abono previo de 500 euros formalizar la reserva de esas unidades que llegarán después del verano.

En definitiva, un modelo “eco” para el día a día que no escatima en detalles y con el que podrás ahorrar gracias a su gran autonomía y a sus diferentes modos de conducción.

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VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL USO DE PLÁSTICOS EN LOS AUTOMÓVILES

El plástico está muy presente en todos nuestros vehículos. Nos solemos quejar con bastante frecuencia que los coches actuales se abollan y arrugan fácilmente con el mínimo toque o roce, dando esa sensación de baja calidad o que la protección que nos ofrecen es mínima… ¿Es todo esto cierto? ¿Contamos con menos seguridad por usar materiales de plástico en la fabricación de los automóviles?

VENTAJAS E INCONVENIENTES DEL PLÁSTICO EN EL COCHE

Empecemos por enmarcar las principales ventajas e inconvenientes de usar plástico en los coches.

Inconvenientes:

  • Menos adherencia con ciertas pinturas
  • Mayor sensibilidad frente a disolventes
  • Es un material más blando aunque no tiene por qué suponer un inconveniente al 100%, como os contaremos más adelante.

Ventajas:

  • Cuenta con muchas propiedades que abren un gran abanico de posibilidades de diseño y personalización de vehículos
  • Se adapta fácilmente a distintas formas y posiciones
  • Se puede pintar y reparar con facilidad
  • El plástico es más resistente a la humedad y no se oxida.
  • Reduce el ruido del vehículo
  • Es un material reciclable, lo que es una de las ventajas más importantes, porque le medioambiente ha agradecido considerablemente que los vehículos incluyan plástico, y no sólo por tema reciclaje. Al tratarse de un material sintético reduce mucho el peso de los vehículos, lo que ha permitido reducir las motorizaciones y por tanto, las emisiones contaminantes. Sin plástico no se cumplirían los límites marcados por Europa en cuanto a emisiones de CO2 permitidas.
  • Reduce el peso del coche. Actualmente pesan entre 100 y 150 kg, mientras que si fueran de metal el peso aumentaría hasta los 300-350kg.

 

¿POR QUÉ ES FUNDAMENTAL EN LA SEGURIDAD VIAL?

Todo se reduce a la dinámica. Cuando en un accidente de tráfico dos vehículos chocan entre sí, toda esa fuerza que se produce en el impacto se traduce en una presión que deforma ambos elementos. Si estos elementos presentan una gran rigidez y resistencia a la deformación, como ocurría con los coches de chapa antiguos, el impacto es mayor, trasmitiendo toda esa presión o fuerza a los ocupantes del vehículo.

Antes se pensaba que cuanto más resistente fuera un vehículo más seguro era para sus ocupantes, pero gracias a varios estudios se ha demostrado que no es así. Como alternativa se presentó el plástico, gracias a su gran flexibilidad y deformabilidad se traduce en una gran capacidad de absorción de los impactos. Pues a mayor deformación del vehículo menor presión para los ocupantes. Pero que un vehículo sea más seguro por el uso de plástico no quiere decir que un coche tenga que estar hecho única y exclusivamente de plástico, pues no tiene tanta resistencia, lo que podría ocasionar que los ocupantes salgan despedidos o envueltos en un amasijo de piezas.

Por todo ello, la combinación perfecta es un equilibrio entre plástico y metal e implantar cada uno de ellos donde más convenga. De ahí esa sensación que tenemos que las carrocerías de hoy en día se abollan fácilmente.

Gracias al plástico, se han podido mejorar las características de los automóviles haciéndolos más seguros. En el futuro esperamos que científicos e ingenieros encuentren fórmulas que puedan sustituir al metal y hagan los coches más ligeros y además, respeten el medioambiente, faciliten el reciclaje y a su vez mejoren los costes de fabricación, con menos instalaciones y el uso de un menor número de plásticos manipulables.
Pero hasta que eso llegue, la tarea de los fabricantes de vehículos pasa por el reciclaje y reutilización de materiales y crear bioplásticos biodegradables en el tiempo que contaminen menos y generen menos residuos.

En definitiva, no por ser más endeble es menos seguro, por lo que apostar por el plástico es una alternativa de lo más inteligente.